A benzinmotorok üzemanyag-befecskendező rendszereinek működési elve (Opel Vectra C)

Még az autógyártás hajnalán, a belső égésű motorok tervezésekor kiderült az égés hatásfokának és ennek megfelelően a munkakeverék belső energiájának visszaadása az üzemanyag és a levegő arányától az összetételében. A maximális hatékony működéshez szigorúan meghatározott arány szükséges, amelyet minden motor üzemmódban be kell tartani. Ez pedig üzemanyag-megtakarításhoz vezet. Ennek az aránynak a fenntartása különösen fontos a benzinmotoroknál. Ma már a vezető autógyártók összes benzinmotorja elektronikusan vezérelt befecskendező rendszerrel van felszerelve. Ezzel a keverékképzési módszerrel az üzemanyag elégetéséhez szükséges levegő a levegőszűrőn és a fojtószelepen keresztül a szívócsőbe jut. A beáramló levegő mennyiségét a megfelelő érzékelő határozza meg. Az üzemanyagot egy elektromos szivattyú szívja ki az üzemanyagtartályból, átengedi az üzemanyagszűrőn, és az üzemanyag-elosztó vezetékbe táplálja. A befecskendező szelepeken keresztül az üzemanyag a hengerek szívószelepei előtt található szívócsonkba kerül befecskendezésre, ahol összekeveredik a légárammal.

Megjegyzés: A Z22YH motorban a befecskendezés közvetlenül az égéstérbe történik.

A motorvezérlő modul a gyújtási sorrendet figyelve szabályozza a befecskendező csatornák nyitási idejét és ezzel a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Ezenkívül az ECM vezérli a fojtószelepet, szabályozva a szállított levegő mennyiségét. Kezdetben a motor hengereibe szállított üzemanyag mennyiségének meghatározásához csak a bejövő levegő áramlását mérték. De fokozatosan új függőségek kerültek azonosításra, amelyek befolyásolják az üzemanyag elégetésének hatékonyságát, és a kipufogógázok toxicitására vonatkozó követelmények szigorúbbá váltak, ami ehhez vezetett. Ez a motorvezérlő rendszerek bonyolultságához is vezetett. A modern üzemanyag-befecskendező rendszerek. érzékelők, vezérlőegységek, működtetők és elektronikus áramkörök komplex készlete (lásd a 12.1 ábrát). Az alábbiakban ezek közül néhány működési elvének leírása található:

• A gázpedál helyzetérzékelője a pedálegységbe van beépítve. Az érzékelő megfelelő elektromos jelet küld a motorvezérlő modulnak (ECM), beállítva a jármű kívánt vezetési módjának értékeit;
• A fojtószelep-vezérlő modul tartalmazza a működtetőt (léptetőmotor) és a szeleppotenciométer. Az elektromos motor szabályozza a fojtószelep helyzetét, és lehetővé teszi az állandó alapjárati fordulatszám fenntartását, függetlenül a további fogyasztók csatlakoztatásától. a potenciométeren keresztül az ECM információt kap a fojtószelep beépítési szögének aktuális értékéről;
• A vezérműtengely helyzetérzékelője információkat szolgáltat az ECM-nek a motor első hengerének gyújtásidőzítéséről, hogy szinkronizálja a gyújtás időzítését és a befecskendezési sorrendet a többi hengerben;
• A légtömeg-érzékelő háza egy vékony érzékelőlemezt tartalmaz, amelyen elektromos áram folyik át. A lemezt az átáramló levegő hűti. A vezérlőegység úgy szabályozza a fűtőáramot, hogy a lemez hőmérséklete állandó maradjon. A fűtés közbeni áramingadozások lehetővé teszik az ECM számára, hogy meghatározza a motor terhelési állapotát, és ennek megfelelően állítsa be a befecskendezett üzemanyag mennyiségét;
• A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a termosztát házába van beépítve. Ez egy NTC ellenállás - a hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedésével az ellenállása csökken, és a megfelelő jelet küldik az ECM-nek;
• A kopogásérzékelő a kipufogócső alá van szerelve a hengerblokkban. A gyújtási nyomatékot a tüzelőanyag detonációs égésének kezdetének határára állítja, ezáltal egyrészt megakadályozza az üzemanyag-keverék detonációs égésének folyamatát, másrészt biztosítja az üzemanyag legteljesebb égését. és csökkenti a fogyasztását.

A különböző rendszerek az erőegység kialakításától és az adott motorra vonatkozó követelményektől függően eltérhetnek egymástól az érintett elemek számában. Ezeknek a rendszereknek a beállításába és konfigurációjába való független beavatkozás nem megengedett. Erre a célra speciális diagnosztikai és beállító eszközöket használnak, amelyek általában csak erre szakosodott szervizekben kaphatók.