Sustavi kontrole emisije (Opel Corsa C)

Kako bi se smanjila razina emisija u atmosferu toksičnih komponenti koje ulaze u ispušne plinove motora kao rezultat isparavanja i nepotpunog izgaranja goriva, te kako bi se zadovoljili ekološki standardi, modeli razmatrani u ovom priručniku opremljeni su nizom posebni sustavi koji bi se mogli objediniti pod općim nazivom sustavi upravljanja motorom i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.

Sustavi koji se odnose na upravljanje motorom i kontrolu toksičnosti ispušnih plinova uključuju sljedeće:

• a) Dijagnostika na vozilu (OBD) - vidi Poglavlje 5;
• b) Sustav elektroničkog upravljanja motorom (ECM);
• c) Sustav pozitivne ventilacije kućišta radilice (PCV);
• d) Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR);
• e) Sustav kontrole emisije isparavanjem (EVAP);
• f) Katalizator i lambda sonda (kontrola sastava ispušnih plinova).

Sljedeći odjeljci daju općenite opise rada svakog sustava.

Dijagnostika elemenata sustava za smanjenje toksičnosti kontroliranih elektroničkim uređajima zahtijeva korištenje posebne, složene opreme i određene kvalifikacije izvođača, pa bi stoga bilo razumno povjeriti njegovu provedbu profesionalnim mehaničarima specijalizirane servisne postaje.

Gore navedeno ne znači da je održavanje i popravak komponenti sustava za kontrolu emisije teško izvesti u praksi. Često je uzrok kvarova elementarno kršenje kvalitete vakuumskih ili električnih priključaka, pa stoga prije svega uvijek trebate provjeriti stanje bradavica i električnih priključaka. Vlasnik automobila može samostalno i prilično jednostavno izvršiti cijeli niz provjera, kao i obavljati mnoge postupke rutinskog održavanja za većinu komponenti sustava kod kuće, koristeći standardni set alata za podešavanje i vodovod.

Sustav ventilacije kućišta radilice (PCV)

PCV sustav služi za smanjenje emisije ugljikovodičnih spojeva u atmosferu uklanjanjem plinova iz kartera motora. Blok se čisti propuštanjem svježeg zraka koji dolazi iz pročistača zraka kroz kućište radilice, gdje se miješa s nakupljenim parama i plinovima koji su se probili iz komora za izgaranje i ispušta kroz PCV ventil u usisnu granu. Glavne komponente sustava uključuju PCV ventil, filtar za pročišćavanje i set vakuumskih crijeva koja povezuju te uređaje s motorom.

Za održavanje stabilne brzine u praznom hodu, PCV ventil zatvara protok pročišćavanja kada postoji duboki vakuum u usisnom razvodniku. U slučaju kvara motora (kao npr. kada se klipni prstenovi istroše) sustav uklanja višak plinova iz kućišta radilice kroz ventilacijsku cijev natrag u pročistač zraka.

Sustav emisija isparavanjem (EVAP)

Sustav skuplja pare u spremniku goriva i osigurava njihovo uklanjanje u usisnu granu za izgaranje tijekom normalnog rada motora. Opći princip rada EVAP sustava opisan je u nastavku. Opisani dizajn ne mora nužno biti u potpunosti usklađen s dizajnom sustava ugrađenog na konkretno vozilo, već je princip rada zajednički za sve modele.

Svaki EVAP sustav nužno uključuje poseban adsorber napunjen aktivnim ugljenom, koji zapravo skuplja pare goriva. Metoda uklanjanja para iz adsorbera može se razlikovati ovisno o dizajnu pojedinog sustava.

Čep spremnika za gorivo opremljen je dvosmjernim sigurnosnim ventilom. U slučaju kvara sustava, ventil osigurava ispuštanje para goriva u atmosferu.



Još jedan zaporni ventil (oRVR ventil) ugrađen je u blizini spremnika goriva i omogućuje regulaciju uklanjanja para goriva u adsorber ugljika ovisno o padovima tlaka/vakuuma povezanim s promjenama temperature.

Pare goriva prolaze kroz dvosmjerni ventil i kroz ventilacijska crijeva u spremnik ugljika montiran na desnom stražnjem krilu, gdje se nakupljaju dok je motor automobila ugašen.

