Motor — asamblare (Opel Ascona C)

Arborele cotit și rulmenții principali

1. Verificați dacă carterul și arborele cotit sunt impecabil de curate și dacă pasajele de ulei sunt libere. Dacă este posibil, suflați pasajele și găurile cu aer comprimat și pulverizați ulei de motor curat prin ele pentru a vă asigura că nu sunt înfundate.

2. Ștergeți scaunele lagărelor din carter și capacele lagărelor și instalați jumătățile superioare ale carcasei lagărelor principale în scaune.

3. Rețineți că există o proeminență în spatele fiecărui rulment care trebuie să se potrivească într-o adâncitură concepută special pentru aceasta.

4. În cazul căptușelilor noi, ștergeți toate urmele de vaselină protectoare.

5. Rulmentul central controlează și mișcarea axială a arborelui cotit. Vă rugăm să rețineți că toate jumătățile rulmenților amplasați în carter au orificii de lubrifiere (vezi fotografiile).







6. După instalarea carcaselor lagărelor în carter și capace, lubrifiați-le cu ulei de motor curat.

7. Umpleți buzele noii garnituri de etanșare a arborelui cotit cu vaselină și instalați-o pe capătul arborelui cotit.

8. Instalați cu grijă arborele cotit în locașul său din carter (vezi fotografiile).







9. Ungeți fusurile principale ale arborelui cotit și instalați capacele lagărelor principale centrale și intermediare. Strângeți șuruburile capacului la cuplul specificat (vezi fotografiile).





10. Curățați canelurile din capacul rulmentului principal spate de vechiul material de etanșare și acoperiți suprafețele interioare ale capacului cu un material de etanșare care respectă specificațiile GM 15 04 200/8 983 368*. (Acest material de etanșare se vinde în tuburi de 200 ml în magazinele specializate GM). Umpleți canelurile laterale ale capacului cu adeziv vulcanizant la temperatura camerei. După instalarea capacului și strângerea șuruburilor, injectați din nou materialul de etanșare adezivă în canelurile laterale pentru a vă asigura că acestea sunt umplute. Ștergeți excesul de etanșant (vezi fotografiile).







11. Montați capacul rulmentului principal față, lubrifiați șuruburile cu agent de etanșare și strângeți-le la cuplul necesar. Verificați dacă, după strângerea șuruburilor, capacul rulmentului este exact la același nivel cu suprafața frontală a carterului.

12. Rotiți arborele cotit și verificați dacă se rotește liber, fără blocaje sau puncte înguste. Verificați dacă mișcarea axială a arborelui cotit nu depășește limitele specificate. Dacă este necesar, deplasarea axială poate fi reglată prin selectarea altor carcase centrale de lagăr. Mișcarea axială a arborelui cotit poate fi verificată folosind un comparator sau niște calibre introduse între flanșa carcasei centrale a rulmentului și suprafața arborelui cotit. Înainte de a începe măsurătorile, verificați dacă arborele cotit este deplasat complet pe o parte a carterului, astfel încât să se obțină cel mai mare spațiu posibil în punctul de măsurare (vezi fotografia).

Segmenți de piston

13. Verificați dacă canelurile inelelor sunt bine curățate. Segmenții sunt plasați pe piston prin partea de jos.

14. Pentru a împiedica alunecarea inelelor în canelurile goale la montare, așezați sub ele calibre sau benzi subțiri de oțel. Inelele se instalează în ordine inversă demontării lor.

15. La instalarea segmenților de piston, urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului. Există mai multe tipuri de inele de compresie și de control al uleiului, iar fiecare tip are propria metodă de instalare corectă.

16. După instalarea inelelor, verificați dacă inelele de compresie se pot comprima și extinde liber în canelurile lor. Unele tipuri de inele de control al uleiului cu mai multe secțiuni au o potrivire strânsă în canelurile lor și, prin urmare, cele de mai sus nu li se aplică. Rotiți inelele astfel încât blocajele inelelor adiacente să fie distanțate una față de cealaltă cu aproximativ 180 de grade. Dacă inelul raclor de ulei este format din 2 secțiuni, între care este plasat un inel distanțier, blocajul secțiunii superioare trebuie să fie decalat față de blocajul inelului distanțier cu 25-50 mm spre stânga, iar blocajul secțiunii inferioare - cu aceeași distanță spre dreapta.

