Колянов вал и основни лагери
1. Проверете дали картера и коляновия вал са безупречно чисти и дали каналите за смазване са почистени. Ако е възможно, продухайте каналите и дупките със сгъстен въздух и впръскайте чисто двигателно масло през тях, за да се уверите, че не са запушени.
2. Избършете корпусите на лагерите на картера и лагерните капачки чисти и монтирайте горните половини на черупките на основните лагери в корпусите.
3. Обърнете внимание, че в задната част на всеки лагер има езиче, което трябва да пасне във вдлъбнатината, предназначена за него.
4. В случай на нови лагери, избършете всички следи от защитна смазка.
5. Централният лагер също контролира аксиалното движение на коляновия вал. Моля, имайте предвид, че всички половини на обшивките, разположени в картера, имат отвори за смазване (виж снимки).
Снимка 34.5A. Корпус на централния основен лагер. Виждат се упорните фланци.
Снимка 34.5V. Инсталационен жлеб на корпуса на основния лагер.
6. След като монтирате лагерните черупки в картера и капаците, смажете ги с чисто моторно масло.
7. Напълнете устните на новото маслено уплътнение на коляновия вал с грес и го монтирайте в края на коляновия вал.
8. Внимателно монтирайте коляновия вал на мястото му в картера (виж снимки).
Снимка 34.8A. Преинсталиране на коляновия вал в картера.
Снимка 34.8V. Заден семеринг на коляновия вал.
9. Смажете шийките на коляновия вал и сменете капачките на централния и междинния основен лагер. Затегнете болтовете на капака до определения въртящ момент (виж снимки).
Снимка 34.9A. Монтиране на капачката на основния лагер.
Снимка 34.9B. Затягане на болта на капачката на основния лагер.
10. Почистете жлебовете в капачката на задния основен лагер от стария уплътнител и покрийте вътрешните повърхности на капачката с уплътнител, който отговаря на GM спецификация 15 04 200/8 983 368*. (Този уплътнител се продава в туби от 200 ml в специализирани магазини на GM). Напълнете страничните жлебове на капака с лепило-уплътнител, което се вулканизира при стайна температура. След като поставите капака на място и затегнете болтовете му, отново инжектирайте лепилото в страничните жлебове, така че да сте сигурни, че са запълнени. Избършете излишния уплътнител (виж снимки).
Снимка 34.10A. Монтиране на капачката на задния основен лагер.
Снимка 34.10Б. Инжектиране на втвърдяващо се при стайна температура лепило в жлебовете на капачката на задния основен лагер.
11. Поставете обратно капачката на предния основен лагер, смажете болтовете с уплътнител и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Проверете дали след затягане на болтовете капачката на лагера е точно изравнена с крайната повърхност на картера.
12. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно без задръстване или стегнати места. Проверете дали аксиалното движение на коляновия вал не надвишава посочените граници. Ако е необходимо, можете да регулирате аксиалното движение, като изберете други централни лагерни черупки. Аксиалното движение на коляновия вал може да се провери с помощта на циферблат или щуп, поставени между централния фланец на корпуса на лагера и повърхността на коляновия вал. Преди да започнете измерванията, проверете дали коляновият вал е преместен докрай от едната страна на картера, така че да се получи възможно най-широката междина на мястото на измерване (вижте снимката).
Снимка 34.12. Проверка на аксиалното движение на коляновия вал с помощта на дебеломер.
Бутални пръстени
13. Проверете дали жлебовете за пръстените са добре почистени. Пръстените се поставят на буталото през дъното.
14. За да не се плъзгат в празни жлебове при монтиране на пръстените, под тях трябва да се поставят сонди за измерване на дебелината или тънки стоманени ленти. Монтажът на пръстените се извършва в обратен ред на тяхното отстраняване.
15. При монтаж на бутални пръстени спазвайте стриктно инструкциите на производителя. Има няколко вида компресионни и маслени пръстени и всеки тип има свой собствен метод за правилен монтаж.
16. След като монтирате пръстените, проверете дали компресионните пръстени могат да се компресират и разширяват свободно в жлебовете си. Някои видове маслени пръстени от няколко части имат плътно прилягане в каналите си и следователно горното не се отнася за тях. Завъртете пръстените така, че ключалките на съседните пръстени да са на разстояние един от друг на приблизително 180 градуса. Ако масленият скреперен пръстен се състои от 2 секции, между които е поставен дистанционен пръстен, ключалката на горната секция трябва да бъде изместена спрямо ключалката на дистанционния пръстен с 25-50 mm наляво, а ключалката на долната раздел на същото разстояние вдясно.
Бутала/пръчки
17. Както беше посочено по-рано, разкачването на буталата и биелите изисква специално оборудване и трябва да се извършва от специалист.
18. Преди да започнете монтажа, подредете буталата с биели и лагерни капачки в реда, в който са монтирани в цилиндрите.
19. Избършете цилиндрите и ги смажете с масло. Смажете добре буталните пръстени.
