2. Turbopunjač (vidjeti kontrast ilustracija) je osovina. čiji je središnji dio ugrađen u ležaj. S obje strane osovine nalaze se turbine u dva odvojena kućišta. Jedna od turbina uključena je u ispušni put ispušnih plinova, a druga u kanal usisnog zraka. Kada motor radi, turbina uključena u ispušni trakt pokreće se protokom ispušnih plinova - u isto vrijeme brzina vrtnje osovine turbopunjača doseže 300.000 o/min, zbog čega turbina ugrađena na drugom kraju osovine stvara pritisak u usisnom traktu. Zahvaljujući većem stupnju punjenja cilindara, povećanje snage motora može doseći 100%.
3. Tlak zraka u usisnoj cijevi tijekom turbo punjenja raste za 0,4-0,8 bara (ukupni tlak doseže 1,8 bara), zbog čega se povećava i snaga motora. Tlak zraka u usisnom kanalu određuje senzor tlaka prednabijanja, koji prenosi odgovarajući signal elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom. Istodobno, sustav kontrolira da maksimalni tlak zraka ne prijeđe određenu vrijednost.
4. Uz snagu, upotrebom turbopunjača povećava se i okretni moment motora, što povoljno utječe na miran rad motora.
5. Za optimalan rad motora u raznim režimima potrebna je određena količina zraka. Stoga se na motore Z13DTH/Z17DTH i Z19DTH ugrađuje turbopunjač s promjenjivom geometrijom turbine (VTG turbopunjač), tj. Vodeće lopatice glatko se kontroliraju preko solenoidnog ventila i vakuumske komore. Tako se pri bilo kojoj brzini motora postiže optimalni tlak prednabijanja.
6. Ležaj turbopunjača se podmazuje pod pritiskom u općem sustavu podmazivanja motora. Ulje se dovodi i ispušta u uljno korito kroz zasebne cjevovode. Kućište ležaja ima hermetički zatvorene brtve.
7. Kućište turbopunjača pričvršćeno je na ispušnu granu. Za njegovo uklanjanje potrebno je odspojiti sve dovodne konektore električne instalacije, vodove goriva i ulja, skinuti zaštitu ispušne grane i granu zajedno s turbopunjačem. Zatim odspojite turbopunjač.
Napomena: Ako je potrebno odspojiti cijevi rashladnog sustava, prvo se mora ispustiti rashladno sredstvo.
8. Turbopunjač je komponenta napravljena s preciznošću preciznosti. Stoga se ne može popraviti u uobičajenoj radionici za autoservis i mijenja se kao sklop.
9. Za maksimalnu učinkovitost turbopunjača, hladnjak zraka za punjenje nalazi se između turbopunjača i usisne grane motora (međuhladnjak) (pogledajte sliku 6.1, dio A), koji hladi komprimirani zrak. Smanjenje temperature usisnog zraka dovodi do povećanja njegove gustoće, povećanja punjenja cilindra i povećanja toplinske učinkovitosti radnog ciklusa.
10. Intercooler je ugrađen na sklop hladnjaka rashladnog sustava, obično ispred njega. Da biste ga uklonili, morate ukloniti oblogu prednjeg branika (vidi Poglavlje 11) i odvojite zračne kanale i druge dovodne vodove.
Komentari posjetitelja