Вид под капотом — модель 1.8 1987 года выпуска, двигатель 18SE и система инжекции топлива L3 Jetronic: 1. Мотор стеклоочистителя; 2. Мотор вентилятора отопителя; 3. Резервуар омывателя; 4. Резервуар охлаждающей жидкости; 5. Реле топливной системы; 6. Катушка зажигания; 7. Аккумулятор; 8. Распределитель зажигания (трамблер); 9. Вентилятор охлаждения радиатора; 10. Измеритель уровня масла в двигателе; 11. Крышка горловины для заливания масла; 12. Кожух термостата; 13. Воздухоочиститель; 14. Сенсор потока воздуха; 15. Крепление стойки подвески; 16. Прибор контроля системы зажигания; 17. Резервуар тормозной жидкости; 18. Вакуумный усилитель тормозов; 19. Кожух клапана заслонки
1. В 1987 году были введены значительные изменения для двигателей объемом 1.6 и 1.8 литра, а также был представлен двигатель объемом 2.0 литра. Модифицированные двигатели легко отличить по положению крышки горловины для заливания масла, которая теперь расположена рядом с крышкой распредвала со стороны его ремня. Кроме того, верхняя крышка ремня крепится пружинными зажимами, вместо болтов, используемых на более ранних моделях.
2. Основными модификациями двигателей являются следующее:
3. Блок цилиндров: Его конструкция была усилена с целью снижения вибрации и шума работы двигателя, что также привело к уменьшению износа отверстия и подшипника.
4. Головка: был изменен профиль камеры сгорания, что привело к увеличению площади камеры сгорания в головке цилиндра, а также на двигателях с инжектором топлива были изменены входные отверстия. Кроме того, понижена емкость охладительной рубашки цилиндра, что сократило перидо разогревания.
5. Коленвал: Противовес коленвала № 1 теперь имеет сегментированный диск (двигатели с объемом 1.8) или зубчатую запирающую шайбу (двигатели с объемом 2.0), для обеспечения совмещения приборов контроля систем зажигания и подачи топлива с положением скорости двигателя/положения коленвала.
6. Шатуны и кривошипы: Были изменены диаметр и ширина отверстия меньшего конца шатуна, а также установлены более узкие шпильки кривошипов. Для оптимального баланса двигателя шатуны подразделяются на 16 весовых категорий.
7. Дополнительные изменения были внесены в конструкции поршней и колец, клапанов и их пружин, распредвала и масляного насоса.
8. Помимо тех операций, которые описаны в Дополнениях, все остальные процессы по обслуживанию, ремонту и разборке, сходны с теми, которые представлены для двигателей на более ранних моделях, а также вся информация, предоставленная ниже, должна использоваться только в соответствии со сведениями, имеющимися в Главе 1.
Двигатель объемом 2.0 л — общая информация
9. По дизайну этот двигатель похож на двигатель объемом 1.8 литра, и процессы обслуживания, ремонта и разборки для этого двигателя подходят и для двигателя объемом 2.0 литра. Разница в спецификациях указана в Спецификациях, приведенных в начале данной Главы. В тех случаях, когда сведения о спецификациях отсутствуют в данной Главе, можно использовать сведения, относящиеся к двигателю 1.8 л.
Зубчатый ремень распределительного вала (1.6,1.8 и 2.0 л, с 1987 года) — замена
Примечание: корректная регулировка зубчатого ремня требует использования специального прибора, который предоставляется от Vauxhall. Приблизительная регулировка может быть осуществлена и при использовании описанного ниже метода, однако после этого в идеальном варианте рекомендуется обратиться к специалисту, чтобы он проверил правильность регулировки при помощи специального оборудования.
10. Отсоедините провод заземления аккумулятора, а также, для облегчения получения доступа, снимите конструкцию воздухоочистителя, как описано в Главе 3.
11. Слейте всю жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 2.
12. Ослабьте связывающий элемент регулировки генератора и крепежные болты (см. фото 3.12), продвиньте генератор по направлению к двигателю и снимите приводной ремень со шкивов.
Фото 3.12 Болт связывающего элемента регулировки генератора (указан стрелкой)
13. Высвободите удерживающие зажимы и снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. фото 3.13).
