Turbodúchadlo a medzichladič — všeobecné informácie (Opel Vectra C)

1. Turbodúchadlo je navrhnuté tak, aby zvýšilo výkon motora zvýšením hmotnosti vzduchu vstupujúceho do valcov motora. Vzduch je privádzaný do valcov pod tlakom, čo zvyšuje faktor plnenia valcov, úplnosť spaľovania paliva a zlepšuje proces tvorby zmesi.



2. Turbodúchadlo je hriadeľ, ktorého stredná časť je uložená v ložisku. Na oboch stranách hriadeľa sú turbíny v dvoch samostatných skriniach. Jedna z turbín je zahrnutá vo výfukovom trakte, druhá v sacom trakte. Pri bežiacom motore je turbína zaradená do výfukového traktu poháňaná prúdom výfukových plynov – pričom frekvencia otáčania hriadeľa turbodúchadla dosahuje 300 000 ot./min. V dôsledku toho turbína inštalovaná na druhom konci hriadeľa vytvára tlak v sacom trakte. Vďaka vyššiemu stupňu plnenia valcov môže nárast výkonu motora dosiahnuť 100 %.

3. Tlak vzduchu v sacom potrubí sa pri preplňovaní turbodúchadlom zvýši o 0,4-0,8 baru (celkový tlak dosahuje 1,8 bar), vďaka čomu sa zvyšuje aj výkon motora. Hodnoty tlaku vzduchu v nasávanom vzduchovom potrubí určuje snímač plniaceho tlaku, ktorý vysiela príslušný signál do elektronického modulu riadiaceho systému motora. Systém zároveň zabezpečuje, aby maximálny tlak vzduchu neprekročil určitú hodnotu.



4. Spolu s výkonom zvyšuje použitie turbodúchadla aj krútiaci moment motora, čo má priaznivý vplyv na plynulosť chodu motora.

5. Pre optimálnu prevádzku motora je v rôznych režimoch potrebné určité množstvo vzduchu. Preto sú motory Z19DT(H)/Y22DTRA30DT vybavené turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny (VNT), t.j. Vodiace lopatky sú plynulo ovládané cez elektromagnetický ventil a vákuovú komoru. To zaisťuje dosiahnutie optimálneho plniaceho tlaku pri akýchkoľvek otáčkach motora.

6. Mazanie ložiska turbodúchadla sa vykonáva pod tlakom v celkovom mazacom systéme motora. Olej sa dodáva a vypúšťa do olejovej vane samostatnými potrubiami. Ložiskové puzdro má hermeticky uzavreté tesnenia.

7. Skriňa turbodúchadla je pripevnená k výfukovému potrubiu. Na jeho odstránenie je potrebné odpojiť všetky konektory elektroinštalácie, palivové a olejové rozvody, odstrániť ochranu výfukového potrubia a rozvodu spolu s turbodúchadlom. Potom odpojte turbodúchadlo.

Poznámka: Ak pri demontáži výfukového potrubia potrebujete odpojiť vedenie chladiacej kvapaliny, nezabudnite vypustiť chladiacu kvapalinu.

8. Turbodúchadlo je precízne vyrobená jednotka. Preto sa nedá opraviť v bežnom autoservise a vymieňa sa ako celok.

9. Pre maximálnu účinnosť preplňovania turbodúchadlom je medzi turbodúchadlom a sacím potrubím motora umiestnený medzichladič (medzichladič). ktorý vytvára chladenie stlačeného vzduchu. Zníženie teploty nasávaného vzduchu má za následok zvýšenie jeho hustoty, zvýšenie plnenia valcov a tepelnú účinnosť pracovného cyklu.

10. Intercooler sa inštaluje na zostavu chladiča chladiaceho systému, zvyčajne pred ním. Ak ho chcete odstrániť, musíte odstrániť obloženie predného nárazníka a odpojiť vzduchové kanály a ďalšie prívodné vedenia.