Poznámka: V motore Z22YH sa vstrekovanie vykonáva priamo do spaľovacej komory.
Riadiaci modul motora pri dodržaní poradia zapaľovania reguluje čas otvorenia kanálov vstrekovačov a tým aj množstvo vstrekovaného paliva. Okrem toho ECM ovláda škrtiacu klapku úpravou množstva dodávaného vzduchu. Spočiatku sa na určenie množstva paliva dodávaného do valcov motora meral iba prietok vzduchu. Postupne sa však identifikovali nové závislosti, ktoré ovplyvňujú účinnosť spaľovania paliva, a sprísnili sa požiadavky na toxicitu výfukových plynov, čo viedlo k. nasleduje komplikácia riadiacich systémov motora. Moderné systémy riadenia vstrekovania paliva sú. komplexný súbor snímačov, riadiacich jednotiek, akčných členov a elektronických obvodov (pozri obrázok 12.1). Nižšie je uvedený popis princípov fungovania niektorých z nich:
- Snímač polohy plynového pedálu je zabudovaný do zostavy pedálu. Od snímača po riadiaci modul motora (ECM) príde príslušný elektrický signál, ktorý nastaví hodnoty požadovaného režimu pohybu vozidla;
- Riadiaci modul škrtiacej klapky obsahuje pohon (krokový motor) a potenciometer tlmiča. Elektromotor reguluje polohu škrtiacej klapky a umožňuje udržiavať konštantné voľnobežné otáčky bez ohľadu na pripojenie ďalších spotrebičov. cez potenciometer dostáva ECM informáciu o aktuálnej hodnote uhla škrtiacej klapky;
- Snímač polohy vačkového hriadeľa poskytuje ECM informácie o časovaní zapaľovania v prvom valci motora na synchronizáciu časovania zapaľovania a sekvencie vstrekovania v ostatných valcoch;
- V tele snímača merania hmotnosti vzduchu je inštalovaná tenká doska snímača, cez ktorú prechádza elektrický prúd. V dôsledku prechádzajúceho prúdu vzduchu sa platňa ochladzuje. Riadiaca jednotka reguluje vykurovací prúd tak, aby teplota platne zostala konštantná. Kolísanie prúdu počas zahrievania umožňuje ECM určiť stav zaťaženia motora a podľa toho regulovať množstvo vstrekovaného paliva;
- Snímač teploty chladiacej kvapaliny je inštalovaný v kryte termostatu. Je to odpor NTC - keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa, jej odpor klesá a zodpovedajúci signál je odoslaný do ECM;
- Snímač klepania je namontovaný pod výfukovým potrubím v bloku valcov. Nastavuje moment vznietenia na hranici začiatku detonačného horenia paliva, čím na jednej strane zabraňuje procesu detonačného horenia palivovej zmesi a na druhej strane zabezpečuje čo najdokonalejšie spaľovanie paliva. a zníženie jeho spotreby.
Rôzne systémy sa môžu od seba líšiť počtom zapojených prvkov v závislosti od konštrukcie pohonnej jednotky a požiadaviek na konkrétny motor. Nezávislý zásah do nastavenia a konfigurácie týchto systémov nie je povolený. Na tento účel sa používajú špeciálne diagnostické a nastavovacie zariadenia, ktoré sú k dispozícii spravidla iba na špecializovaných čerpacích staniciach.
Komentáre návštevníkov