Benzinmotor vezérlőrendszer. Általános információk és óvintézkedések (Opel Astra H)

Általános információk

1. Elektronikus vezérlőrendszer (lásd adj. ábra) a motor szabályozza a hengerekbe szállított üzemanyag mennyiségét és szabályozza a gyújtási folyamatot.



2. Az elektronikus motorvezérlő rendszer a következő képességekkel rendelkezik:

• a) Pontos üzemanyag-adagolás bármilyen üzemmódban, amely alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít nagy teljesítmény mellett;
• b) A kipufogógázok mérgező komponenseinek csökkentése a pontos üzemanyag-adagolás és a katalizátor használatának köszönhetően;
• c) A motorvezérlő rendszer öndiagnosztikája lehetővé teszi a hiba gyors megtalálását. A motorvezérlő rendszer egyik legfontosabb eleme az öndiagnosztikai alrendszer. Ha működés közben valamelyik rendszerelem meghibásodását észleli, a megfelelő hibakód kerül beírásra az ECM processzor memóriájába. A memóriában tárolt kódok beolvasása és azonosítása (lásd az 5. fejezetet) lehetővé teszi a hiba okának gyors azonosítását és megszüntetését.

3. A motorvezérlő egység (ECM) agyközpontként működik, és nagy sebességű mikroprocesszorral van felszerelve. Az információs érzékelőktől folyamatosan kapott adatok elemzése alapján az ECM meghatározza az optimális befecskendezési pontot és a befecskendezett üzemanyag szükséges mennyiségét. Ebben az esetben a sebességváltó-vezérlő modulok és a motor indításgátlója által feldolgozott információkat is figyelembe veszik.



4. A motorvezérlő rendszer elemei hosszú ideig fenntartják a nagy teljesítményt, és gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. Csak az olyan rendszerelemek, mint a légszűrő és a gyújtógyertyák igényelnek rendszeres cserét a jármű karbantartása során. A komoly beállítási és javítási munkákhoz komplex diagnosztikai berendezések szükségesek, ezért azok kivitelezését a benzinkút szakembereire kell bízni.

5. Az alapjárati fordulatszám és a szén-monoxid (CO) koncentráció beállítása nem szükséges a karbantartás részeként.

Biztonsági óvintézkedések a motorvezérlő rendszerrel végzett munka során

Lásd még a biztonsági intézkedések listáját 1. szakasz ezt a fejezetet.

6. Ne feledje, hogy az üzemanyag-ellátó rendszerben nyomás alatt van, amikor a motor jár és a gyújtás be van kapcsolva. A maradék túlnyomás a gyújtás kikapcsolása után még egy ideig megmarad a rendszerben, és az alkatrészek leválasztása/csatlakozók kihúzása előtt el kell engedni!

7. Ne érintse meg és ne válassza le a gyújtásrendszer vezetékeit, amíg a motor/indító jár.

Figyelmeztetés: A beültetett szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek semmilyen körülmények között nem végezhetnek gyújtórendszer-alkatrészek szervizelését!

A mérőműszerek csatlakoztatását és leválasztását is kikapcsolt gyújtás mellett kell elvégezni.

(Eredeti cikk a webportálon: www.OpelBook.ru)

8. Az üzemanyag-vezetékek leválasztását kikapcsolt gyújtás mellett kell elvégezni.

9. A hengerek kompressziós nyomásának ellenőrzésekor (lásd a 2. fejezetet) a gyújtást és az üzemanyag-ellátó rendszert ki kell kapcsolni.

A motorvezérlő rendszer vizsgálati irányelvei

Figyelem: Az elektronikus vezérlőrendszer meghibásodásait csak speciális eszközökkel lehet kiküszöbölni - minden szakszerűtlen beavatkozás a rendszer működésének megzavarásához vezethet!

10. Mielőtt elkezdené a meghibásodások okainak diagnosztikai eszközökkel történő felkutatását, a külső tényezők hatásának kizárása érdekében az alábbi feltételeket ellenőrizni és teljesíteni kell:

• Üzemanyagnak kell lennie a tartályban;
• A motornak mechanikailag épnek kell lennie;
• Az akkumulátor fel van töltve;
• Az önindító a kívánt sebességgel forog;
• A gyújtásrendszer jól működik;
• Az üzemanyagrendszer szivárgását és szennyeződését megszüntették;
• A forgattyúház szellőzőrendszere jól működik;
• A tápegység megbízhatóan földelve van a test testéhez.

A motor indításakor előforduló hibákat ki kell zárni - a motorindítási eljárás helyes sorrendjét a fejezet tartalmazza "Vezérlés és működési technikák".

11. A hiba megállapításához csatlakozni kell a diagnosztikai csatlakozóhoz (lásd az 5. fejezetet) egy speciális TESN-2 eszközt, és diagnosztikai kódokat ad ki az ECM processzor memóriájából.

12. Ha a meghibásodások okainak felkutatása és megszüntetése után a motor azonnal leáll az indítás után, a jelenség oka a lopásgátló rendszer blokkolása lehet - kérje le a processzor memóriáját, ha szükséges, állítsa be a megfelelő vezérlőegységet.

Twinport rendszer

13. Az ebben a kézikönyvben leírt modellek felszerelhetők kis lökettérfogatú, Twinport rendszerrel rendelkező motorokkal (lásd adj. ábra). A levegő két légcsatornán keresztül jut be minden motorhengerbe. Az egyik csatorna egy vezérlőszeleppel zárható az ECM jelének megfelelően, a szelep helyzetét a vákuumszabályozó hajtórúdja szabályozza. Ha a csatorna el van zárva, a levegő-üzemanyag keverék örvénylő áramlása jön létre, amely lehetővé teszi a sovány keverékek használatát alacsony motorterhelés mellett és alapjáraton, ezáltal csökkentve az általános üzemanyag-fogyasztást.