Фото 3.13 Снятие верхней крышки зубчатого ремня
14. Используя гаечный ключ, наложив его на болт шкива распредвала, поворачивайте распредвал до тех пор, пока поршень №1 не встанет в положение возгорания. Это положение будет отмечено тем, что выступ на шкиве распредвала станет вровень с указателем на кожухе масляного насоса, а выступ на цепном колесе распредвала встанет вровень со звездочкой на внутренней периферии крышки зубчатого ремня (см. фото 3.14 А и В).
Фото 3.14 А Совместите выступ на цепном кольце распредвала (указан стрелкой)...
Фото 3.14 В. ...со звездочкой на внутренней крышке зубчатого ремня (указана стрелкой)
15. Поднимите и обоприте переднюю часть автомобиля, а затем снимите правое переднее колесо.
16. Используя подходящий ключ Аллена отверните четыре болта, крепящие шкив коленвала к цепному колесу зубчатого ремня, и снимите шкив (см. фото 3.16 А и В).
Фото 3.16А Отверните четыре крепежных болта шкива коленвала...
Фото 3.16В. ...и снимите шкив
17. Высвободите удерживающие зажимы и снимите промежуточную крышку зубчатого ремня из области водного насоса.
18. Используя подходящий ключ Аллена или другой соответствующий инструмент, ослабьте три болта, крепящих насос охладителя, затем поверните насос на месте, чтобы высвободить натяжение зубчатого ремня. Насос можно двигать, взявшись за выступ, расположенный сбоку на его кожухе (см. фото 3.18 А и В).
Фото 3.18 А Ослабьте у насоса охладителя верхний болт (А), передний болт (В)...
Фото 3.18 В. ...и задний болт (С), затем продвиньте насос при помощи выступа (D)
19. Если вы намереваетесь использовать этот же ремень и дальше, отметьте мелом его направление движения, затем снимите его с трех цепных колес (см. фото 3.19).
Фото 3.19 Снимите зубчатый ремень с цепных колец
20. Проверьте состояние ремня, и замените его, если обнаружились малейшие признаки потрескания, разрывов, загрязнения маслом или общего износа.
21. Не изменяя положения коленвала и распредвала, поместите ремень поверх цепных колец. Натяните ремень слегка, двигая насос охладителя, затем временно затяните болты насоса.
22. Установите на место шкив коленвала (не затягивая его крепежных болтов), и проверьте, что все отметки совпадают, как описано предварительно в Разделе 14. Теперь поверните коленвал через два полных цикла, в направлении обычного вращения, и проверьте, что указатели снова полностью могут быть совмещены. Если это не так, ослабьте натяжение ремня, и измените его положение на цепных кольцах коленвала, до тех пор, пока все указатели не смогут быть совмещены должным образом.
23. Ослабьте болты крепления насоса охладитьеля, и сдвиньте насос для достижения натяжения ремня. Натяжение будет правильным, когда возможно будет повернуть его приблизительно на 90 град силой руки в точке, расположенной посередине между цепными кольцами коленвала и распредвала на прямой стороне ремня. После достижения правильного натяжения ремня, затяните болты насоса охладителя, поверните распредвал на один полный цикл, и проверьте натяжение снова. Повторяйте эту процедуру, пока не достигнете правильного натяжения ремня.
24. Установите промежуточную крышку зубчатого ремня на насос охладителя.
25. Установите на место шкив распредвала, и закрепите его четырьмя болтами, затянутыми до необходимой степени.
26. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня на место, и закрепите ее удерживающими зажимами.
27. Установите на место приводной ремень генератора и отрегулируйте его натяжение, как описано в Главе 2.
28. Установите на место колесо и опустите автомобиль на землю.
29. Установите воздухоочиститель, как описано в Главе 3, залейте систему охлаждения, как описано в Главе 2, затем подсоедините провод заземления аккумулятора.
Передние масляные прокладки распредвала (1.6, 1.8 и 2.0 литра, 1987 год и далее) — замена
30. Снимите зубчатый ремень распредвала, как описано выше.
31. Снимите воздушный рукав, если установлен, затем отверните болты и снимите крышку распредвала. Отметьте положение зажимов троса под крепежными болтами, чтобы облегчить обратную сборку. Снимите прокладку крышки.
