Двигател — монтаж (Opel Ascona C)

Колянов вал и основни лагери

1. Проверете дали картерът и коляновият вал са безупречно чисти и дали маслените канали са свободни. Ако е възможно, продухайте проходите и отворите със сгъстен въздух и напръскайте чисто моторно масло през тях, за да се уверите, че не са запушени.

2. Почистете леглата на лагерите в картера и капаците на лагерите и монтирайте горните половини на основните лагерни черупки в леглата.

3. Обърнете внимание, че в задната част на всеки лагер има издатина, която трябва да попадне в предназначената за нея вдлъбнатина.

4. В случай на нови облицовки, избършете всички следи от защитна грес.

5. Централният лагер контролира и аксиалното движение на коляновия вал. Моля, обърнете внимание, че всички половини на лагерите, разположени в картера, имат отвори за смазване (вижте снимки).







6. След като монтирате лагерните черупки в картера и капаците, смажете ги с чисто моторно масло.

7. Напълнете устните на новото семерингово уплътнение на коляновия вал с грес и го поставете в края на коляновия вал.

8. Внимателно поставете коляновия вал на мястото му в картера (вижте снимки).





9. Смажете основните шии на коляновия вал и монтирайте капачките на централния и междинния основен лагер на мястото им. Затегнете болтовете на капака до посочения въртящ момент (вижте снимки).







10. Почистете каналите в капака на задния основен лагер от стар уплътнител и покрийте вътрешните повърхности на капака с уплътнител, който отговаря на спецификацията на GM 15 04 200/8 983 368*. (Този уплътнител се продава в туби от 200 мл в специализирани магазини на GM). Попълване на страничните канали в капака на лепило-лепило, вулканизирующимся при стайна температура. След като монтирате капака на място и затегнете болтовете му, отново инжектирайте лепилото-уплътнител в страничните жлебове, за да се уверите, че са запълнени. Избършете излишния уплътнител (вижте снимки).







11. Монтирайте капака на предния основен лагер, смажете болтовете с уплътнител и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Проверете дали след затягане на болтовете, капакът на лагера е точно наравно с крайната повърхност на картера.

12. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно, без засядане или стегнати места. Проверете дали аксиалното движение на коляновия вал не надвишава определените граници. Ако е необходимо, аксиалното изместване може да се регулира чрез избор на други централни лагерни черупки. Аксиалното движение на коляновия вал може да се провери с помощта на индикатор с часовникова стрелка или луфтомери, поставени между фланеца на централната лагерна обвивка и повърхността на коляновия вал. Преди да започнете измерванията, проверете дали коляновият вал е преместен докрай до едната страна на картера, така че да се получи възможно най-широката междина в точката на измерване (вижте снимката).

Бутални пръстени

13. Проверете дали каналите на пръстените са добре почистени. Пръстените се поставят върху буталото през дъното.



14. За да предотвратите плъзгането на пръстените в празни канали при монтажа им, поставете под тях луфтомери или тънки стоманени ленти. Пръстените се монтират в обратен ред на отстраняването им.

15. При монтаж на бутални пръстени, стриктно спазвайте инструкциите на производителя. Има няколко вида пръстени за контрол на компресията и маслото, като всеки тип има свой собствен метод за правилен монтаж.

16. След монтажа на пръстените, проверете дали компресионните пръстени могат свободно да се свиват и разширяват в каналите си. Някои видове многосекционни пръстени за контрол на маслото имат плътно прилягане в каналите си и следователно горното не се отнася за тях. Завъртете пръстените така, че ключалките на съседните пръстени да са разположени на разстояние една от друга приблизително 180 градуса. Ако пръстенът за скрепер на масло се състои от 2 секции, между които е поставен дистанционен пръстен, ключалка на горната секция трябва да бъде изместена спрямо ключалка на дистанционния пръстен с 25-50 мм наляво, а ключалка на долната секция - със същото разстояние надясно.

Бутала/мотовилки

17. Както беше посочено по-рано, разкачването на буталата и мотовилките изисква специално оборудване и трябва да се извърши от специалист.

18. Преди да започнете монтажа, подредете буталата с мотовилките и капачките на лагерите в реда на монтажа им в цилиндрите.

19. Избършете цилиндрите и ги смажете с масло. Смажете добре буталните пръстени.

20. Монтирайте пръстеновидния компресор на първото бутало, така че основата на компресора да лежи върху блока на цилиндрите. Проверете дали маркировките на мотовилката са насочени в правилната посока (това е изключително важно, защото няма съответстващи маркировки по дъната на буталата, указващи посоката).



22. С помощта на дървена дръжка на чук, забийте буталото с мотовилката в цилиндъра. Компресорът ще остане на блока на цилиндрите.

23. Доведете долната глава на мотовилката до коляновия болт. Монтирайте и смажете лагерните черупки, монтирайте капака и затегнете болтовете (вижте снимката).

Маслена помпа

24. Преди монтажа на маслената помпа е необходимо да се внимава уплътнителните ръбове да не са повредени и да не се огъват назад върху фланеца в предния край на коляновия вал. За да направите това, смажете челюстите с грес и увийте края на разпределителния вал с лепяща лента, така че да се образува гладък конус. Инсталирайте ново уплътнение (вижте снимки).





25. Монтирайте помпата на място и отстранете залепващата лента.

26. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.

27. Монтирайте тръбата за събиране на масло и мрежестия филтър на място (вижте снимки).







28. Поставете тавата на място (вижте снимката).



29. Монтирайте шпонката на предния край на коляновия вал, завъртете двигателя и я подпрете върху картера (вижте снимката).

Маховик

30. Доведете маховика до задния монтажен фланец на коляновия вал и подравнете отворите за болтовете, които са изместени, така че маховикът да може да се монтира само в едно положение (вижте снимката).



