Контролни систем дизел мотора. Опште информације (Opel Astra H)

Опрез: Приликом одржавања или замене компоненти система за довод горива, придржавајте се одговарајућих мера предострожности (види одељак 1)!

1. Електронски систем управљања мотором пружа следеће могућности:

• а) Прецизно дозирање горива у било ком режиму рада, што обезбеђује ниску потрошњу горива при великој снази;
• б) Смањење штетних материја у издувним гасовима захваљујући прецизном дозирању горива и употреби катализатора;
• ц) Ограничење броја обртаја у празном ходу и максималне брзине радилице се аутоматски подешавају.

2. Елементи система управљања мотором одржавају високе перформансе дуго времена и практично не захтевају одржавање. Само такви елементи система за гориво као што су филтери за ваздух и гориво захтевају редовну замену током одржавања возила.

3. Када дизел мотор ради, чисти ваздух се усисава у његове цилиндре. који је компримован до високог притиска. Истовремено, температура ваздуха расте на 600°Ц, што прелази температуру паљења дизел горива. Гориво се убризгава у цилиндар уз извесно напредовање и пали се. Дакле, свећице се не користе за паљење горива.

4. Приликом рада возила у условима ниских спољних температура, температура ваздуха унутар цилиндара након компресије може бити недовољна за спонтано сагоревање горива. У овом случају, потребно је претходно загрејати долазни проток ваздуха. У ту сврху се у коморе за сагоревање уграђују свећице за грејање, које их загревају на потребну температуру. Трајање предгревања зависи од температуре спољашњег ваздуха и регулише га систем управљања мотором преко релеја за предгревање. Када су свећице за грејање активиране, одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли светли (погледајте Поглавље "Команде и технике рада", одељак 16).



5. Гориво се усисава из резервоара за гориво помоћу електричне пумпе за гориво и доводи до пумпе за гориво високог притиска (ХПФП). Пре него што гориво уђе у пумпу за гориво високог притиска, чисти се у филтеру за гориво од прљавштине и воде. Чак и при малим брзинама, пумпа за гориво високог притиска ствара веома висок притисак горива у систему за убризгавање. Из пумпе за гориво високог притиска гориво се доводи до бризгаљки цилиндра преко разводног вода.

6. Постоје три методе убризгавања горива за дизел моторе: вртложно убризгавање, убризгавање у предкомору и директно убризгавање.

7. Вртложним и предкоморним методама гориво се убризгава у преткомору (предкомору) одговарајућег цилиндра, где се меша са ваздухом и ствара готову радну смешу, док део горива одмах запали и гори. Услед турбуленције струјања ваздуха и загревања при сагоревању дела горива, радна смеша постаје хомогенија и загрејана. Тиме се обезбеђује потпуно сагоревање горива при уласку у цилиндар и већа ефикасност радног циклуса мотора. Главни недостатак ових метода убризгавања је компликованост дизајна мотора. Директно убризгавање и даље је најчешће и најекономичније.

8. Са директним убризгавањем, гориво улази директно у комору за сагоревање кроз млазницу ињектора. Сваки распршивач обично има 4-6 веома финих рупа избушених под различитим угловима кроз које се гориво прска у посебно одређеним правцима. Обично се на дну клипа налази вртложна комора. Вртложне коморе могу имати различите облике, који одговарају правцима прскања горива, промовишу боље формирање смеше и ефикасније сагоревање радне смеше.



9. За директно убризгавање на моделима Astra/Zafira се користи "Common Rail" - заједнички вод за дистрибуцију горива за све цилиндре (погледајте пратећу илустрацију). Он ослобађа пумпу за гориво високог притиска функције дистрибуције горива, што омогућава пумпи да ствара већи притисак - на моделима са запремином мотора од 1,7 литара, максимални притисак убризгавања је приближно 1400 бара, а на осталим моторима - приближно 1600 бара - ово промовише веома фину атомизацију горива, што побољшава процес формирања смеше у цилиндрима и повећава ефикасност сагоревања радне смеше линија (Common Rail) је направљен у облику колектора, из којег се гориво доводи до појединачних ињектора.



10. На мотору су уграђени ињектори са електромагнетним контролним елементима који примају сигнале из система управљања мотором, који регулише количину горива која се доводи у цилиндар.

11. Пумпа за гориво високог притиска не захтева никакве посебне радове на одржавању. Подмазивање свих покретних елемената система за гориво врши се дизел горивом. Пумпа за убризгавање горива се покреће од радилице преко зупчастог ремена.