Arborele cotit și lagărele principale
1. Verificați dacă carterul și arborele cotit sunt curate impecabil și că canalele de lubrifiere sunt curățate. Dacă este posibil, suflați canalele și orificiile cu aer comprimat și injectați ulei de motor curat prin ele pentru a vă asigura că nu sunt înfundate.
2. Ștergeți carcasele lagărelor carterului și capacele rulmentului și instalați jumătățile superioare ale carcasei rulmenților principale în carcase.
3. Rețineți că există o clemă în spatele fiecărui rulment care trebuie să se potrivească în locașul prevăzut pentru acesta.
4. În cazul rulmenților noi, ștergeți toate urmele de lubrifiant de protecție.
5. Rulmentul central controlează și mișcarea axială a arborelui cotit. Vă rugăm să rețineți că toate jumătățile de căptușeli situate în carter au orificii de lubrifiere (vezi poze).
Foto 34.5A. Carcasă centrală a rulmentului principal. Flanșele de împingere sunt vizibile.
Foto 34,5V. Canelură de instalare a carcasei rulmentului principal.
6. După instalarea carcaselor de rulmenți în carter și capace, ungeți-le cu ulei de motor curat.
7. Umpleți buzele noului simering al arborelui cotit cu unsoare și instalați-l pe capătul arborelui cotit.
8. Instalați cu grijă arborele cotit la locul său în carter (vezi poze).
Foto 34.8A. Reinstalarea arborelui cotit în carter.
Foto 34,8V. Simeringul arborelui cotit spate.
9. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit și înlocuiți capacele centrale și intermediare ale lagărului principal. Strângeți șuruburile capacului la cuplul specificat (vezi poze).
Foto 34.9A. Instalarea capacului rulmentului principal.
Fotografie 34.9B. Strângerea șurubului capacului rulmentului principal.
10. Curăţaţi canelurile din capacul rulmentului principal din spate de material de etanşare vechi şi acoperiţi suprafeţele interioare ale capacului cu un material de etanşare care îndeplineşte specificaţia GM 15 04 200/8 983 368*. (Acest material de etanșare este vândut în tuburi de 200 ml în magazinele specializate GM). Umpleți canelurile laterale din capac cu adeziv-etanșant care se vulcanizează la temperatura camerei. După instalarea capacului și strângerea șuruburilor acestuia, injectați din nou materialul de etanșare adeziv în canelurile laterale, astfel încât să puteți fi sigur că acestea sunt umplute. Ștergeți excesul de etanșant (vezi poze).
Foto 34.10A. Instalarea capacului rulmentului principal din spate.
Foto 34.10B. Injectarea adezivului de întărire la temperatura camerei în canelurile din capacul rulmentului principal din spate.
11. Reinstalați capacul rulmentului principal din față, ungeți șuruburile cu material de etanșare și strângeți-le la cuplul necesar. Asigurați-vă că, după strângerea șuruburilor, capacul rulmentului este exact la același nivel cu suprafața de capăt a carterului.
12. Rotiți arborele cotit și verificați dacă acesta se rotește liber, fără blocaje sau puncte strânse. Verificați ca mișcarea axială a arborelui cotit să nu depășească limitele specificate. Dacă este necesar, puteți regla mișcarea axială selectând alte carcase de rulment central. Mișcarea axială a arborelui cotit poate fi verificată utilizând un comparator sau un manometru introdus între flanșa carcasei lagărului central și suprafața arborelui cotit. Înainte de a începe măsurătorile, verificați dacă arborele cotit este deplasat până la capăt într-o parte a carterului, astfel încât să se obțină cel mai mare spațiu posibil la locul de măsurare (Vezi poza).
Foto 34.12. Verificarea mișcării axiale a arborelui cotit cu ajutorul unui calibre de grosime.
Inele de piston
13. Verificați dacă canelurile pentru inele sunt bine curățate. Inelele sunt puse pe piston prin fund.
14. Pentru a preveni alunecarea lor în canelurile goale la instalarea inelelor, sub ele trebuie plasate sonde pentru calibrele de grosime sau benzi subțiri de oțel. Instalarea inelelor se efectuează în ordinea inversă a scoaterii lor.