20. Инсталирайте пръстеновидния компресор върху първото бутало, така че основата на компресора да лежи върху цилиндровия блок. Проверете дали маркировките на свързващия прът са обърнати в правилната посока (това е изключително важно, т.к няма съответни знаци върху главите на буталата, показващи посоката).
22. С помощта на дървена дръжка на чук забийте буталото и мотовилката в цилиндъра. Компресорът ще остане на цилиндровия блок.
23. Поставете долната глава на свързващия прът към шийката на свързващия прът. Монтирайте и смажете лагерните черупки, поставете капака и затегнете болтовете (вижте снимката).
Снимка 34.23A. Части от долната глава на биелната.
Снимка 34.23B. Монтиране на капачката на биелния лагер.
Снимка 34.23С. Затегнете болта на капачката на биелния лагер.
Маслена помпа
24. Преди да монтирате маслената помпа, трябва да се внимава, за да се уверите, че устните на масленото уплътнение не са повредени или огънати обратно на рамото в предния край на коляновия вал. За да направите това, смажете челюстите с грес и увийте края на разпределителния вал с лепяща лента, така че да се образува гладък конус. Поставете ново уплътнение (виж снимки).
Снимка 34.24A. Краят на коляновия вал е увит, за да покрие яката.
Снимка 34.24B. Монтаж на маслена помпа и уплътнение.
25. Поставете отново помпата и отстранете залепващата лента.
26. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
27. Поставете отново тръбата за всмукване на масло и филтъра (виж снимки).
Снимка 34.27A. Свързващ фланец за тръба за прием на масло.
Снимка 34.27B. Подпорна скоба на тръбата за всмукване на масло.
28. Сменете таблата (вижте снимката).
Снимка 34.28. Повторно инсталиране на тавата с уплътнение.
29. Инсталирайте ключа в предния край на коляновия вал, обърнете двигателя и го подпрете на палета (вижте снимката).
Снимка 34.29. Инсталиране на сегментен ключ на коляновия вал.
Маховик
30. Поставете маховика към задния монтажен фланец на коляновия вал и подравнете отворите за болтовете, които са изместени, така че маховикът да може да се монтира само в една позиция (вижте снимката).
Снимка 34.30. Правилно монтиран маховик.
31. Нанесете смес за заключване на резбата върху болтовете, монтирайте ги на място и ги затегнете на ръка.
Ориз. 1.31. Нанасяне на уплътнител върху вътрешните повърхности на капачката на основния лагер
32. Заключете зъбния венец на маховика и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент (вижте снимката).
Снимка 34.32. Затягане на един от болтовете на маховика.
Ориз. 1.32. Проверка на аксиалното движение на коляновия вал с помощта на циферблат
Цилиндрова глава и корпус на разпределителния вал
33. Проверете дали всички клапани и пружини са чисти и дали няма остатъци от сажди или паста за смилане на клапани в направляващите втулки и отворите в главата на цилиндъра.
Ориз. 1.33. Различни видове уплътнения на стеблото на клапаните: А. Ранен тип; Б. Последният тип.
34. Започнете сглобяването от единия край на главата на цилиндъра, както следва.
35. Поставете вентила във водещата втулка, като проверите дали стеблото на клапана е добре смазано. Вентилите трябва да бъдат монтирани в гнездата, към които са били припокрити (вижте снимката).
Снимка 34.35. Монтиране на клапана в главата на цилиндъра.
36. В случай на всмукателен клапан монтирайте пружинното легло, в случай на изпускателен клапан монтирайте ротатора на клапана (виж снимки).
Снимка 34.36A. Ротатор (А) изпускателен клапан и седалка на пружината (IN) всмукателен клапан.
Снимка 34.36B. Подробности за клапана: A Изпускателен клапан; B Входен клапан.
37. Като държите клапана на място, внимателно натиснете уплътнението на стеблото на клапана върху водещата втулка, така че яката на капачката да влезе в жлеба на втулката. Не натискайте капачката по-далеч от жлеба, т.к след това той няма да може да изпълнява функциите си. Моля, обърнете внимание, че двигателите 1.6 и 1.8 имат модифицирани уплътнения на стеблото на клапаните. Фигура 1.33 показва уплътнения на стеблото на клапана от стария и новия тип. На по-стари двигатели могат да се монтират нови капачки.
38. Поставете отново пружината на клапана.
39. Поставете отново пружинната плоча (вижте снимката).
Снимка 34.39. Монтиране на фиксатора на пружината на клапана.
40. Поставете края на компресора на пружината върху плочата и главата му на винта върху главата на клапана и затегнете винта, докато пружината стане по-ниско от жлеба в стеблото на клапана. Нанесете малко смазка върху жлеба.
41. Поставете крекерите в жлеба с тесния ръб към пружината. Смазването ще задържи крекерите на място (вижте снимката).
Снимка 34.41. Монтаж на кракери.
42. Бавно отпуснете натиска от пружината, като се уверите, че крекерите не излизат от жлеба. Когато пружината е напълно освободена, горните ръбове на крекерите трябва да се изравнят един с друг. След като всички клапани са на мястото си, леко почукайте горната част на всяка пружина с чук с мека повърхност, за да поставите здраво болтовете на място.