32. Отверните центральный крепежный болт, и снимите цепное колесо с распредвала (см. фото 3.32). Для того, чтобы предотвратить вращение распредвала во время отворачивания этого болта, используйте гаечный ключ с ровными участками, расположенными на участках между №3 и №4 рапредвала.
Фото 3.32 Снятие цепного кольца с распредвала
33. Отверните центральный болт цепного кольца коленвала, не изменяя установленного положения колевала. Для предотвращения вращения коленвала во время отворачивания этого болта, может оказаться достаточным включить передачу и ручной тормоз (только в случае ручной коробки передач); а более хорошим способом будет снять пластину нижней крышки махового колеса и застопорить передаточное кольцо большой отверткой или чем-либо подобным.
34. Снимите цепное колесо с коленвала. Если оно крепко держится,установите снова на место болт, на два — три оборота, а затем снимите цепное колесо при помощи двуручного вытаскивателя (см. фото 3.34 А и В).
Фото 3.34А Используйте вытаскиватель, если необходимо, для отсоединения цепного кольца от коленвала...
Фото 3.34В. ...затем снимите цепное кольцо с коленвала
35. Осторожно высвободите ключ Вудрофа, затем извлеките прокладки, расположенные за этим ключом (см. фото 3.35 А и В).
Фото 3.35А Снимите ключ Вудрофа (указан стрелкой)...
Фото 3.35В ... а за ним и прокладку (и)
36. Отверните два верхних болта, крепящих заднюю крышку зубчатого ремня к кожуху распредвала, и высвободите электропровод из верхнего удерживающего зажима. Отверните два нижних болта, крепящих заднюю крышку ремня к кожуху масляного насоса, затем снимите эту крышку из-под низа (см. фото 3.36 А и В).
Фото 3.36А Крепежные болты задней крышки зубчатого ремня (указаны стрелками)
Фото 3.36В Снятие задней крышки зубчатого ремня
37. Пробейте или просверлите маленькое отверстие в центре масляной прокладки. Вверните в нее шуруп-саморез и вытащите ее, ухватившись за шуруп плоскогубцами.
38. Прочистите место установки прокладки в кожухе распредвала, затем смажьте губки и боковые поверхности новой прокладки маслом для двигателя.
39. Установите новую прокладку, направляя ее губки вовнутрь, и установите ее на место при помощи кусочка трубки и киянки. Соблюдайте осторожность при установке, чтобы не повредить губки прокладки; если новая прокладка снабжена защитным рукавом, обязательно используйте его.
40. Установите крышку зубчатого ремня, и закрепите ее четырьмя болтами.
41. Поместите прокладки на коленвал, установите на место ключ Вудрофа и цепное кольцо зубчатого ремня. Установите на место удерживающий болт цепного кольца и затяните его до необходимой степени (см. фото 3.41).
Фото 3.41 Затяните крепежный болт цепного кольца до необходимой степени
42. Установите на место цепное кольцо распредвала и закрепите его крепежным болтом, затянутым до необходимой степени.
43. Используя при необходимости новую прокладку установите на место крышку распредвала. Затяните постепенно крепежные болты в диагональной последовательности до необходимой степени. Подсоедините рукав.
44. Установите и отрегулируйте зубчатый ремень распредвала, обратившись за информацией в начало данного Раздела.
Распредвал (1.6, 1.8 и 2.0 литра, с 1987 года выпуска) — снятие и установка
45. Процедуры по снятию и установке распредвала описаны в следующей секции, посвященной снятию и установке головки цилиндров. Болты кожуха распредвала также крепят и головку цилиндров, поэтому, когда эти болты сняты, весьма высока вероятность того, что прокладка будет повреждена. По этой причине при намерении снятия распредвала следует произвести полное снятие головки цилиндров.
Головка цилиндров (1.6,1.8 и 2.0 литра, с 1987 года выпуска) — снятие и установка
Примечание: Нижеописанная процедура описывает снятие и установку головки цилиндров, вместе с трубками, на двигателях с инжекцией топлива. Этот процесс можно использовать и для двигателей с карбюратором, и в случае необходимости обращайтесь к Главе 3 за подробностями по присоединениям электропроводки и бензопровода для карбюраторных двигателей.
