Części układu wtryskowego — wymontowanie i zamontowanie (Opel Ascona C)

Spis treści: Korpus przepustnicy ⬇ Przełącznik przepustnicy ⬇ Pompa paliwa ⬇ Filtr paliwa ⬇ Wtryskiwacze paliwa ⬇ Czujnik przepływu powietrza ⬇ Jednostka sterująca (system LE…⬇ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ⬇ Zawór powietrza pomocniczego ⬇ Przekaźnik poleceń ⬇ Regulator ciśnienia paliwa ⬇

1. Głównych podzespołów układu wtryskowego nie można naprawić. Jeśli system zacznie działać nieprawidłowo, najlepiej powierzyć jego rozwiązywanie specjalistom, ponieważ wymaga to specjalistycznego sprzętu. Jeśli jednak wiesz dokładnie, która część systemu jest uszkodzona, możesz wymienić ją samodzielnie.

Korpus przepustnicy

2. Odłączyć przewód podciśnienia rozdzielacza od przepustnicy (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.2. Odłączyć przewód podciśnienia rozdzielacza od przepustnicy.

3. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.3. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od przepustnicy.

4. Odłączyć przewody układu chłodzenia od przepustnicy (zobacz zdjęcie) i ściskaj je. Jeżeli prace te wykonujemy na gorącym silniku, najpierw należy uwolnić ciśnienie z układu, ostrożnie odkręcając korek zbiornika wyrównawczego.

Zdjęcie 25.4. Odłączyć przewody układu chłodzenia od przepustnicy. Drugi wąż znajduje się na dole.

5. Poluzuj zaciski i odłącz elastyczną rurkę łączącą przepustnicę z czujnikiem przepływu powietrza (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.5. Odłączyć przewód elastyczny od przepustnicy.

6. Odłącz wtyczkę elektryczną od przełącznika przepustnicy.

7. Jeśli zamierzasz zdemontować tylko przepustnicę, odłącz siłownik przepustnicy przy sworzniu kulowym, odkręć nakrętki mocujące i wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego.

8. Jeżeli chcesz zdemontować przepustnicę razem z kolektorem dolotowym, musisz również odłączyć następujące elementy.

9. Odłączyć przewód siłownika serwa hamulcowego i przewód powietrza pomocniczego od kolektora (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.9. Odłączyć przewód serwa hamulcowego (A) i przewód powietrza pomocniczego (B).

10. Odłączyć przewody paliwowe od odgałęzień rury rozdzielczej i zaślepić je. Należy zwrócić uwagę, że wąż oznaczony białym paskiem znajduje się najbliżej generatora. Podłączając te węże, należy upewnić się, że zostały zamontowane prawidłowo.

Zdjęcie 25.10. Przewody paliwowe w komorze silnika.

11. Odłącz przewody, wtyczki elektryczne i przewody uziemiające. Obejmuje to:

a. wtyczka czujnika przepływu powietrza
b. czujnik temperatury płynu chłodzącego
v. wtryskiwacze paliwa
g. przełącznik przepustnicy
d. zawór powietrza pomocniczego
e. śruba uziemiająca pokrywę krzywki.

Zdjęcie 25.11A. Odłączanie wtyczki od czujnika przepływu powietrza.

Zdjęcie 25.11B. Lokalizacja wtyczki czujnika temperatury płynu chłodzącego.

Zdjęcie 25.11C. Odłączanie wtyczki od wtryskiwacza paliwa.

Zdjęcie 25.11D. Odłączanie widełek od zaworu powietrza dodatkowego.

Zdjęcie 25.11E. Punkt uziemienia osłony krzywki.

12. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy. Przegub kulowy na końcu linki jest zabezpieczony zaciskiem sprężynowym. Koniec zewnętrznego kabla mocuje się do uchwytu za pomocą zacisku w kształcie litery E, który pasuje do rowka na końcu kabla. System ten umożliwia regulację naciągu liny (zobacz zdjęcia).

Zdjęcie 25.12A. Demontaż przepustnicy wraz z kolektorem dolotowym.

Zdjęcie 25.12B. Koniec linki przepustnicy od strony silnika.