43. Смажете хидравличните тласъци и ги поставете в техните канали в главата на цилиндъра (вижте снимката). Ако инсталирате нови тласъци, първо трябва да ги потопите в чисто двигателно масло и да ги стиснете ръчно няколко пъти, за да ги заредите.
Снимка 34.43. Монтиране на хидравличен тласкач в главата на цилиндъра.
44. Поставете отново кобилиците с натискащи тампони. Поставете нови запалителни свещи (виж снимки).
Снимка 34.44A. Монтаж на упорната подложка.
Снимка 34.44B. Рокер монтаж.
45. Монтирайте термостата с нов уплътнителен пръстен. Поставете капака на корпуса на термостата и затегнете болтовете (вижте снимката).
Снимка 34.45. Затягане на един от болтовете на корпуса на термостата.
46. При двигатели 1.3 монтирайте предпазителя на ремъка на задния разпределителен вал в предния край на капака на разпределителния вал (вижте снимката).
Снимка 34.46. Предпазител на ремъка на задния разпределителен вал (двигател 1.3).
47. Смажете лагерите на разпределителния вал и внимателно поставете разпределителния вал в неговия картер (вижте снимката).
Снимка 34.47. Поставете разпределителния вал.
48. Монтирайте заключващата плоча с фиксиращи винтове и проверете аксиалното движение на разпределителния вал (виж снимки).
Снимка 34.48A. Блокираща плоча на разпределителния вал (показано със стрелка).
Снимка 34.48B. Проверка на аксиалното движение на разпределителния вал.
49. Поставете ново маслено уплътнение в държача (ако все още не е направено) и като държите разпределителния вал с отворен ключ, монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, закрепете го с болт и затегнете болта до необходимия въртящ момент (вижте снимката).
Снимка 34.49. Затягане на болта на зъбното колело на разпределителния вал.
50. Почистете старателно уплътнителните повърхности на главата и блока на цилиндъра.
51. Инсталирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра върху блока с надпис OBEN нагоре (вижте снимката).
Снимка 34.51. Надпис върху горната повърхност на уплътнението на главата на цилиндъра.
52. Монтирайте главата върху блока, така че щифтовете да паснат в предвидените за тях отвори (вижте снимката).
Снимка 34.52. Монтиране на главата върху цилиндровия блок.
53. Нанесете лепило върху уплътнителните фланци на главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал и монтирайте корпуса на разпределителния вал върху главата на цилиндъра (Маркировките за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал трябва да са подравнени) (вижте снимката).
Снимка 34.53. Монтиране на корпуса на разпределителния вал.
54. Поставете отново болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете в последователността, показана на фиг. 1.3. Болтовете се затягат на 5 етапа (см. Спецификации И раздел 8).
Снимка 34.54. Затягане на болтовете на корпуса на разпределителния вал
55. Инсталирайте водната помпа (вижте глава 2) и затегнете на ръка болтовете, които го закрепват (окончателното затягане се извършва след инсталирането на колана на разпределителния вал) (вижте снимката).
Снимка 34.55. Монтаж на водна помпа.
56. Закрепете предпазителя на ремъка на задния разпределителен вал с болтове (вижте снимката).
Снимка 34.56. Монтиране на предпазителя на ремъка на задния разпределителен вал.
57. Монтирайте зъбното колело на предния край на коляновия вал, така че повдигнатият шпон на зъбното колело да влезе в слота на шайбата на коляновия вал (вижте снимката).
Снимка 34.57. Зъбно колело на разпределителния вал.
58. Фиксирайте зъбното колело с болт и го затегнете до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).
59. Инсталирайте и опънете ремъка на разпределителния вал (вижте раздел 5).
60. Монтирайте капака на ремъка на разпределителния вал. При ранните модели винтът на горния капак може да се затегне само след като е монтиран капакът на разпределителния вал с ново уплътнение (виж снимки).
Снимка 34.60A. Монтиране на капака на корпуса на разпределителния вал.
Снимка 34.60B. Свързващо звено между капака на ремъка на разпределителния вал и капака на корпуса на разпределителния вал.
61. Свържете всмукателния и изпускателния колектор с нови уплътнения и затегнете болтовете. Не забравяйте да закрепите ушите за повдигане на двигателя (виж снимки).
Снимка 34.61A. Ухо за повдигане на двигателя, стоящо върху шпилката на всмукателния колектор.
Снимка 34.61B. Ухо за повдигане на двигателя, стоящо върху болта на изпускателния колектор.
62. Свържете колектора за горещ въздух към изпускателния колектор (двигатели 1.3 и 1.6) (вижте снимката).
Снимка 34.62. Колектор за горещ въздух на изпускателния колектор.
63. Инсталирайте аксесоарите на двигателя (вижте съответните глави). Генераторът и неговият задвижващ ремък не се монтират, докато двигателят не бъде монтиран на машината, т.к в противен случай достъпът до дясната задна стойка на двигателя ще бъде труден. Стартерът също се монтира само на вече монтиран двигател на автомобила.
64. При двигатели 1.8 свържете инжекционната система (вижте глава 3).
Коментари на посетители