Piese ale sistemului de injecție — demontare și instalare (Opel Ascona C)

1. Componentele principale ale sistemului de injecție nu pot fi reparate. Dacă sistemul începe să funcționeze defectuos, cel mai bine este să lăsați depanarea în seama unui specialist, deoarece necesită echipament specializat. Totuși, dacă știi exact care parte a sistemului este defectă, o poți înlocui singur.

Corpul clapetei de accelerație

2. Deconectați furtunul de vacuum al distribuitorului de la corpul clapetei de accelerație (vezi fotografia).



3. Deconectați furtunul de ventilație al carterului (vezi fotografia).





4. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la corpul clapetei de accelerație (vezi fotografia) și le stoarceți. Dacă această lucrare se efectuează pe un motor fierbinte, trebuie mai întâi să eliberați presiunea din sistem deșurubând cu grijă capacul vasului de expansiune.



5. Slăbiți clemele și deconectați tubul flexibil care conectează corpul clapetei de accelerație la senzorul de debit de aer (vezi fotografia).



6. Deconectați ștecherul electric de la comutatorul de accelerație.



7. Dacă intenționați să demontați doar corpul clapetei de accelerație, deconectați actuatorul clapetei de accelerație de la articulația sferică, scoateți piulițele de montare și scoateți corpul clapetei de accelerație din galeria de admisie.

8. Dacă doriți să demontați corpul clapetei de accelerație împreună cu galeria de admisie, trebuie să deconectați și următoarele.

9. Deconectați furtunul cilindrului servofrânei și furtunul de aer auxiliar de la galeria de admisie (vezi fotografia).



10. Deconectați furtunurile de combustibil de la ramificațiile conductei de distribuție și închideți-le. Rețineți că furtunul cu banda albă este situat cel mai aproape de generator. Când conectați aceste furtunuri, trebuie să vă asigurați că sunt instalate corect.





11. Deconectați firele electrice, ștecherele și firele de împământare. Aceasta include:

• a. mufă senzor de debit de aer
• b. senzor de temperatură a lichidului de răcire
• v. injectoare de combustibil
• g. comutator de accelerație
• d. supapă auxiliară de aer
• e. șurub de împământare a capacului camei.

12. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei de accelerație. Articulația sferică de la capătul cablului este fixată cu o clemă cu arc. Capătul cablului exterior este fixat de suportul său folosind o clemă în formă de E care se potrivește într-o canelură de la capătul cablului. Acest sistem vă permite să reglați tensiunea cablului (vezi fotografiile).







13. Deșurubați piulițele care fixează galeria de admisie. Piulițele inferioare sunt greu de accesat, așa că o cheie tubulară mică sau o cheie fixă va ajuta.

14. Scoateți corpul clapetei de accelerație împreună cu galeria de admisie. Rupeți garnitura flanșei colectorului - aceasta trebuie înlocuită cu una nouă în timpul asamblării (vezi fotografiile).









15. Instalarea corpului clapetei de accelerație se efectuează în ordine inversă. Aveți grijă la conectarea cablajului: injectorul nr. 4 este cel mai apropiat de carcasa volantei.

Comutator de accelerație

16. Deconectați ștecherul cu 3 poli de la întrerupător (vezi fotografia).



17. Scoateți cele 2 șuruburi de montare și scoateți comutatorul de pe axul clapetei de accelerație.

18. Comutatorul se instalează în ordine inversă. Reglați comutatorul conform indicațiilor din secțiunea 24.

Pompă de combustibil

19. Pompa de combustibil este amplasată în spatele rezervorului de combustibil, pe partea dreaptă (vezi fotografia). Înainte de a demonta pompa sau piesele aferente, cablul negativ al bateriei trebuie deconectat.





20. Strângeți furtunurile de combustibil de pe ambele părți ale pompei pentru a preveni scurgerile de combustibil la deconectarea lor. Deconectați furtunurile.

21. Slăbiți șuruburile clemei de montare a pompei și scoateți pompa din carcasa de cauciuc. În timp ce scoateți pompa, deconectați ștecherul electric de la aceasta (vezi fotografiile).