15. La instalarea segmentelor de piston, urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului. Există mai multe tipuri de inele de compresie și ulei, iar fiecare tip are propria sa metodă de instalare corectă.
16. După instalarea inelelor, verificați dacă inelele de compresie se pot comprima și dilata liber în canelurile lor. Unele tipuri de inele de ulei din mai multe piese au o potrivire strânsă în canelurile lor și, prin urmare, cele de mai sus nu se aplică acestora. Rotiți inelele astfel încât încuietorile inelelor adiacente să fie distanțate unul de celălalt cu aproximativ 180 de grade. Dacă inelul de răzuire a uleiului este format din 2 secțiuni, între care este plasat un inel distanțier, încuietoarea secțiunii superioare trebuie deplasată față de blocarea inelului distanțier cu 25-50 mm spre stânga, iar încuietoarea secțiunii inferioare. secţiune la aceeaşi distanţă spre dreapta.
Pistoane/tije
17. După cum am menționat mai devreme, deconectarea pistoanelor și a bielelor necesită echipamente speciale și trebuie făcută de un specialist.
18. Înainte de a începe montajul, aranjați pistoanele cu biele și capacele lagărelor în ordinea în care sunt instalate în cilindri.
19. Ștergeți cilindrii și ungeți-i cu ulei. Lubrifiați bine segmentele pistonului.
20. Instalați compresorul inel pe primul piston, astfel încât baza compresorului să se sprijine pe blocul cilindrilor. Verificați dacă semnele de pe biela sunt orientate în direcția corectă (acest lucru este extrem de important, pentru că nu există semne corespunzătoare pe capetele pistonului care să indice direcția).
22. Folosind un mâner de ciocan din lemn, introduceți pistonul și biela în cilindru. Compresorul va rămâne în picioare pe blocul cilindrilor.
23. Aduceți capul inferior al bielei pe suportul bielei. Montați și lubrifiați carcasele rulmentului, instalați capacul și strângeți șuruburile (Vezi poza).
Foto 34.23A. Piese ale capului inferior de biela.
Foto 34.23B. Instalarea capacului rulmentului bielei.
Fotografie 34.23С. Strângerea șurubului capacului rulmentului bielei.
Pompă de ulei
24. Înainte de a instala pompa de ulei, trebuie avut grijă să vă asigurați că buzele simeringului nu sunt deteriorate sau îndoite înapoi pe umărul de la capătul din față al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, lubrifiați fălcile cu unsoare și înfășurați capătul arborelui cu came cu bandă adezivă, astfel încât să se formeze un con neted. Instalați o garnitură nouă (vezi poze).
Foto 34.24A. Capătul arborelui cotit este înfășurat pentru a acoperi gulerul.
Foto 34.24B. Instalarea pompei de ulei și a garniturii.
25. Reinstalați pompa și îndepărtați banda adezivă.
26. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
27. Reinstalați conducta de admisie a uleiului și sita (vezi poze).
Foto 34.27A. Flanșă de legătură pentru conducta de admisie a uleiului.
Foto 34.27B. Suport pentru țeava de admisie a uleiului.
28. Înlocuiți tava (Vezi poza).
Foto 34.28. Reinstalarea tavii cu garnitura.
29. Montați cheia pe capătul din față al arborelui cotit, întoarceți motorul și sprijiniți-l pe palet (Vezi poza).
Foto 34.29. Instalarea unei chei segmentate pe arborele cotit.
Volant
30. Aduceți volantul pe flanșa de montare din spate a arborelui cotit și aliniați găurile pentru șuruburi, care sunt deplasate astfel încât volantul să poată fi instalat doar într-o singură poziție (Vezi poza).
Foto 34.30. Volan instalat corect.
31. Aplicați pe șuruburi compus de blocare a filetului, instalați-le la loc și strângeți-le manual.
Desen 1.31. Aplicarea de etanșare pe suprafețele interioare ale capacului rulmentului principal
32. Blocați inelul volantului și strângeți șuruburile la cuplul necesar (Vezi poza).
Foto 34.32. Strângerea unuia dintre șuruburile volantului.
