2. Турбопуњач (погледајте пратећу илустрацију) је осовина. чији је централни део уграђен у лежиште. Са обе стране окна налазе се турбине у два одвојена кућишта. Једна од турбина је укључена у издувни тракт, друга у усисни ваздушни канал. Када мотор ради, турбина укључена у издувни тракт покреће се протоком издувних гасова - брзина ротације вратила турбопуњача достиже 300.000 о/мин, услед чега турбина инсталирана на другом крају вратила ствара притисак. у усисном тракту. Захваљујући већем степену пуњења цилиндара, повећање снаге мотора може достићи 100%.
3. Притисак ваздуха у усисној грани при турбопуњењу се повећава за 0,4-0,8 бара (укупни притисак достиже 1,8 бара), због чега се повећава и снага мотора. Вредности притиска ваздуха у каналу за усисни ваздух одређују се сензором притиска појачања, који преноси одговарајући сигнал електронском модулу система управљања мотором. Истовремено, систем обезбеђује да максимални ваздушни притисак не прелази одређену вредност.
4. Уз снагу, употреба турбопуњача повећава и обртни момент мотора, што благотворно утиче на углађеност рада мотора.
5. За оптималан рад мотора потребна је одређена количина ваздуха у различитим режимима. Дакле, на моторима Z13DTH/Z17DTH и Z19DTH уграђен је турбопуњач са променљивом геометријом турбине (VTG-турбопуњач), тј. Водећим лопатицама се глатко управља преко електромагнетног вентила и вакуумске коморе. Ово осигурава постизање оптималног притиска преднапона при било којој брзини мотора.
6. Подмазивање лежаја турбопуњача врши се под притиском у општем систему за подмазивање мотора. Уље се напаја и испушта у уљну посуду кроз одвојене цевоводе. Кућиште лежаја има херметички затворене заптивке.
7. Кућиште турбопуњача је причвршћено за издувни колектор. Да бисте га уклонили, потребно је одвојити све конекторе електричних инсталација, водове за гориво и уље, уклонити заштиту издувног колектора и колектор заједно са турбопуњачем. Затим искључите турбопуњач.
[Чланак објављен на веб-сајту www.OpelBook.ru]
Напомена: Ако је потребно одвојити цеви система за хлађење, расхладну течност се прво мора испразнити.
8. Турбопуњач је прецизно направљена јединица. Због тога се не може поправити у редовној аутосервисној радионици и замењује се у целини.
9. За максималну ефикасност турбонаддува између турбонагнетателем и улазном цевовода мотора је хладњак надувочного ваздуха (интеркулер) (види илустрацију 6.1, Део А) који производи хлађење компримованог ваздуха. Пад температуре узимање ваздуха доводи до повећања његове густине, повећања пуњење боце и топлотне ЕФИКАСНОСТИ радног циклуса.
10. Интеркулер се уграђује на склоп хладњака расхладног система, обично испред њега. Да бисте га уклонили, морате демонтирати облогу предњег браника (види поглавље 11) и искључите ваздушне канале и друге доводне водове.
Коментари посетилаца