46. Головку цилиндров можно снимать только тогда, когда двигатель находится в холодном состоянии, иначе существует опасность повреждения.
47. Отсоедините провод заземления аккумулятора.
48. Снимите конструкцию воздухоочистителя, как описано в Главе 3.
49. Слейте всю жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 2.
50. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от головки цилиндров и трубопровода.
51. Отсоедините провода высокого напряжения свечей зажигания, по необходимости помечая их, затем снимите крышку трамблера (распределителя зажигания). На двигателях с объемом 1.6 литра снимите трамблер, как описано в Главе 4.
52. Отверните болт, крепящий воздушный рукав кожуха коленвала к боку головки цилиндров (см. фото 3.52).
Фото 3.52 Отверните крепежный болт воздушной трубки кожуха коленвала (указан стрелкой)
53. Ослабьте соединительный рукав воздуховодной трубки у кожуха распредвала, извлеките измеритель уровня масла, и отверните от блока два крепящих болта воздуховодной трубки. Отсоедините рукав полностью и снимите всю конструкцию воздуховодной трубки (см. фото 3.53 А и В).
Фото 3.53А Отсоедините рукав воздушной трубки от кожуха распредвала
Фото 3.53В Снятие конструкции воздушной трубки
54. Отсоедините трос заслонки от карбюратора или кожух заслонки, в зависимости от модели.
55. Отсоедините электропровода и штекеры электропроводки от карбюратора, компонентов системы инжекции топлива, трубопровода и головки цилиндров по мере необходимости. Помечайте все провода при их снятии, чтобы избежать конфузов при сборке; при необходимости обращайтесь к Главе 3 или нижеследующим Разделам для получения дальнейшей информации. После того, как вся электропроводка будет отсоединена, можно будет сдвинуть ее в сторону от двигателя.
56. Отсоедините и закройте топливные линии от карбюратора и системы инжектора, в зависимости от модели. Также на моделях с карбюратором снимите бензонасос.
57. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов у входа трубопровода (см. фото 3.57).
Фото 3.57 Присоединение к трубопроводу вакуумного шланга усилителя тормозов (указано стрелкой)
58 .Отсоедините выхлопную трубу от трубопровода.
59. Отсоедините шланги от вспомогательного воздушного клапана (см. фото 3.59), затем снимите клапан из кожуха распредвала.
Фото 3.59 Соединения шлангов у вспомогательного воздушного клапана
60. Отверните болты и снимите крышку распредвала (см. фото 3.60).
Фото 3.60 Снятие крышки распредвала
61. Ослабьте регулировочные связывающие элементы генератора и крепежные болты, продвиньте генератор по направлению к двигателю и снимите приводной ремень со шкивов.
62. Снимите крышки зубчатого ремня и ослабьте натяжение ремня, как описано в пунктах 13-18 ранее в данном Разделе.
63. Снимите зубчатый ремень с цепного кольца распредвала, затем отверните центральный крепежный болт и снимите цепное кольцо с распредвала. Для того, чтобы предотвратить вращение распредвала при отворачивании этого болта, поместите гаечный ключ со специальными плоскими участками между №№ 3 и 4 кулачками распредвала.
64. Отверните два болта, крепящие заднюю крышку зубчатого ремня к кожуху распредвала (см. фото 3.64)
Фото 3.64 Болты, крепящие заднюю крышку зубчатого ремня к кожуху распредвала
65. Отверните болты головки блока цилиндров в порядке, обратном указанному на Рисунке 13.1; ослабляйте болты по 1/4 оборота каждый раз, затем по 1/2 оборота в указанной последовательности, пока все болты не высвободятся. Этот процесс очень важен, чтобы не повредить головку блока цилиндров или кожух распредвала. Обязательно выбросите старые болты и приобретите новые.
66. Снимите заднюю крышку зубчатого ремня с кожуха распредвала, затем поднимите кожух вверх и отсоедините его с установочных выступов (см. фото 3.66).
Фото 3.66 Снятие кожуха распредвала с головки цилиндра
67. Снимите рычаги и пластины с головки цилиндров. Извлеките подъемники клапанов и поместите их в контейнер с чистым маслом для двигателя, чтобы избежать малейшей возможности их высыхания. Держите все детали в их первоначальном порядке (см. фото 3.67 А, В и С).