Pistoane/biele

17. După cum s-a menționat anterior, deconectarea pistoanelor și a bielelor necesită echipament special și trebuie efectuată de către un specialist.

18. Înainte de a începe instalarea, așezați pistoanele cu biele și capacele lagărelor în ordinea instalării lor în cilindri.

19. Ștergeți cilindrii și ungeți-i cu ulei. Ungeți bine segmenții pistonului.

20. Instalați compresorul inelar pe primul piston astfel încât baza compresorului să se sprijine pe blocul cilindrilor. Verificați dacă marcajele de pe bielă sunt orientate în direcția corectă (acest lucru este extrem de important deoarece nu există marcaje corespunzătoare pe fundul pistonului care să indice direcția).

22. Folosind un mâner de ciocan de lemn, introduceți pistonul împreună cu biela în cilindru. Compresorul va rămâne pe blocul cilindrilor.

23. Aduceți chiulasa inferioară a bielei la știftul de arbore cotit. Instalați și lubrifiați carcasele lagărelor, instalați capacul și strângeți șuruburile (vezi fotografia).

Pompă de ulei

24. Înainte de instalarea pompei de ulei, trebuie avut grijă ca buzele de etanșare să nu fie deteriorate și să nu se îndoaie înapoi pe flanșa de la capătul frontal al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, lubrifiați fălcile cu vaselină și înfășurați capătul arborelui cu came cu bandă adezivă, astfel încât să se formeze un con neted. Instalați o garnitură nouă (vezi fotografiile).







25. Instalați pompa la locul ei și îndepărtați banda adezivă.

26. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.

27. Instalați tubul de colectare a uleiului și filtrul cu sită (vezi fotografiile).





28. Instalați tava la locul ei (vezi fotografia).



29. Instalați pana de ancorare pe capătul din față al arborelui cotit, rotiți motorul și sprijiniți-l pe placa de acționare (vezi fotografia).

Volant

30. Aduceți volanta la flanșa de montare din spate a arborelui cotit și aliniați găurile pentru șuruburi, care sunt decalate astfel încât volanta să poată fi instalată doar într-o singură poziție (vezi fotografia).



31. Aplicați compus de asigurare a filetelor pe șuruburi, instalați-le la locul lor și strângeți-le manual.



32. Blocați coroana dințată a volantei și strângeți șuruburile la cuplul necesar (vezi fotografia).

Chiulasa și carcasa arborelui cu came

33. Verificați dacă toate supapele și arcurile sunt curate și dacă nu există funingine sau compus de șlefuire a supapelor în bucșele de ghidare și în alezajele chiulasei.



34. Începeți asamblarea de la un capăt al chiulasei, după cum urmează.

35. Introduceți supapa în bucșa de ghidare, asigurându-vă că tija supapei este bine lubrifiată. Supapele trebuie instalate în scaunele pe care au fost suprapuse (vezi fotografia).



36. În cazul supapei de admisie, instalați scaunul cu arc, în cazul supapei de evacuare - rotatorul supapei (vezi fotografiile).





37. În timp ce țineți supapa în poziție, împingeți cu grijă etanșarea tijei supapei pe bucșa de ghidare până când flanșa de pe tijă se potrivește în canelura de pe bucșă. Nu împingeți capacul mai mult decât canelura, deoarece nu își va mai putea îndeplini funcțiile. Vă rugăm să rețineți că motoarele 1.6 și 1.8 au garnituri de etanșare modificate. Figura 1.33 prezintă tipurile vechi și noi de capace raclete de ulei. Pe motoarele mai vechi se pot instala capace noi.

38. Montați arcul supapei la locul lui.

39. Instalați placa cu arc la locul ei (vezi fotografia).



40. Așezați capătul compresorului de arc pe placă și capul șurubului său pe chiulasa supapei și strângeți șurubul astfel încât arcul să cadă sub canelura de pe tija supapei. Aplicați o cantitate mică de vaselină pe canelură.

