Napomena: U motoru Z22YH ubrizgavanje se vrši izravno u komoru za izgaranje.
Upravljački modul motora, promatrajući redoslijed paljenja, regulira vrijeme otvaranja kanala mlaznica, a time i količinu ubrizganog goriva. Dodatno, ECM upravlja prigušnim ventilom podešavanjem količine dovedenog zraka. U početku, da bi se odredila količina goriva koja se dovodi u cilindre motora, mjeren je samo dolazni protok zraka. Ali postupno su identificirane nove ovisnosti koje utječu na učinkovitost izgaranja goriva, a zahtjevi za toksičnost ispušnih plinova su pooštreni, što je dovelo do. praćeno kompliciranjem sustava upravljanja motorom. Moderni sustavi upravljanja ubrizgavanjem goriva su. složen skup senzora, upravljačkih jedinica, aktuatora i elektroničkih sklopova (vidi sliku 12.1). Ispod je opis principa rada nekih od njih:
- Senzor položaja papučice gasa ugrađen je u sklop papučice. Od senzora do upravljačkog modula motora (ECM) stiže odgovarajući električni signal, postavljajući vrijednosti potrebnog načina kretanja vozila;
- Upravljački modul leptira za gas sadrži aktuator (koračni motor) i potenciometar prigušnice. Elektromotor regulira položaj ventila za gas i omogućuje održavanje konstantnog broja okretaja u praznom hodu, bez obzira na priključenje dodatnih potrošača. preko potenciometra, ECM prima informacije o trenutnoj vrijednosti kuta leptira za gas;
- Senzor položaja bregastog vratila daje ECM-u informacije o vremenu paljenja u prvom cilindru motora za sinkronizaciju vremena paljenja i redoslijeda ubrizgavanja u drugim cilindrima;
- U tijelo senzora za mjerenje mase zraka ugrađena je tanka senzorska ploča kroz koju prolazi električna struja. Zbog prolaznog strujanja zraka ploča se hladi. Upravljačka jedinica regulira struju grijanja tako da temperatura ploče ostaje konstantna. Trenutne fluktuacije tijekom zagrijavanja omogućuju ECM-u da odredi stanje opterećenja motora i, sukladno tome, regulira količinu ubrizganog goriva;
- Osjetnik temperature rashladne tekućine ugrađen je u kućište termostata. To je NTC otpornik - kako temperatura rashladnog sredstva raste, njegov otpor se smanjuje i odgovarajući signal se šalje ECM-u;
- Senzor detonacije montiran je ispod ispušne grane u bloku cilindra. Postavlja moment paljenja na granici početka detonacijskog izgaranja goriva, čime se, s jedne strane, sprječava proces detonacijskog izgaranja gorive smjese, as druge strane, osigurava najpotpunije izgaranje goriva. i smanjenje njegove potrošnje.
Različiti sustavi mogu se međusobno razlikovati u broju uključenih elemenata, ovisno o dizajnu agregata i zahtjevima za određeni motor. Samostalna intervencija u podešavanju i konfiguraciji ovih sustava nije dopuštena. Za to se koriste posebni uređaji za dijagnostiku i podešavanje, koji su u pravilu dostupni samo na specijaliziranim servisima.
Komentari posjetitelja