19.2 Турбокомпресор
2. Турбокомпресор є валом, центральна частина якого встановлюється в підшипник. На обох сторонах валу розташовані турбіни у двох окремих корпусах. Одна з турбін включена в тракт випуску газів, що відпрацювали, інша у впускний тракт. При роботі двигуна включена у випускний тракт турбіна наводиться в русі потоком газів, що відпрацювали - при цьому частота обертання валу турбокомпресора досягає 300000 об/хв. у результаті встановлена на іншому кінці валу турбіна створює тиск у впускному тракті. Завдяки більш високому ступеню наповнення циліндрів, приріст потужності двигуна може досягати 100%.
3. Тиск повітря у впускному трубопроводі при турбонаддуві збільшується на 0.4-0.8 бар (повний тиск досягає 1.8 бар), За рахунок чого потужність двигуна також підвищується. Значення тиску повітря у впускному повітроводі визначаються датчиком тиску наддуву, який передає відповідний сигнал на електронний модуль системи керування двигуном. При цьому система контролює, щоб максимальний тиск повітря не перевищував певного значення.
4. Поряд із потужністю застосування турбокомпресора збільшує також крутний момент двигуна, що сприятливо позначається на плавності роботи двигуна.
5. Для оптимальної роботи двигуна в різних режимах потрібна певна кількість повітря. Тому на двигуни і Z19DT(H)/Y22DTRA30DT встановлюється турбокомпресор із змінною геометрією турбіни (VNT), тобто. напрямні лопатки плавно керуються через е/м клапан та вакуумну камеру. Таким чином, за будь-яких оборотах двигуна досягається оптимальний тиск наддуву.
6. Змащення підшипника турбокомпресора здійснюється під тиском у загальній системі мастила двигуна. Олія подається та відводиться в піддон картера окремими трубопроводами. Корпус підшипника має герметичні ущільнення.
7. Корпус турбокомпресора кріпитися до випускного колектора. Для його зняття необхідно від'єднати всі роз'єми електропроводки, що підводять, паливні та масляні лінії, зняти захист випускного колектора і колектор разом з турбокомпресором. Потім від'єднати турбокомпресор.
Примітка: Якщо під час зняття випускного колектора потрібно від'єднати трубопроводи системи охолодження, не забудьте злити охолоджувальну рідину.
8. Турбокомпресор є вузол, виконаний з прецизійною точністю. Тому він не підлягає ремонту в умовах звичайної майстерні автосервісу та замінюється у зборі.
9. Для максимальної ефективності турбонаддува між турбонагнітачем та впускним трубопроводом двигуна знаходиться охолоджувач надувного повітря (інтеркулер). який здійснює охолодження стисненого повітря. Зниження температури впускного повітря призводить до підвищення його щільності, збільшення наповнення циліндрів та теплового ККД робочого циклу.
10. Інтеркулер встановлюється на збиранні радіатора системи охолодження, як правило, перед ним. Для його зняття необхідно демонтувати накладку переднього бампера і від'єднати повітроводи та інші лінії, що підводять.
(Текст було скопійовано з порталу: www.opelbook.ru)
Коментарі відвідувачів