Двигатель — сборка (Opel Ascona C)

Коленвал и коренные подшипники

1. Проверить, чтобы картер и коленвал были безукоризненно чистыми, а смазочные каналы были прочищены. По возможности продуть каналы и отверстия сжатым воздухом и впрыснуть через них чистое моторное масло, чтобы удостовериться, что они не засорены.

2. Начисто протереть гнезда подшипников в картере и крышки подшипников и установить в гнезда верхние половины вкладышей коренных подшипников.

3. Обратите внимание на то, что в задней части каждого подшипника имеется выступ, который должен зайти в предназначенное для него углубление.

4. В случае новых вкладышей стереть все следы защитной смазки.

5. Центральный подшипник контролирует также осевое перемещение коленвала. Обратите внимание на то, что на всех половинах вкладышей, стоящих в картере, имеются смазочные отверстия (см. фотографии).







6. После установки вкладышей подшипников в картер и крышки смазать их чистым моторным маслом.

7. Заполнить губки нового сальника коленвала смазкой и установить его на конец коленвала.

8. Осторожно установить коленвал на его место в картере (см. фотографии).





9. Смазать коренные шейки коленвала и установить на место крышки центрального и промежуточного коренных подшипников. Затянуть болты крышек до заданного момента (см. фотографии).







Оригинальная статья на веб-портале: OpelBook.ru

10. Очистить канавки в крышке заднего коренного подшипника от старого герметика и покрыть внутренние поверхности крышки герметиком, соответствующим спецификации GM 15 04 200/8 983 368*. (Этот герметик продается в тюбиках по 200 мл в специализированных магазинах GM). Заполнить боковые канавки в крышке клеем-герметиком, вулканизирующимся при комнатной температуре. После установки крышки на место и затяжки ее болтов еще раз впрыснуть клей-герметик в боковые канавки так, чтобы можно было быть уверенным, что они заполнены. Стереть излишки герметика (см. фотографии).







11. Установить на место крышку переднего коренного подшипника, смазать болты герметиком и затянуть их до нужного момента. Проверить, чтобы после затяжки болтов крышка подшипника была точно вровень с торцевой поверхностью картера.

12. Повернуть коленвал и проверить, чтобы он свободно вращался без заеданий и тугих мест. Проверить, чтобы осевое перемещение коленвала не выходило за заданные пределы. При необходимости можно отрегулировать осевое перемещение, подобрав другие вкладыши центрального подшипника. Осевое перемещение коленвала можно проверить с помощью циферблатного прибора или щупов, вставленных между фланцем вкладыша центрального подшипника и поверхностью коленвала. Перед началом измерений проверьте, чтобы коленвал был сдвинут до упора в одну сторону картера так, чтобы в месте измерения получился максимально широкий зазор (см. фотографию).

Поршневые кольца

13. Проверить, чтобы канавки под кольца были хорошо очищены. Кольца одеваются на поршень через днище.

14. Чтобы при установке колец они не заскакивали в пустые канавки, под них следует подложить щупы толщиномера или тонкие стальные полоски. Установка колец осуществляется в порядке, обратном порядку их снятия.

15. При установке поршневых колец строго следуйте инструкциям изготовителя. Существует несколько типов компрессионных и маслосъемных колец, и каждый тип имеет свой способ правильной установки.

16. После установки колец проверить, чтобы компрессионные кольца могли свободно сжиматься и разжиматься в своих канавках. Некоторые типы многосекционных маслосъемных колец имеют тугую посадку в своих канавках, и поэтому сказанное выше к ним не относится. Повернуть кольца так, чтобы замки соседних колец были разнесены относительно друг друга на примерно 180 град. Если маслосъемное кольцо состоит из 2 секций, между которыми размещается распорное кольцо, замок верхней секции должен быть смещен относительно замка распорного кольца на 25-50 мм влево, а замок нижней секции — на такое же расстояние вправо.

Поршни/шатуны

17. Как уже указывалось ранее, рассоединение поршней и шатунов требует специального оборудования и должно производиться специалистом.

18. Перед началом установки разложить поршни с шатунами и крышками подшипников в порядке их установки в цилиндры.

19. Протереть цилиндры и смазать их маслом. Хорошо смазать поршневые кольца.

20. Установить компрессор колец на первый поршень так, чтобы основание компрессора опиралось на блок цилиндров. Проверить, чтобы метки на шатуне смотрели в нужную сторону (это крайне важно, т.к. на днищах поршней отсутствуют соответствующие метки, указывающие направление).



22. С помощью деревянной рукоятки молотка забить поршень с шатуном в цилиндр. Компрессор при этом останется стоять на блоке цилиндров.

23. Подвести нижнюю головку шатуна к шатунной шейке. Установить и смазать вкладыши подшипника, установить крышку и затянуть болты (см. фотографию).

Масляный насос

24. Перед установкой масляного насоса следует принять меры, чтобы губки сальника не были повреждены и не загнулись назад на буртике на переднем конце коленвала. Для этого смазать губки смазкой и обмотать конец распредвала клейкой лентой так, чтобы получился плавный конус. Установить новую прокладку (см. фотографии).





25. Установить на место насос и снять клейкую ленту.

26. Затянуть болты до нужного момента.

27. Установить на место маслозаборную трубку и сетчатый фильтр (см. фотографии).







28. Установить на место поддон (см. фотографию).



