Princíp činnosti systémov vstrekovania paliva dieselových motorov (Opel Vectra C)

Keď naftový motor beží, do jeho valcov sa nasáva čistý vzduch a stláča sa na vysoký tlak. Zároveň teplota vzduchu stúpne na 600°C, čo presahuje teplotu vznietenia motorovej nafty. Palivo sa vstrekne do valca s určitým predstihom a zapáli sa. Zapaľovacie sviečky sa teda nepoužívajú na zapálenie paliva. Pri prevádzke vozidla v podmienkach nízkych vonkajších teplôt vzduchu môže byť teplota vzduchu vo valcoch po stlačení nedostatočná na samovznietenie paliva. V tomto prípade je potrebné predhriať prichádzajúci prúd vzduchu. Na tento účel sú v spaľovacích komorách inštalované žeraviace sviečky, ktoré ich ohrievajú na požadovanú teplotu. Trvanie predohrevu závisí od vonkajšej teploty vzduchu a reguluje ho systém riadenia motora cez relé predhrievania. Po aktivácii žeraviacich sviečok sa na prístrojovej doske rozsvieti príslušná kontrolka.

5. Pre dieselové motory existujú tri spôsoby vstrekovania paliva: vírivé vstrekovanie, predkomorové vstrekovanie a priame vstrekovanie.

6. Pri metóde vírivej komory a predkomory sa palivo vstrekuje do predkomory (pevnostná komora) príslušný valec kde sa zmieša so vzduchom a vytvorí hotovú pracovnú zmes, pričom časť paliva sa okamžite zapáli a zhorí. V dôsledku turbulencie prúdenia vzduchu a zahrievania pri spaľovaní časti paliva sa pracovná zmes stáva homogénnejšou a zahrievanejšou. To zaisťuje úplné spálenie paliva pri vstupe do valca a "mäkší" chod motora. Hlavnou nevýhodou týchto spôsobov vstrekovania je komplikovanosť konštrukcie motora. Priame vstrekovanie je naďalej najbežnejšie a najhospodárnejšie.



7. Pri priamom vstrekovaní palivo vstupuje priamo do spaľovacej komory cez vstrekovaciu dýzu. Každý atomizér má zvyčajne 4-6 veľmi jemných otvorov vyvŕtaných v rôznych uhloch, cez ktoré je palivo rozprašované v špeciálne špecifikovaných smeroch. V spodnej časti piesta je zvyčajne vírivá komora. Vírivé komory môžu mať rôzne tvary, ktoré zodpovedajú smerom rozstreku paliva, podporujú lepšiu tvorbu zmesi a efektívnejšie spaľovanie pracovnej zmesi. Táto metóda sa používa na všetkých dieselových motoroch, o ktorých sa hovorí v tejto príručke.

8. Na motoroch Y20DTH/Y22DTR je palivo nasávané z palivovej nádrže vysokotlakovým palivovým čerpadlom (HPFP). Vysokotlakové palivové čerpadlo vytvára vysoký tlak potrebný na vstrekovanie (asi 900 barov) tlaku a dodáva palivo cez vstrekovače do valcov motora v poradí činnosti valcov. Najprv sa vykoná predbežné vstreknutie malého množstva paliva, ktoré pri spaľovaní pripraví podmienky pre vstrek hlavnej časti paliva. Výsledkom je mäkšie a rovnomernejšie spaľovanie paliva, ako pri motoroch so vstrekovaním s vírivou komorou.

9. Na motoroch Z19DT(H) je palivo nasávané z palivovej nádrže elektrickým palivovým čerpadlom a privádzané do vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP). Pre priame vstrekovanie na týchto modeloch sa používa systém "Common Rail" - spoločný rozvod paliva pre všetky valce (pozri adj. ilustrácie). Tento systém oslobodzuje vstrekovacie čerpadlo od funkcie distribúcie paliva, čo umožňuje čerpadlu vytvárať vyššie (približne 1600 barov) tlak, - to podporuje veľmi jemné rozprašovanie paliva, vďaka čomu sa zlepšuje proces tvorby zmesi vo valcoch a zvyšuje sa účinnosť spaľovania pracovnej zmesi. Vedenie rozvodu paliva (Common Rail) je riešený ako zberné potrubie, z ktorého je palivo privádzané do jednotlivých vstrekovačov.





10. Na 6-valcovom motore Y30DT je priame vstrekovanie tiež realizované cez systém Common-Rail, ale palivo je nasávané z palivovej nádrže vysokotlakovým palivovým čerpadlom. Vstrekovacie čerpadlo paliva tohto motora je poháňané od kľukového hriadeľa pomocou ozubeného mechanizmu.

11. Na všetkých motoroch sa palivo pred vstupom do vysokotlakového palivového čerpadla vyčistí v palivovom filtri od nečistôt a vody. Motor je vybavený vstrekovačmi s elektromagnetickými ovládacími prvkami, ktoré prijímajú signály zo systému riadenia motora, ktorý reguluje množstvo paliva dodávaného do valca.

12. Vysokotlakové palivové čerpadlo nevyžaduje žiadnu špeciálnu údržbu. Mazanie všetkých pohyblivých prvkov palivového systému sa vykonáva motorovou naftou.