Фото 3.67А Снимите рычаги...
Фото 3.67В ... за ними пластины...
Фото 3.67С ... и извлеките подъемники клапанов
68. Снимите головку цилиндров (см. фото 3.68). Если она застряла, осторожно выступите ее пластмассовой киянкой. Снимите прокладку головки.
Фото 3.68 Снятие головки цилиндров
69. Если требуется дальнейшая разборка цилиндров, обратитесь за информацией по этим процессам, данным в главе 1.
70. Очистите головку и блок цилиндров от угля, осторожно соскребая его. Перекройте проходы охладителя и другие отверстия пленкой или тканью, чтобы предотвратить попадание угля или грязи. Промокните излишнее масло на отверстиях для болтов; гидравлическое давление может привести к потресканию блока при вворачивании болтов, если имеется излишек масла в их отверстиях.
71. После того, как все станет чистым, поместите новую прокладку головки цилиндров на блок, так чтобы слово "OBEN" можно было прочесть сверху (см. фото 3.71).
Фото 3.71 Установите новую прокладку со словом "OBEN", расположенным сверху
72. Если коленвал был провернут во время снятия головки цилиндров, поместите его вновь таким образом, чтобы поршень №1 находился в положении возгорания.
73. После того, как вы скрупулезно очистите соприкасающиеся поверхности, поместите головку цилиндров на блок, так чтобы установочные выступы вошли в свои отверстия.
74. Установите на место гидравлические подъемники, пластины и рычаги в головку цилиндров в из первоначальном порядке. При установке новых гидравлических подъемников, сначала опустите каждый в контейнер с чистым моторным маслом, а потом несколько раз сожмите их рукой.
75. Временно наденьте цепное кольцо на распредвал, и проверьте правильность положения указателя. При необходимости переустановите вал в правильное положение, затем снова снимите цепное кольцо.
76. Наложите затвердевающий состав на соприкасающиеся поверхности головки цилиндров и кожуха распредвала, и установите кожух на головку цилиндров.
77. Установите новые болты головки цилиндров и затяните их в порядке по спирали, как изображено на Рисунке 13.1 до необходимой степени. Заметьте, что затяжение этих болтов осуществляется в пять стадий, причем четыре последние стадии нуждаются в замерах углового положения болта. Можно использовать для этих целей шаблон или специальный измерительный инструмент (см. фото 3.77). Эти инструменты можно приобрести у производителей по весьма разумным ценам, либо же их можно позаимствовать у счастливых владельцев.
Фото 3.77А Сначала затяните болты головки цилиндров до стадии 1...
Фото 3.77В ... а затем до правильного углового значения на протяжении еще четырех стадий
78. Установите два болта, крепящих заднюю крышку зубчатого ремня к кожуху распредвала.
79. Установите цепное кольцо распредвала и закрепите его центральный болт, затянув его до необходимой степени (см. фото 3.79).
Фото 3.79 Придерживайте распредвал и затяните болт цепного кольца до необходимой степени
Рисунок 13.1. Последовательность затягивания болтов головки цилиндров — работайте в порядке по спирали, как изображено
80. Проверьте, что отметки совпадения цепного кольца распредвала и шкива коленвала находятся в правильном положении, как описано ранее, затем установите и натяните зубчатый ремень, как описано в пунктах 21 — 27 настоящего Раздела.
81. Установите крышку распредвала, используя новую прокладку.
82. Установите и натяните приводной ремень генератора, как описано в Главе 2.
83. Процессы по установке оставшихся деталей производятся выполнением действий, предпринятых при разборке, в обратном порядке. По завершении заполните систему охлаждения, как описано в Главе 2.
84. После того, как двигатель будет запущен и достигнет нормальной рабочей температуры, проверьте и при необходимости отрегулируйте скорость холостых оборотов (если она регулируется), а затем дозатяните снова болты головки цилиндров до необходимой степени на 5 стадии.
Маслосборник (1.6,1.8 и 2.0 литра, с 1987 года выпуска) — снятие и установка
85. Отверните заглушку и позвольте моторному маслу стечь в подходящий контейнер. После спуска масла установите заглушку на место.