29. Установить сегментную шпонку на передний конец коленвала, перевернуть двигатель и опереть его на поддон (см. фотографию).

Маховик

30. Поднести маховик к заднему установочному фланцу коленвала и совместить отверстия под болты, которые смещены так, что маховик можно установить только в одном положении (см. фотографию).



31. Нанести на болты состав для фиксации резьбовых соединений, установить их на место и закрутить вручную.



32. Заблокировать зубчатый венец маховика и затянуть болты до нужного момента (см. фотографию).

Головка цилиндров и картер распредвала

33. Проверить, чтобы все клапаны и пружины были чистыми, а в направляющих втулках и отверстиях в головке цилиндров не оставалось сажи или пасты для притирки клапанов.



34. Начать сборку с одного конца головки цилиндров следующим образом.

35. Вставить клапан в направляющую втулку, проверив, чтобы шток клапана был хорошо смазан. Клапаны должны устанавливаться в те седла, к которым они были притерты (см. фотографию).



36. В случае впускного клапана установить гнездо пружины, в случае выпускного — вращатель клапана (см. фотографии).





37. Придерживая клапан на месте, осторожно затолкнуть маслосъемный колпачок на направляющую втулку так, чтобы буртик на колпачке вошел в канавку на втулке. Не заталкивайте колпачок дальше канавки, т.к. после этого он не сможет выполнять свои функции. Обратите внимание на то, что на двигателях 1.6 и 1.8 стоят модифицированные маслосъемные колпачки. На рис.1.33 показаны маслосъемные колпачки старого и нового типов. Новые колпачки могут быть установлены на старые двигатели.

38. Установить на место пружину клапана.

39. Установить на место тарелку пружины (см. фотографию).



40. Установить конец компрессора пружин на тарелку, а его винтовую головку — на головку клапана и затянуть винт так, чтобы пружина опустилась ниже канавки на штоке клапана. Нанести на канавку немного смазки.

41. Установить в канавку сухари узким краем в сторону пружины. За счет смазки сухари будут держаться на месте (см. фотографию).



42. Медленно снять давление с пружины, следя за тем, чтобы сухари не вышли из канавки. При полностью отпущенной пружине верхние края сухарей должны совместиться друг с другом. После установки на место всех клапанов следует осторожно постучать по верху каждой пружины молотком с мягким бойком, чтобы окончательно посадить сухари на место.

43. Смазать гидравлические толкатели и вставить их в их каналы в головке цилиндров (см. фотографию). Если вы ставите новые толкатели, следует предварительно погрузить их в чистое моторное масло и вручную сжать несколько раз для того, чтобы зарядить.



44. Установить на место рокеры с упорными накладками. Установить новые свечи зажигания (см. фотографии).





45. Установить термостат с новым уплотнительным кольцом. Установить крышку корпуса термостата и закрутить болты (см. фотографию).



46. На двигателях 1.3 установить задний щиток ремня распредвала на передний конец крышки распредвала (см. фотографию).



47. Смазать подшипники распредвала и осторожно вставить распредвал в его картер (см. фотографию).



48. Установить стопорную пластину с фиксирующими винтами и проверить осевое перемещение распредвала (см. фотографии).





49. Установить новый сальник в держатель (если до сих пор этого не сделано) и, придерживая распредвал рожковым ключом, установить звездочку распредвала, зафиксировать ее болтом и затянуть болт до нужного момента (см. фотографию).



50. Тщательно очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров.

51. Установить на блок новую прокладку головки цилиндров надписью OBEN вверх (см. фотографию).



52. Установить головку на блок так, чтобы установочные штифты вошли в предназначенные для них отверстия (см. фотографию).



53. Нанести связующий состав на уплотнительные фланцы головки цилиндров и картера распредвала и установить картер распредвала на головку цилиндров (установочные метки на звездочке распредвала должны совместиться) (см. фотографию).



54. Установить на место болты головки цилиндров и затянуть их в последовательности, показанной на рис.1.3. Болты затягиваются в 5 этапов (см. Спецификации и раздел 8).



55. Установить водяной насос (см. главу 2) и затянуть крепящие его болты вручную (окончательная затяжка производится после установки ремня распредвала) (см. фотографию).



56. Зафиксировать болтами задний щиток ремня распредвала (см. фотографию).



57. Установить звездочку на передний конец коленвала так, чтобы приподнятая шпонка на звездочке вошла в прорезь на шкиве коленвала (см. фотографию).



58. Зафиксировать звездочку болтом и затянуть его до нужного момента (см. Спецификации).

59. Установить и натянуть ремень распредвала (см. раздел 5).

60. Установить крышку ремня распредвала. На ранних моделях верхний винт крышки можно завернуть только после того, как будет установлена крышка картера распредвала с новой прокладкой (см. фотографии).





61. Подсоединить впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладками и затянуть болты. Не забудьте закрепить подъемные ушки двигателя (см. фотографии).





62. Подсоединить к выпускному коллектору коллектор горячего воздуха (двигатели 1.3 и 1.6) (см. фотографию).



63. Установить вспомогательное оборудование двигателя (см. соответствующие главы). Генератор и его приводной ремень не устанавливаются до тех пор, пока двигатель не будет поставлен на машину, т.к. в противном случае будет затруднен доступ к правой задней подушке двигателя. Стартер также ставится только на уже установленный на машину двигатель.

64. На двигателях 1.8 подсоединить инжекторную систему (см. главу 3).