31. Нанесете осигурител за резба върху болтовете, поставете ги на място и затегнете на ръка.



32. Заключете зъбния венец на маховика и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент (вижте снимката).

Глава на цилиндъра и корпус на разпределителния вал

33. Проверете дали всички клапани и пружини са чисти и дали в направляващите втулки и отворите на главата на цилиндрите няма останали сажди или шлифовъчна паста за клапани.



34. Започнете сглобяването от единия край на цилиндровата глава, както следва.

35. Поставете вентила във водещата втулка, като се уверите, че стеблото на вентила е добре смазано. Вентилите трябва да бъдат монтирани в гнездата, към които са били припокрити (вижте снимката).



36. В случай на всмукателен клапан, монтирайте пружинно легло, в случай на изпускателен клапан - ротатор на клапана (вижте снимки).





37. Докато държите клапана на място, внимателно натиснете уплътнението на стеблото на клапана върху водещата втулка, докато фланецът на стеблото попадне в жлеба на втулката. Не натискайте капачката по-далеч от жлеба, тъй като тя вече няма да може да изпълнява функциите си. Моля, обърнете внимание, че двигателите 1.6 и 1.8 имат модифицирани маслени семеринги. Фигура 1.33 показва старите и новите видове капачки за маслоскрепери. На по-стари двигатели могат да се монтират нови капачки.

38. Монтирайте пружината на клапана на място.

39. Монтирайте пружинната плоча на място (вижте снимката).



40. Задаване на край на компресора извори в чинията, а го винтовую глава — за главата на вентила и затегнете винта, така че да пружина падна под каналите на штоке на автомобила. Нанесете малко количество грес върху жлеба.

41. Поставете крекерите в жлеба с тесния ръб към пружината. Мазнината ще държи крекерите на място (вижте снимката).



42. Бавно освободете налягането от пружината, като се уверите, че крекерите не излизат от жлеба. Когато пружината е напълно освободена, горните ръбове на крекерите трябва да са подравнени един с друг. След като всички клапани са на мястото си, леко почукайте горната част на всяка пружина с чук с мека повърхност, за да закрепите здраво крекерите на мястото им.

43. Смажете хидравличните повдигачи и ги поставете в каналите им в главата на цилиндъра (вижте снимката). Ако монтирате нови повдигачи на клапаните, първо трябва да ги накиснете в чисто моторно масло и да ги стиснете на ръка няколко пъти, за да ги заредите.



44. Монтирайте кобилиците с поставените опорни тампони. Инсталирайте нови свещи (вижте снимки).





45. Монтирайте термостата с нов уплътнителен пръстен. Монтирайте капака на корпуса на термостата и затегнете болтовете (вижте снимката).



46. При двигатели 1.3, монтирайте предпазителя на ремъка на задния разпределителен вал върху предния край на капака на разпределителния вал (вижте снимката).



47. Смажете лагерите на разпределителния вал и внимателно поставете разпределителния вал в корпуса му (вижте снимката).



48. Монтирайте заключващата плоча със заключващите винтове и проверете аксиалното движение на разпределителния вал (вижте снимки).





49. Поставете новото уплътнение в държача (ако това все още не е направено) и, като държите разпределителния вал с отворен ключ, монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, закрепете го с болт и затегнете болта до необходимия въртящ момент (вижте снимката).



50. Почистете старателно уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и блока.

51. Монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра върху блока с надписа OBEN нагоре (вижте снимката).



52. Монтирайте главата върху блока, така че монтажните щифтове да влязат в предназначените за тях отвори (вижте снимката).



53. Нанесете лепило върху уплътнителните фланци на цилиндровата глава и корпуса на разпределителния вал и монтирайте корпуса на разпределителния вал върху цилиндровата глава (маркировките за синхронизация на зъбното колело на разпределителния вал трябва да се подравнят) (вижте снимката).



54. Монтирайте болтовете на цилиндровата глава и ги затегнете в последователността, показана на Фигура 1.3. Болтовете се затягат на 5 етапа (вижте Спецификации и раздел 8).



55. Монтирайте водната помпа (вижте глава 2) и затегнете болтовете, които го държат на ръка (окончателното затягане се извършва след монтажа на ремъка на разпределителния вал) (вижте снимката).



56. Закрепете предпазителя на ремъка на задния разпределителен вал с болтове (вижте снимката).



57. Монтирайте зъбното колело върху предния край на коляновия вал, така че повдигнатият ключ на зъбното колело да влезе в слота на шайбата на коляновия вал (вижте снимката).



58. Закрепете зъбното колело с болт и го затегнете до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите).

59. Монтирайте и опънете ремъка на разпределителния вал (вижте раздел 5).

60. Монтирайте капака на ремъка на разпределителния вал. При по-ранните модели винтът на горния капак може да се затегне само след като е монтиран капак на корпуса на разпределителния вал с ново уплътнение (вижте снимки).





61. Свържете всмукателния и изпускателния колектор с нови уплътнения и затегнете болтовете. Не забравяйте да закрепите повдигащите уши на двигателя (вижте снимки).





62. Свържете колектора за горещ въздух към изпускателния колектор (двигатели 1.3 и 1.6) (вижте снимката).



63. Монтирайте аксесоарите на двигателя (вижте съответните глави). Алтернаторът и неговият задвижващ ремък не се монтират, докато двигателят не е в превозното средство, тъй като в противен случай достъпът до десния заден тампон на двигателя ще бъде труден. Стартерът също се монтира само на двигател, който вече е монтиран на автомобила.

64. При двигатели 1.8 свържете инжекционната система (вижте глава 3).