2. Турбопуњач (погледајте пратећу илустрацију) је осовина чији је централни део уграђен у лежај. Са обе стране окна налазе се турбине у два кућишта одвојена једно од другог. Једна од турбина је укључена у издувни тракт, друга у усисни тракт. Када мотор ради, турбина укључена у издувни тракт покреће се протоком издувних гасова – док брзина ротације вратила турбопуњача достиже 300.000 о/мин, услед чега турбина инсталирана на другом крају вратила ствара притисак у усисном тракту. Захваљујући већем степену пуњења цилиндара, повећање снаге мотора може достићи 100%.
19.2. Турбопуњач
3. Притисак ваздуха у усисној грани при турбопуњењу се повећава за 0,4-0,8 бара (укупни притисак достиже 1,8 бара), због чега се повећава и снага мотора. Вредности притиска ваздуха у каналу за усисни ваздух одређују се сензором притиска појачања, који преноси одговарајући сигнал електронском модулу система управљања мотором. Истовремено, систем обезбеђује да максимални ваздушни притисак не прелази одређену вредност.
4. Уз снагу, употреба турбопуњача омогућава и повећање обртног момента мотора, што благотворно утиче на углађеност рада мотора.
Извор се налази на онлајн веб-сајту [opelbook.ru]
5. За оптималан рад мотора потребна је одређена количина ваздуха у различитим режимима. Дакле, на моторима Z13DTH и Z17DTH уграђен је турбопуњач са променљивом геометријом турбине (VNT), тј. Водећим лопатицама се глатко управља преко електромагнетног вентила и вакуумске коморе. Ово осигурава постизање оптималног притиска преднапона при било којој брзини мотора.
6. Подмазивање лежаја турбопуњача врши се под притиском у општем систему за подмазивање мотора. Уље се напаја и испушта у уљну посуду кроз одвојене цевоводе. Кућиште лежаја има херметички затворене заптивке.
7. Кућиште турбопуњача је причвршћено за издувни колектор. Да бисте га уклонили, потребно је искључити све водове за довод ваздуха и уља и конекторе електричних инсталација. Одвојите и уклоните штитник издувног разводника и разводник заједно са турбопуњачом, а затим одвојите турбопуњач.
Напомена: Ако морате да одвојите водове расхладне течности приликом уклањања издувног разводника, обавезно испразните расхладну течност.
8. Турбопуњач је прецизно направљена јединица. Због тога се не може поправити у редовној аутосервисној радионици и замењује се у целини.
9. За максималну ефикасност турбонаддува између турбонагнетателем и улазном цевовода мотора је хладњак надувочного ваздуха (интеркулер) (види Део А, илустрацију 6.1b), који производи хлађење компримованог ваздуха. Смањење температуре усисног ваздуха доводи до повећања његове густине, повећања пуњења цилиндара и термичке ефикасности радног циклуса.
10. Интеркулер се уграђује на склоп хладњака расхладног система, обично испред њега. Да бисте га уклонили, морате демонтирати облогу предњег браника (види поглавље 11), или склоп радијатора (види поглавље 3).
Коментари посетилаца