Desen 1.32. Verificarea mișcării axiale a arborelui cotit cu ajutorul unui comparator
Chiulasă și carcasa arborelui cu came
33. Verificați dacă toate supapele și arcurile sunt curate și că nu mai există funingine sau pastă de șlefuire a supapelor în bucșele de ghidare și orificiile din chiulasă.
Desen 1.33. Diferite tipuri de etanșări ale tijei supapei: A. Tipul timpuriu; B. Ultimul tip.
34. Începeți asamblarea de la un capăt al chiulasei după cum urmează.
35. Introduceți supapa în manșonul de ghidare, verificând dacă tija supapei este bine lubrifiată. Supapele trebuie instalate în locurile de care au fost lipite (Vezi poza).
Foto 34.35. Instalarea supapei în chiulasa.
36. În cazul unei supape de admisie, instalați scaunul arcului, în cazul unei supape de evacuare, instalați rotatorul supapei (vezi poze).
Foto 34.36A. Rotator (A) supapa de evacuare si scaunul arcului (ÎN) supapa de admisie.
Foto 34.36B. Detalii supapa: A Supapă de evacuare; B Supapă de admisie.
37. Ținând supapa în poziție, împingeți cu grijă garnitura tijei supapei pe manșonul de ghidare, astfel încât gulerul de pe capac să se potrivească în canelura de pe manșon. Nu împingeți capacul mai departe decât canelura, așa cum după aceea nu își va putea îndeplini funcțiile. Vă rugăm să rețineți că motoarele 1.6 și 1.8 au garnituri modificate ale tijei supapelor. Figura 1.33 prezintă etanșările tijei supapelor de tip vechi și noi. Capacele noi pot fi instalate pe motoarele mai vechi.
38. Reinstalați arcul supapei.
39. Reinstalați placa arcului (Vezi poza).
Foto 34.39. Instalarea suportului arcului supapei.
40. Așezați capătul compresorului cu arc pe placă și capul acestuia pe capul supapei și strângeți șurubul până când arcul este mai jos decât canelura din tija supapei. Aplicați puțin lubrifiant pe canelură.
41. Așezați biscuiții în șanțul cu marginea îngustă spre arc. Lubrifierea va menține biscuiții pe loc (Vezi poza).
Foto 34.41. Instalarea biscuiților.
42. Eliberați încet presiunea din arc, asigurându-vă că biscuiții nu ies din canelură. Când arcul este complet eliberat, marginile superioare ale biscuiților ar trebui să se alinieze unele cu altele. Odată ce toate supapele sunt la locul lor, bateți ușor partea superioară a fiecărui arc cu un ciocan cu fața moale pentru a fixa ferm șuruburile în poziție.
43. Ungeți tachetele hidraulice și introduceți-le în canalele lor din chiulasă (Vezi poza). Dacă instalați tachete noi, trebuie mai întâi să le scufundați în ulei de motor curat și să le strângeți manual de mai multe ori pentru a le încărca.
Foto 34.43. Instalarea unui împingător hidraulic în chiulasă.
44. Reinstalați culbutoarele cu plăcuțe de tracțiune. Instalați bujii noi (vezi poze).
Foto 34.44A. Instalarea plăcuței de împingere.
Foto 34.44B. Instalare basculant.
45. Instalați termostatul cu un nou inel de etanșare. Montați capacul carcasei termostatului și strângeți șuruburile (Vezi poza).
Foto 34.45. Strângerea unuia dintre șuruburile carcasei termostatului.
46. La motoarele 1.3, instalați apărătoarea curelei arborelui cu came din spate pe capătul din față al capacului arborelui cu came (Vezi poza).
Foto 34.46. Apărătoarea curelei arborelui cu came spate (motor 1.3).
47. Lubrifiați lagărele arborelui cu came și introduceți cu grijă arborele cu came în carterul său (Vezi poza).
Foto 34.47. Introduceți arborele cu came.
