Система за управление на бензинов двигател. Обща информация и предпазни мерки (Opel Astra H)

Обща информация

1. Електронна система за управление (виж контраст илюстрация) двигателят регулира количеството гориво, подавано към цилиндрите, и контролира процеса на запалване.



2. Електронната система за управление на двигателя предоставя следните възможности:

• а) Прецизно дозиране на горивото във всеки режим на работа, което осигурява нисък разход на гориво при висока мощност;
• б) Намаляване съдържанието на токсични компоненти в отработените газове поради прецизно дозиране на горивото и използването на каталитичен конвертор;
• в) Самодиагностиката на системата за управление на двигателя осигурява възможност за бързо намиране на неизправности. Един от най-важните елементи на системата за управление на двигателя е подсистемата за самодиагностика. Ако по време на работа се открие повреда във функционирането на някой от системните елементи, съответният код за грешка се въвежда в паметта на ECM процесора. Четене и идентифициране на кодове, съхранени в паметта (вижте Глава 5) ви позволява бързо да идентифицирате и отстраните причината за повредата.

3. Модулът за управление на двигателя (ECM) действа като мозъчен център и е оборудван с високоскоростен микропроцесор. Въз основа на анализа на данните, непрекъснато получавани от информационните сензори, ECM определя оптималния момент на впръскване и необходимия обем впръскано гориво. Това също така взема предвид информацията, обработена от модулите за управление на трансмисията и имобилайзера на двигателя.


4. Елементите на системата за управление на двигателя поддържат висока производителност за дълго време и практически не изискват поддръжка. Единствените елементи на системата, които се нуждаят от редовна подмяна по време на поддръжката на автомобила, са въздушният филтър и запалителните свещи. Сериозните настройки и ремонтни дейности изискват използването на сложни диагностични инструменти, поради което тяхното изпълнение трябва да бъде поверено на специалисти от сервиза.

5. Регулирането на оборотите на празен ход и концентрацията на въглероден окис (CO) не се изисква като част от поддръжката.

Мерки за безопасност при работа по системата за управление на двигателя

Вижте също списъка с предпазни мерки за безопасност, даден в Раздел 1 на тази глава.

6. Не забравяйте, че горивото в захранващата система е под налягане, когато двигателят работи и запалването е включено. Остатъчното свръхналягане продължава да се задържа в системата за известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено преди разединяване на компонентите/откачане на съединителните съединители!

7. Не докосвайте и не изключвайте кабелите на системата за запалване, докато двигателят/стартерът работи.

Внимание: Лица с имплантиран сърдечен стимулатор при никакви обстоятелства не трябва да бъдат допускани да обслужват компонентите на системата за запалване!

Свързването и изключването на измервателните уреди също трябва да се извършва при изключено запалване.

8. Разкачането на горивопроводите трябва да става при изключено запалване.


9. При извършване на работа за проверка на налягането на компресията в цилиндрите (вижте глава 2) системата за запалване и подаване на гориво трябва да бъде изключена.

Инструкции за проверка на системата за управление на двигателя

Внимание: Неизправностите в електронната система за управление могат да бъдат отстранени само с помощта на специални устройства - всяка непрофесионална намеса може да доведе до неизправност на системата!

10. Преди да започнете да търсите причините за повреди с помощта на диагностични инструменти, за да изключите влиянието на външни фактори, е необходимо да проверите и да изпълните следните условия:

• Трябва да има гориво в резервоара;
• Двигателят трябва да е механично изправен;
• Батерията е заредена;
• Стартерът се върти с необходимата скорост;
• Запалителната система работи правилно;
• Отстранени са течове и замърсявания по горивната система;
• Системата за вентилация на картера е в изправност;
• Захранващият блок е надеждно заземен към масата на тялото.

Трябва да се изключат грешки при стартиране на двигателя - правилната последователност на процедурата за стартиране на двигателя е дадена в глава "Органи за управление и оперативни техники".

11. За да определите неизправността, трябва да се свържете към диагностичния конектор (вижте Глава 5) специално устройство TESN-2 и показване на диагностични кодове от паметта на процесора ECM.

12. Ако след завършване на търсенето и отстраняването на причините за неизправностите, двигателят спира веднага след стартиране, причината за това явление може да бъде блокирането на системата против кражба, разпитване на паметта на процесора и, ако е необходимо, конфигуриране подходящия блок за управление.

Twinport система

13. Моделите, описани в това ръководство, могат да бъдат оборудвани с малки двигатели със системата Twinport (виж контраст илюстрация). Въздухът влиза във всеки цилиндър на двигателя през два въздушни канала. Един от каналите може да бъде затворен от регулиращ клапан на базата на ECM сигнал; положението на клапана се контролира от задвижващ прът от вакуумния регулатор. Когато каналът е блокиран, се създава вихров поток от въздушно-горивната смес, което позволява използването на бедни смеси при ниски натоварвания на двигателя и на празен ход, като по този начин се намалява общият разход на гориво.