22. Alternativ, puteți scoate pompa împreună cu filtrul și membrana amortizorului, dacă mai întâi deșurubați piulițele suportului de montare și trageți unitatea din suporturile de cauciuc.

Filtru de combustibil

23. Filtrul de combustibil este amplasat lângă pompa de combustibil (vezi fotografia).



24. Strângeți furtunurile de combustibil cu cleme pentru a preveni scurgerile de combustibil la deconectarea lor. Deconectați furtunurile și scoateți filtrul.

25. Instalarea filtrului se face în ordine inversă. Observați marcajul "AUS" (spre exterior) care indică direcția de curgere a combustibilului. Dacă se dorește, membrana amortizorului, montată pe același suport, între pompă și filtru, poate fi îndepărtată într-un mod similar (vezi fotografiile).

Injectoare de combustibil

26. Verificați dacă motorul este rece (pentru a elimina posibilitatea aprinderii combustibilului).

27. Slăbiți clemele furtunurilor și trageți furtunurile injectoarelor de pe racordurile conductei de distribuție (vezi fotografia). Încercați să colectați orice combustibil vărsat, dacă este posibil.



28. Deconectați ștecherul de la injectorul dorit.

29. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți injectorul din suport, având grijă să nu deteriorați supapa cu ac (vezi fotografia).



30. Instalarea injectoarelor se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți inelele O dacă starea lor este îndoielnică.

Senzor de debit de aer

31. Senzorul de debit de aer este situat între filtrul de aer și corpul clapetei de accelerație.

32. Deconectați ștecherul electric de la senzor. Slăbiți clema și deconectați tubul de cauciuc (vezi fotografia).



33. Slăbiți clemele furcii și scoateți senzorul de debit de aer împreună cu partea superioară a filtrului de aer.

34. Slăbiți șuruburile și scoateți senzorul din carcasa filtrului de aer (vezi fotografiile).



35. Verificați dacă clapeta senzorului se mișcă liber, fără smucituri sau blocări.

Unitate de control (sistem LE Jetronic)

36. Unitatea de control este amplasată pe partea laterală a spațiului pentru picioare din față.

37. Scoateți panoul de ornament de pe partea laterală a spațiului pentru picioare (scaunul pasagerului) (vezi fotografiile).





38. Împingeți clema cu arc la o parte și deconectați ștecherul electric de la unitate.

39. Deșurubați 3 șuruburi și scoateți unitatea de control.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire

40. Acest senzor, situat lângă generator, este suplimentar și este instalat pe modelele cu sistem de injecție a combustibilului (vezi figura 3.57).

41. Goliți parțial lichidul de răcire (3 litri ar trebui să fie suficienți).

42. Deconectați firele electrice și deșurubați senzorul.

43. Senzorul se instalează în ordine inversă.

44. Adăugați lichid de răcire în sistem și aerisiți-l (vezi capitolul 2).

Supapă de aer auxiliară

45. Această supapă este amplasată pe suprafața laterală a carcasei arborelui cu came.

46. Deconectați ștecherul electric de la supapă (vezi fotografia).



47. Deconectați furtunurile. Deșurubați cele 2 șuruburi de montare și scoateți supapa.

48. Stabilitatea service-ului robinetului poate fi verificată prin monitorizarea funcționării plăcii de închidere. Când supapa este rece, placa trebuie să fie deschisă; când este caldă, (conectați valva la o baterie de 12V) — închis.

49. Robinetul se instalează în ordine inversă.

Releu de comandă

50. Acest releu este amplasat pe cupa apărătoarei de noroi față (vezi fotografia).

51. Slăbiți șurubul de montare, deconectați fișa electrică și scoateți releul (vezi fotografia).





52. Releul este instalat în ordine inversă.

Regulator de presiune a combustibilului

53. Regulatorul de presiune a combustibilului este situat între injectoarele 3 și 4 (vezi fotografia).



54. Strângeți furtunurile de combustibil cu cleme pentru a preveni scurgerile de combustibil.

55. Deconectați furtunurile de combustibil și furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune.



56. Regulatorul se instalează în ordine inversă.