13. Odkręć nakrętki mocujące kolektor dolotowy. Dotarcie do dolnych nakrętek jest utrudnione, dlatego pomocny będzie mały klucz nasadowy lub płaski.

14. Zdejmij przepustnicę wraz z kolektorem dolotowym. Zerwij uszczelkę kołnierza kolektora - podczas montażu należy ją wymienić na nową (zobacz zdjęcia).

Zdjęcie 25.14A. Korpus przepustnicy. Widoczny jest siłownik przepustnicy.

Zdjęcie 25.14B. Zdemontowano przepustnicę i kolektor dolotowy.

Zdjęcie 25.14C. Korpus przepustnicy. Widoczne są przepustnice.

15. Montaż przepustnicy wykonujemy w odwrotnej kolejności. Należy zachować ostrożność podczas podłączania przewodów: wtryskiwacz nr 4 znajduje się najbliżej obudowy koła zamachowego.

Przełącznik przepustnicy

16. Odłącz wtyczkę 3-biegunową od przełącznika (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.16. Odłączanie wtyczki od przełącznika przepustnicy.

17. Odkręć 2 śruby mocujące i zdejmij przełącznik z wałka przepustnicy.

18. Montaż przełącznika wykonuje się w odwrotnej kolejności. Wyreguluj przełącznik zgodnie ze wskazówkami sekcja 24.

Pompa paliwa

19. Pompa paliwa znajduje się z tyłu zbiornika paliwa, po prawej stronie (zobacz zdjęcie). Przed demontażem pompy lub jej części należy odłączyć ujemny przewód akumulatora.

Zdjęcie 25.19. Lokalizacja pompy paliwa.

20. Ściśnij przewody paliwowe po obu stronach pompy, aby zapobiec wyciekowi paliwa podczas ich odłączania. Odłącz węże.

21. Odkręć śruby mocujące pompę i wyjmij pompę z gumowej obudowy. Podczas wyjmowania pompy należy odłączyć ją od gniazdka elektrycznego (zobacz zdjęcia).

Zdjęcie 25.21A. Śruba mocująca pompę paliwa.

Zdjęcie 25.21B. Śruba mocująca pompę paliwa i membranę amortyzatora.

22. Alternatywnie, możesz zdemontować pompę wraz z filtrem i membraną tłumika, odkręcając najpierw nakrętki wspornika montażowego i wyciągając urządzenie z gumowych mocowań.

Filtr paliwa

23. Filtr paliwa znajduje się obok pompy paliwa (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.23. Filtr paliwa. Widoczne są elementy mocujące i miejsce podłączenia węża.

24. Zaciśnij przewody paliwowe, aby zapobiec wyciekowi paliwa podczas ich odłączania. Odłącz węże i wyjmij filtr.

25. Montaż filtra wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na znak "AUS" (na zewnątrz), który wskazuje kierunek przepływu paliwa. W razie potrzeby membranę tłumiącą, zamontowaną na tym samym wsporniku, pomiędzy pompą i filtrem, można zdemontować w podobny sposób (zobacz zdjęcia).

Zdjęcie 25.25A. Lokalizacja filtra paliwa i membrany przepustnicy.

Zdjęcie 25.25B. Oznaczenie na filtrze wskazujące kierunek przepływu paliwa.

Wtryskiwacze paliwa

26. Sprawdź, czy silnik jest zimny (aby wyeliminować możliwość zapłonu paliwa).

27. Poluzuj opaski zaciskowe węży i zdejmij węże wtryskiwaczy z przyłączy rury rozdzielczej (zobacz zdjęcie). Jeśli to możliwe, postaraj się zebrać rozlane paliwo.

Zdjęcie 25.27. Poluzuj opaskę zaciskową węża mocującą go do rury dystrybucyjnej.

28. Odłącz wtyczkę od wybranego wtryskiwacza.

29. Odkręć śruby mocujące i wyciągnij wtryskiwacz z uchwytu, uważając, aby nie uszkodzić zaworu iglicowego (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.29. Demontaż wtryskiwacza paliwa.