48. Montați placa de blocare cu șuruburi de fixare și verificați mișcarea axială a arborelui cu came (vezi poze).
Foto 34.48A. Placă de blocare a arborelui cu came (indicat de săgeată).
Foto 34.48B. Verificarea mișcării axiale a arborelui cu came.
49. Montați un nou etanșare de ulei în suport (dacă nu s-a făcut încă) și, ținând arborele cu came cu o cheie cu cap deschis, instalați pinionul arborelui cu came, fixați-l cu un șurub și strângeți șurubul la cuplul necesar (Vezi poza).
Foto 34.49. Strângerea șurubului pinionului arborelui cu came.
50. Curăţaţi bine suprafeţele de etanşare ale chiulasei şi blocului.
51. Montați o nouă garnitură de chiulasă pe bloc cu inscripția OBEN în sus (Vezi poza).
Foto 34.51. Inscripție pe suprafața superioară a garniturii chiulasei.
52. Instalați capul pe bloc, astfel încât știfturile de dibl să se potrivească în orificiile prevăzute pentru ele (Vezi poza).
Foto 34.52. Instalarea capului pe blocul cilindrilor.
53. Aplicați compus adeziv pe flanșele de etanșare ale chiulasei și carcasei arborelui cu came și instalați carcasa arborelui cu came pe chiulasa (Marcajele de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came trebuie să se alinieze) (Vezi poza).
Foto 34.53. Instalarea carcasei arborelui cu came.
54. Reinstalați șuruburile chiulasei și strângeți-le în ordinea prezentată în Desen 1.3. Șuruburile sunt strânse în 5 etape (cm. Specificații Și secțiunea 8).
Foto 34.54. Strângerea șuruburilor carcasei arborelui cu came
55. Instalați pompa de apă (vezi capitolul 2) și strângeți șuruburile care îl fixează cu mâna (strângerea finală se face după montarea curelei arborelui cu came) (Vezi poza).
Foto 34.55. Instalarea unei pompe de apă.
56. Fixați apărătoarea curelei arborelui cu came din spate cu șuruburi (Vezi poza).
Foto 34.56. Instalarea protecției curelei arborelui cu came din spate.
57. Montați pinionul pe capătul frontal al arborelui cotit, astfel încât cheia ridicată de pe pinion să se potrivească în fanta de pe scripetele arborelui cotit (Vezi poza).
Foto 34.57. Pinion arbore cu came.
58. Fixați pinionul cu un șurub și strângeți-l la cuplul necesar (vezi Specificații).
59. Montați și tensionați cureaua arborelui cu came (vezi secțiunea 5).
60. Montaţi capacul curelei arborelui cu came. La modelele de început, șurubul capacului superior poate fi strâns numai după ce a fost instalat capacul arborelui cu came cu o garnitură nouă (vezi poze).
Foto 34.60A. Instalarea capacului carcasei arborelui cu came.
Foto 34.60B. Legătura de legătură între capacul curelei arborelui cu came și capacul carcasei arborelui cu came.
61. Conectați galeriile de admisie și evacuare cu garnituri noi și strângeți șuruburile. Nu uitați să fixați urechile de ridicare a motorului (vezi poze).
Foto 34.61A. Uregă de ridicare a motorului, în picioare pe știftul galeriei de admisie.
Foto 34.61B. Ochiul de ridicare a motorului, în picioare pe știftul galeriei de evacuare.
62. Conectați galeria de aer cald la galeria de evacuare (motoarele 1.3 și 1.6) (Vezi poza).
Foto 34.62. Colector de evacuare Colector de aer cald.
63. Instalați accesoriile motorului (vezi capitolele relevante). Generatorul și cureaua sa de transmisie nu sunt instalate până când motorul nu este instalat pe mașină, deoarece în caz contrar, accesul la suportul din spate drept al motorului va fi dificil. Demarorul este, de asemenea, instalat doar pe un motor deja instalat pe mașină.
64. La motoarele 1.8, conectați sistemul de injecție (vezi capitolul 3).
Comentariile vizitatorilor