19.2 Турбопуњач
2. Турбопуњач је осовина чији је централни део уграђен у лежај. Са обе стране окна налазе се турбине у два одвојена кућишта. Једна од турбина је укључена у издувни тракт, друга у усисни тракт. Када мотор ради, турбина укључена у издувни тракт покреће се протоком издувних гасова – док фреквенција ротације вратила турбопуњача достиже 300.000 о/мин. Као резултат тога, турбина постављена на другом крају осовине ствара притисак у усисном тракту. Захваљујући већем степену пуњења цилиндара, повећање снаге мотора може достићи 100%.
3. Притисак ваздуха у усисној грани при турбопуњењу се повећава за 0,4-0,8 бара (укупни притисак достиже 1,8 бара), због чега се повећава и снага мотора. Вредности притиска ваздуха у каналу за усисни ваздух одређују се сензором притиска појачања, који преноси одговарајући сигнал електронском модулу система управљања мотором. Истовремено, систем обезбеђује да максимални ваздушни притисак не прелази одређену вредност.
4. Уз снагу, употреба турбопуњача повећава и обртни момент мотора, што благотворно утиче на углађеност рада мотора.
5. За оптималан рад мотора потребна је одређена количина ваздуха у различитим режимима. Стога, на моторима и Z19DT(H)/Y22DTRA30DT уграђен је турбопуњач са променљивом геометријом турбине (VNT), тј. Водећим лопатицама се глатко управља преко електромагнетног вентила и вакуумске коморе. Ово осигурава постизање оптималног притиска преднапона при било којој брзини мотора.
6. Подмазивање лежаја турбопуњача врши се под притиском у општем систему за подмазивање мотора. Уље се напаја и испушта у уљну посуду кроз одвојене цевоводе. Кућиште лежаја има херметички затворене заптивке.
7. Кућиште турбопуњача је причвршћено за издувни колектор. Да бисте га уклонили, потребно је одвојити све конекторе електричних инсталација, водове за гориво и уље, уклонити заштиту издувног колектора и колектор заједно са турбопуњачем. Затим искључите турбопуњач.
Напомена: Ако морате да одвојите водове расхладне течности приликом уклањања издувног разводника, обавезно испразните расхладну течност.
8. Турбопуњач је прецизно направљена јединица. Због тога се не може поправити у редовној аутосервисној радионици и замењује се у целини.
9. За максималну ефикасност турбонаддува између турбонагнетателем и улазном цевовода мотора је хладњак надувочного ваздуха (интеркулер). који производи хлађење компримованог ваздуха. Пад температуре узимање ваздуха доводи до повећања његове густине, повећања пуњење боце и топлотне ЕФИКАСНОСТИ радног циклуса.
10. Интеркулер се уграђује на склоп хладњака расхладног система, обично испред њега. Да бисте га уклонили, потребно је да уклоните облогу предњег браника и одвојите ваздушне канале и друге доводне водове.
Коментари посетилаца