30. Montaż wtryskiwaczy wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień pierścienie uszczelniające, jeśli ich stan budzi Twoje wątpliwości.

Czujnik przepływu powietrza

31. Czujnik przepływu powietrza znajduje się pomiędzy filtrem powietrza a przepustnicą.

32. Odłącz wtyczkę elektryczną od czujnika. Poluzuj zacisk i odłącz gumową rurkę (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.32. Odłączyć gumową rurkę od czujnika przepływu powietrza.

33. Odkręć zaciski widełkowe i wyjmij czujnik przepływu powietrza wraz z górną częścią filtra powietrza.

34. Odkręć śruby i wyjmij czujnik z obudowy filtra powietrza (zobacz zdjęcia).

Zdjęcie 25.34. Śruby mocujące czujnik przepływu powietrza (pokazane strzałkami).

35. Sprawdź, czy klapka czujnika porusza się swobodnie, bez szarpnięć i zacięć.

Jednostka sterująca (system LE Jetronic)

36. Jednostka sterująca umieszczona jest z boku przedniej przestrzeni na nogi.

37. Zdejmij panel wykończeniowy z boku przestrzeni na nogi (siedzenie pasażera) (zobacz zdjęcia).

Zdjęcie 25.37A. Zdejmij boczny panel przestrzeni na nogi przed fotelem pasażera...

Zdjęcie 25.37V....aby uzyskać dostęp do jednostki sterującej systemem LE Jetronic.

38. Odsuń zacisk sprężynowy i odłącz wtyczkę elektryczną od urządzenia.

39. Odkręć 3 śruby i wyjmij jednostkę sterującą.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

40. Ten czujnik, umieszczony obok generatora, jest dodatkowy i montowany jest w modelach z układem wtrysku paliwa (zobacz rysunek 3.57).

41. Częściowo spuść płyn chłodzący (3 litry powinny wystarczyć).

42. Odłącz przewody elektryczne i odkręć czujnik.

43. Montaż czujnika wykonujemy w odwrotnej kolejności.

44. Dolej płynu chłodzącego do układu i odpowietrz go (zobacz rozdział 2).

Zawór powietrza pomocniczego

45. Zawór ten znajduje się na bocznej powierzchni obudowy wałka rozrządu.

46. Odłącz wtyczkę elektryczną od zaworu (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.46. Odłączyć wtyczkę od zaworu powietrza pomocniczego.

47. Odłącz węże. Odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij zawór.

48. Sprawność zaworu można sprawdzić poprzez kontrolę działania płyty odcinającej. Gdy zawór jest zimny, płytka powinna być otwarta; gdy jest gorący, (podłącz zawór do akumulatora 12V) — zamknięte.

49. Montaż zaworu wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Przekaźnik poleceń

50. Przekaźnik ten znajduje się na przednim błotniku (zobacz zdjęcie).

51. Odkręć śrubę mocującą, odłącz wtyczkę elektryczną i wyjmij przekaźnik (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.51A. Odkręcić śrubę mocującą przekaźnik sterujący...

Zdjęcie 25,51V... i odłącz wtyczkę elektryczną od przekaźnika.

52. Przekaźnik montuje się w odwrotnej kolejności.

Regulator ciśnienia paliwa

53. Regulator ciśnienia paliwa umiejscowiony jest pomiędzy wtryskiwaczami 3 i 4 (zobacz zdjęcie).

Zdjęcie 25.53. Regulator ciśnienia.

54. Zaciśnij przewody paliwowe, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.

55. Odłączyć przewody paliwowe i przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.

Rysunek 3.55. Wtryskiwacz paliwa (widok przekroju):1. Filtr siatkowy; 2. Złącze elektryczne; 3. Cewka elektromagnesu; 4. Tłok elektromagnesu; 5. Iglica dyszy wtryskiwacza; 6. Oś dystrybucji; 7. Podłączenie przewodu od dystrybutora paliwa; 8. Uchwyt bezpiecznika; 9. Górny pierścień uszczelniający; 10. Dolny pierścień uszczelniający.

56. Montaż regulatora wykonuje się w odwrotnej kolejności.