86. Поднимите и обоприте переднюю часть автомобиля.
87. Отсоедините выхлопную трубу от трубопровода и от шарового крепления, и снимите переднюю секцию выхлопной трубы с автомобиля.
88. Отверните болты и снимите крышку с махового колеса (см. фото 3.88).
Фото 3.88 Снятие крышки махового колеса
89. Постепенно ослабьте, а затем отверните крепежные болты маслосборника.
90. Опустите маслосборник вниз под автомобиль (см. фото 3.90).
Фото 3.90 Снятие маслосборника
91. Если маслосборник снимается для получения доступа к коленвалу и подшипникам, снимите старую маслоприемную трубку и экранирующую пластину следующим образом.
92. Отверните два болта, крепящих маслоприемную трубку к кожуху масляного насоса (см. фото 3.92), и отверните болт, крепящий опорную скобу к краю кожуха коленвала.
Фото 3.92 Крепежные болты маслоприемной трубки (указаны стрелками)
93. Снимите старую маслоприемную трубку, а за ней экранирующую пластину (см. фото 3.93).
Фото 3.93 Снятие экранирующей пластины
94. Снимите двустороннюю резиновую прокладку с экранирующей пластины (см. фото 3.94).
Фото 3.94 Снятие двусторонней резиновой прокладки с экранирующей пластины
95. Тщательно прочистите маслосборник и приобретите новую прокладку, если на старой имеются хоть малейшие признаки повреждений. 0-образная кольцевая прокладка на маслоприемной трубке должна быть заменена в любом случае (см. фото 3.95).
Фото 3.95 0-образная кольцевая прокладка маслоприемной трубки
96. Установите прокладку на экранирующую пластину, затем установите эту пластину на место, используя два болта маслосборника, чтобы временно удержать ее на месте.
97. Установите маслоприемную трубку, и закрепите ее двумя болтами на фланце и болтом опорной скобы. Выверните два болта временного крепления экранирующей пластины, затем поднимите маслосборник на место. Установите болты и затяните их постепенно, в диагональной последовательности, до необходимой степени.
98. Установите на место крышку махового колеса и переднюю секцию выхлопной трубы.
99 .Опустите автомобиль на землю и заполните двигатель маслом.
Масляный насос (1.6, 1.8 и 2.0 литра, с 1987 года выпуска) — снятие и установка
100. Снимите зубчатый ремень распредвала и его крышки, как описано в пунктах 30 — 36 настоящего Раздела.
101. Снимите маслосборник, как описано выше в настоящем Разделе.
102. Снимите масляный фильтр, и отсоедините провод выключателя давления масла от кожуха масляного насоса (см. фото 3.102).
Фото 3.102 Присоединение электропровода выключателя давления масла (указан стрелкой)
103. Отверните крепежные болты и снимите кожух масляного насоса с его направляющих выступов на блоке цилиндров (см. фото 3.103 А и В). Снимите прокладку.
Фото 3.103 А Отверните крепежные болты кожуха масляного насоса (указаны стрелкой)...
Фото 3.103 В ... и снимите кожух
104. Если требуется дальнейшая разборка масляного насоса, обратитесь к Главе 1.
105. Счистите все следы старой прокладки с соприкасающихся поверхностей кожуха насоса и блока цилиндра.
106. Наложите затвердевающее соединение на новую прокладку и поместите ее на выступы блока (см. фото 3.106).
Фото 3.106 Поместите новую прокладку кожуха поверх установочных выступов
107. Для того, чтобы защитить губки масляной прокладки при установке масляного насоса, оберните пленкой выступ коленвала и тщательно смажьте губки прокладки.
108. Осторожно поместите кожух на место и размотайте пленку.
109. Установите крепежные болты и затяните их до необходимой степени.
110. Установите новый масляный фильтр и подсоедините электропровод выключателя давления масла.
111.Установите маслосборник, как описано выше в настоящем Разделе.
112. Установите зубчатый ремень, как описано выше в пунктах 40-44 ранее в данном Разделе.
Передняя масляная прокладка коленвала (со стороны шкива) — (1.6,1.8 и 2.0 литра, с 1987 года выпуска) — снятие и установка
113. Снимите зубчатый ремень распредвала и его крышки (ремня), как описано в пунктах 30-36 ранее в данном Разделе.