41. Așezați biscuiții în canelură cu marginea îngustă spre arc. Unsoarea va ține biscuiții la locul lor (vezi fotografia).



42. Eliberați încet presiunea din arc, asigurându-vă că fisurile nu ies din canelură. Când arcul este complet eliberat, marginile superioare ale fisurilor ar trebui să fie aliniate una cu cealaltă. După ce toate supapele sunt la locul lor, loviți ușor partea superioară a fiecărui arc cu un ciocan cu față moale pentru a fixa ferm fisurile.

43. Ungeți tacheții hidraulici și introduceți-i în canalele lor din chiulasă (vezi fotografia). Dacă instalați tacheți noi, ar trebui mai întâi să îi înmuiați în ulei de motor curat și să îi stoarceți manual de câteva ori pentru a-i încărca.



44. Instalați culbutoarele cu plăcuțele de împingere la locul lor. Instalați bujii noi (vezi fotografiile).





45. Instalați termostatul cu un inel de etanșare nou. Montați capacul carcasei termostatului și strângeți șuruburile (vezi fotografia).



46. La motoarele 1.3, instalați apărătoarea curelei arborelui cu came din spate pe capătul frontal al capacului arborelui cu came (vezi fotografia).



47. Ungeți lagărele arborelui cu came și introduceți cu grijă arborele cu came în carcasa sa (vezi fotografia).



48. Montați placa de blocare cu șuruburile de blocare și verificați mișcarea axială a arborelui cu came (vezi fotografiile).





49. Instalați noua garnitură în suport (dacă acest lucru nu a fost încă făcut) și, ținând arborele cu came cu o cheie fixă, instalați pinionul arborelui cu came, fixați-l cu un șurub și strângeți șurubul la cuplul necesar (vezi fotografia).



50. Curățați temeinic suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului cilindrului.

51. Instalați o garnitură nouă de chiulasă pe bloc cu inscripția OBEN în sus (vezi fotografia).



52. Instalați chiulasa pe bloc astfel încât știfturile de montare să intre în găurile destinate acestora (vezi fotografia).



53. Aplicați adeziv pe flanșele de etanșare ale chiulasei și carcasei arborelui cu came și instalați carcasa arborelui cu came pe chiulasă (marcajele de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came trebuie să se alinieze) (vezi fotografia).



54. Montați șuruburile chiulasei și strângeți-le în secvența indicată în Figura 1.3. Strângerea șuruburilor se face în 5 etape (vezi Specificații şi secțiunea 8).



55. Instalați pompa de apă (vezi capitolul 2) și strângeți manual șuruburile care îl fixează (strângerea finală se face după instalarea curelei arborelui cu came) (vezi fotografia).



56. Fixați scutul curelei arborelui cu came din spate cu șuruburi (vezi fotografia).



57. Instalați pinionul pe capătul frontal al arborelui cotit astfel încât pana ridicată de pe pinion să se potrivească în fanta de pe fulia arborelui cotit (vezi fotografia).



58. Fixați pinionul cu un șurub și strângeți-l la cuplul necesar (vezi specificațiile).

59. Montați și tensionați cureaua arborelui cu came (vezi secțiunea 5).

60. Montați capacul curelei arborelui cu came. La modelele timpurii, șurubul capacului superior poate fi strâns numai după instalarea capacului carcasei arborelui cu came cu o garnitură nouă (vezi fotografiile).





61. Conectați galeria de admisie și evacuare cu garnituri noi și strângeți șuruburile. Nu uitați să fixați inelele de ridicare ale motorului (vezi fotografiile).





62. Conectați galeria de aer cald la galeria de evacuare (motoare 1.3 și 1.6) (vezi fotografia).



63. Instalați accesoriile motorului (consultați capitolele relevante). Alternatorul și cureaua sa de transmisie nu se instalează decât după ce motorul este în vehicul, deoarece altfel accesul la suportul motorului dreapta spate va fi dificil. Demarorul este instalat și numai pe un motor care a fost deja instalat pe mașină.

64. La motoarele de 1,8 litri, conectați sistemul de injecție (vezi capitolul 3).