19.2 Турбопуњач
2. Турбопуњач је осовина, чији је централни део уграђен у лежиште. Турбине се налазе са обе стране осовине у два одвојена кућишта. Једна од турбина је укључена у канал за издувне гасове, а друга у усисни тракт. Када мотор ради, турбина укључена у издувни тракт покреће се протоком издувних гасова - док брзина ротације вратила турбопуњача достиже 300.000 о/мин. као резултат тога, турбина постављена на другом крају осовине ствара притисак у усисном тракту. Због већег степена пуњења цилиндара, повећање снаге мотора може достићи 100%.
3. Притисак ваздуха у усисној грани током турбо пуњења се повећава за 0,4-0,8 бара (укупан притисак достиже 1,8 бара), због чега је повећана и снага мотора. Вредности притиска ваздуха у каналу за усисни ваздух одређују се сензором притиска појачања, који преноси одговарајући сигнал електронском модулу система управљања мотором. Истовремено, систем контролише да максимални ваздушни притисак не прелази одређену вредност.
4. Уз снагу, употреба турбопуњача повећава и обртни момент мотора, што повољно утиче на несметан рад мотора.
5. За оптималан рад мотора у различитим режимима потребна је одређена количина ваздуха. Дакле, за моторе и З19ДТ (H) Уграђен је турбопуњач /И22ДТРА30ДТ са променљивом геометријом турбине (VNT), тј. водеће лопатице се глатко контролишу преко електромагнетног вентила и вакуумске коморе. Тако се при било којој брзини мотора постиже оптимални притисак преднапона.
6. Лежај турбопуњача се подмазује под притиском у општем систему за подмазивање мотора. Нафта се испоручује и испушта у уљни резервоар кроз одвојене цевоводе. Кућиште лежаја има херметичке заптивке.
7. Кућиште турбопуњача је причвршћено за издувни колектор. Да бисте га уклонили, потребно је одвојити све конекторе електричних инсталација, водове за гориво и уље, уклонити заштиту издувног колектора и колектор заједно са турбопуњачем. Затим искључите турбопуњач.
Напомена: Ако цеви система за хлађење треба да се одвоје приликом уклањања издувне гране, обавезно испразните расхладну течност.
8. Турбопуњач је склоп направљен са прецизном прецизношћу. Због тога се не може поправити у нормалној аутосервисној радионици и замењује се као склоп.
9. За максималну ефикасност турбо пуњења, између турбо пуњача и усисне цеви мотора постоји хладњак ваздуха пуњења (интеркулер). који хлади компримовани ваздух. Смањење температуре улазног ваздуха доводи до повећања његове густине, повећања пуњења цилиндара и топлотне ефикасности радног циклуса.
10. Интеркулер се монтира на склоп хладњака система за хлађење, обично испред њега. Да бисте га уклонили, потребно је демонтирати поклопац предњег браника и искључити ваздушне канале и друге доводне водове.
Коментари посетилаца