Напомена: Код мотора З22ИХ, убризгавање се врши директно у комору за сагоревање.
Управљачки модул мотора, посматрајући редослед паљења, регулише време отварања канала ињектора, а тиме и количину убризганог горива. Поред тога, ЕЦМ контролише вентил за гас подешавањем количине ваздуха који се доводи. У почетку, да би се одредила количина горива која се испоручује у цилиндре мотора, мерен је само улазни проток ваздуха. Али постепено су идентификоване нове зависности које утичу на ефикасност сагоревања горива, а захтеви за токсичност издувних гасова су пооштрени, што је довело до. праћено усложњавањем система управљања мотором. Савремени системи контроле убризгавања горива су. сложен сет сензора, управљачких јединица, актуатора и електронских кола (видети илустрацију 12.1). Испод је опис принципа рада неких од њих:
- Сензор положаја педале гаса је уграђен у склоп педале. Од сензора до управљачког модула мотора (ЕЦМ) стиже одговарајући електрични сигнал који поставља вредности потребног начина кретања возила;
- Управљачки модул гаса садржи актуатор (корачни мотор) и потенциометар амортизера. Електромотор регулише положај вентила за гас и омогућава вам да одржите константну брзину у празном ходу, без обзира на прикључење додатних потрошача. преко потенциометра, ЕЦМ прима информације о тренутној вредности угла лептира за гас;
- Сензор положаја брегасте осовине даје ЕЦМ-у информације о времену паљења у првом цилиндру мотора ради синхронизације времена паљења и секвенце убризгавања у другим цилиндрима;
- У тело сензора за мерење ваздушне масе уграђена је танка сензорска плоча кроз коју се пропушта електрична струја. Због пролазног струјања ваздуха, плоча се хлади. Управљачка јединица регулише струју грејања тако да температура плоче остаје константна. Флуктуације струје током загревања омогућавају ЕЦМ-у да одреди стање оптерећења мотора и, сходно томе, регулише количину убризганог горива;
- Сензор температуре расхладне течности је уграђен у кућиште термостата. То је НТЦ отпорник - како температура расхладне течности расте, његов отпор се смањује и одговарајући сигнал се шаље на ЕЦМ;
- Сензор детонације је монтиран испод издувног колектора у блоку цилиндра. Поставља момент паљења на граници почетка детонационог сагоревања горива, чиме се, с једне стране, спречава процес детонационог сагоревања мешавине горива, а са друге стране обезбеђује најпотпуније сагоревање горива. и смањење његове потрошње.
Различити системи се могу разликовати једни од других по броју укључених елемената, у зависности од дизајна агрегата и захтева за одређени мотор. Самостална интервенција у подешавању и конфигурацији ових система није дозвољена. За то се користе посебни уређаји за дијагностику и подешавање, који су доступни, по правилу, само на специјализованим сервисима.
Коментари посетилаца