Napomena: Mjesto ugradnje adsorbera može se razlikovati ovisno o modelu.

Prilikom pokretanja motora elektromagnetski ventil za pročišćavanje adsorbera ostaje zatvoren dok se ne zagrije na određenu temperaturu. Kada temperatura motora dosegne određenu vrijednost, pare goriva se upuhuju iz adsorbera kroz membranski ventil u usisnu granu, odakle ulaze u komore za izgaranje, gdje izgaraju tijekom normalnog rada motora.

Spremnik goriva također je obično opremljen senzorom koji prati promjene tlaka u spremniku, kako dok je vozilo parkirano tako i tijekom vožnje.

Sustav recirkulacije ispušnih plinova

Kako bi se smanjila emisija dušikovih oksida (NOx) u atmosferu, konstrukcija motora predviđa odvođenje dijela ispušnih plinova u usisnu granu kroz EGR ventil. Ovo miješanje ispušnih plinova u smjesu zraka i goriva dovodi do smanjenja temperature izgaranja.

Sustav se sastoji od EGR ventila, senzora stupnja otvorenosti EGR ventila i skupa senzora pomoćnih informacija. Sustavom upravlja elektronički modul sustava upravljanja motorom. Modul kontrolira optimalni stupanj otvaranja EGR ventila za sve radne uvjete motora. Poseban informacijski senzor stalno prati stupanj otvaranja EGR ventila, šaljući odgovarajuće signale upravljačkom modulu. Elektronički uređaj uspoređuje dolazne informacije od senzora s optimalnom izračunatom vrijednošću određenom podacima primljenim od drugih informacijskih senzora i, ako je potrebno, vrši potrebnu prilagodbu volumena ispušnih plinova koji ulaze u motor.

Kontrola sastava ispušnih plinova

Vidi također Poglavlje Odjeljak 28.

Kako bi se smanjila emisija toksičnih komponenti u atmosferu, u ispušni sustav uključen je katalizator. Upravljanje se provodi sustavom upravljanja zatvorenog tipa. Povratna informacija sustavu upravljanja motorom pruža se pomoću lambda sonde postavljene u ispušnu cijev.

Katalizator je sastavni dio sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova, uključen u ispušni sustav i dizajniran za smanjenje emisije toksičnih komponenti u atmosferu. Vozila o kojima se raspravlja u ovom priručniku koriste dvije vrste katalizatora. Konvencionalni oksidacijski pretvarač smanjuje sadržaj ugljikovodika i ugljikovog monoksida u ispušnim plinovima. Trofunkcionalni katalizator dodatno pomaže u smanjenju emisije dušikovih oksida (NOx).

[Tekst kopiran s web portala: www.OPELBOOK.ru]

Radni element katalizatora obično je izrađen od keramičkog materijala i ima strukturu saća - u njegovom tijelu formira se ogroman broj prolaznih kanala kroz koje prolaze ispušni plinovi. Tijelo radnog elementa sadrži spojeve različitih metala koji djeluju kao katalizatori, u čijoj se prisutnosti, na visokim temperaturama, odvijaju kemijske reakcije oksidacije ugljičnog monoksida i ugljikovodika, kao i pretvaranje dušikovih oksida u stabilan dušikov spoj..

Lambda sonda (senzor kisika) prati sadržaj kisika u struji ispušnih plinova. Kada molekule O2 dođu u kontakt s osjetljivim elementom sonde, senzor generira signal amplitude ovisno o koncentraciji kisika. Elektronički modul sustava upravljanja motorom kontinuirano prati signale koji dolaze iz lambda sonde, ako je potrebno izdajući naredbe za podešavanje sastava mješavine zraka i goriva promjenom trajanja otvaranja mlaznica za ubrizgavanje. Modeli automobila koji se razmatraju koriste dvije lambda sonde; primar se nalazi u ispušnoj grani motora, a sekundar se nalazi ispod katalizatora. Uspoređujući razine kisika u dijelovima ispušnog trakta iznad i ispod katalizatora, sustav upravljanja motorom također određuje učinkovitost potonjeg.