114. Пробейте или просверлите маленькое отверстие в передней поверхности масляной прокладки и вверните в него шуруп-саморез. Ухватившись за шуруп плоскогубцами, вытащите прокладку.
115. Намотайте немного пленки на выступ коленвала и тщательно смажьте губки прокладки.
116. Используя кусок трубки и киянку, осторожно приступите прокладку на место.
117. Установите на место зубчатый ремень, как описано выше в пунктах 40-44 данного Раздела.
Двигатель (объем 2.0 литра) — снятие и установка
118. Подробности процесса снятия и установки двигателя в основном такие же, как и для более ранних двигателей, описанные в Главе 1. При необходимости получения информации о деталях топливной системы или системы зажигания, обращайтесь к соответствующим Разделам данной Главы (Дополнений). Гидравлические подъемники клапанов — общая информация
119. Для тех двигателей, которые имеют большой пробег, либо имели в прошлом много ремонтов (особенно, если имела место замена масла), является весьма возможным то, что гидравлические подъемники клапанов могут страдать от сильных внутренних загрязнений, что в экстремальных случаях будет результировать в повышенном шуме работы двигателя и ускоренном износе. Для того, чтобы свести к минимуму возникновение проблем в двигателе, рекомендуется разобрать и прочистить подъемники клапанов каждый раз, когда разбирается головка цилиндров. Заметьте, что для подъемников клапанов не имеется запасных частей, поэтому если какая-то часть системы выходит из строя, ее необходимо заменять полностью.
Фото 3.119 Детали гидравлического подъемника клапана 1. Кольцо; 2. Плунжер; 3. Шарик; 4. Меньшая пружина; 5. Колпачок плунжера; 6. Большая пружина; 7. Цилиндр
120. Осторожно снимите кольцо с верхней части клапана. Обычно вполне возможно снять кольцо рукой — если вы для этого используете инструменты, будьте предельно осторожны, чтобы не повредить кольцо.
121. Извлеките плунжер из цилиндра, а за ним пружину.
122. Используя маленькую отвертку, осторожно снимите колпачок с основания плунжера. Извлеките из-под колпачка пружинку и шарик, соблюдая осторожность, чтобы не потерять их.
123. Аккуратно прочистите все компоненты, используя парафин, или иной подходящий растворитель, обращая особое внимание на обработанные поверхности цилиндра (внутреннюю его поверхность), и поршня (наружную). Тщательно просушите все детали, используя неосыпающуюся ткань. Тщательно проверьте пружины на предмет наличия признаков повреждений — и если состояние пружин оставляет желать лучшего, необходимо будет заменить весь подъемник клапана.
124. Слегка смажьте все компоненты чистым моторным маслом соответствующего типа, затем соберите конструкцию следующим образом.
125. Поставьте на место плунжер и поместите на место шарик в основании плунжера (см. фото 3.125).
Фото 3.125 Поместите шарик (1) на его место (2) в основании плунжера
126. Установите на место меньшую пружину в колпачок плунжера, затем установите на место колпачок и пружину,убедившись в том, что пружина попала на шарик. Слегка нажимайте по кругу на фланец колпачка, при помощи маленькой отвертки, пока фланцы полностью не встанут на место в паз в основании плунжера (см. фото 3.126 А и В).
Фото 3.126А Пружина (1), помещенная в колпачок плунжера, и шарик (2), находящийся на своем месте в плунжере
Фото 3.126В Поместите фланец колпачка в паз плунжера
127. Поместите большую пружину поверх колпачка плунжера, убедившись в том, что она правильно встала на место, и вставьте плунжер вместе с пружиной в цилиндр (см. фото 3.127 А и В).
Фото 3.127А Поместите пружину поверх колпачка плунжера...
Фото 3.127В ... затем установите конструкцию плунжера и пружины в цилиндр
128. Наденьте кольцо на верх плунжера и осторожно нажмите на плунжер рукой, до тех пор, пока кольцо при продвижении вниз не войдет полностью в паз в цилиндре (см. фото 3.128).
Фото 3.128 Наденьте кольцо (1) поверх плунжера и продвиньте его в паз (2) в цилиндре
Комментарии посетителей