Korpus przepustnicy
2. Odłącz wąż podciśnieniowy dystrybutora od korpusu przepustnicy (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.2. Odłącz wąż podciśnieniowy dystrybutora od korpusu przepustnicy.
3. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.3. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od korpusu przepustnicy.
4. Odłącz przewody układu chłodzenia od korpusu przepustnicy (Zobacz zdjęcie) i ściśnij je. Jeżeli prace te wykonywane są na gorącym silniku należy w pierwszej kolejności usunąć ciśnienie z układu ostrożnie odkręcając korek zbiornika wyrównawczego.
Zdjęcie 25.4. Odłącz przewody układu chłodzenia od korpusu przepustnicy. Drugi wąż znajduje się poniżej.
5. Poluzuj zaciski i odłącz elastyczną rurkę łączącą korpus przepustnicy z czujnikiem przepływu powietrza (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.5. Odłącz elastyczną rurkę od korpusu przepustnicy.
6. Odłącz wtyczkę elektryczną od przełącznika przepustnicy.
7. Jeśli demontujesz sam korpus przepustnicy, odłącz siłownik przepustnicy od przegubu kulowego, odkręć nakrętki mocujące i zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego.
8. Chcąc zdemontować przepustnicę wraz z kolektorem dolotowym należy odłączyć także poniższe elementy.
9. Odłącz przewód elastyczny siłownika serwa hamulcowego i przewód powietrza pomocniczego od kolektora (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.9. Odłącz przewód elastyczny siłownika serwa hamulcowego (A) i wąż powietrza pomocniczego (W).
10. Odłącz węże paliwowe od rur rozprowadzających i zaślep je. Należy pamiętać, że wąż z białym paskiem znajduje się najbliżej generatora. Podłączając te węże, należy upewnić się, że są one prawidłowo zainstalowane.
Zdjęcie 25.10. Węże paliwowe w komorze silnika.
11. Odłącz przewody, wtyczki elektryczne i przewody "szerokie rzesze". To zawiera:
- A. wtyczka czujnika przepływu powietrza
- B. czujnik temperatury chłodzenia
- V. wtryskiwacze paliwa
- d. przełącznik przepustnicy
- d. zawór powietrza pomocniczego
- e. śruba uziemiająca pokrywy krzywki.
Zdjęcie 25.11A. Odłączenie wtyczki od czujnika przepływu powietrza.
Zdjęcie 25.11B. Lokalizacja wtyczki czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Zdjęcie 25.11С. Odłączenie wtyczki od wtryskiwacza paliwa.
Zdjęcie 25.11D. Odłączenie wtyczki od zaworu powietrza pomocniczego.
Fot. 25.11E. Punkt uziemienia osłony krzywki.
12. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy. Przegub kulowy na końcu linki jest zabezpieczony zaciskiem sprężynowym. Koniec liny zewnętrznej mocuje się do wspornika za pomocą zacisku w kształcie litery E, który wkłada się w rowek na końcu liny. System ten pozwala na regulację napięcia linki (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 25.12A. Demontaż korpusu przepustnicy wraz z kolektorem dolotowym.
Zdjęcie 25,12 V. Koniec linki przepustnicy od silnika.
13. Odkręć nakrętki mocujące kolektor dolotowy. Dostęp do dolnych nakrętek jest utrudniony, dlatego pomocny będzie mały klucz nasadowy lub klucz nasadowy.
14. Zdemontuj korpus przepustnicy wraz z kolektorem dolotowym. Wyrwać uszczelkę kołnierza kolektora - podczas montażu należy ją wymienić na nową (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 25.14A. Korpus przepustnicy. Widoczny jest mechanizm napędowy przepustnicy.
Zdjęcie 25.14B. Zdemontowano korpus przepustnicy i kolektor dolotowy.
Zdjęcie 25.14С. Korpus przepustnicy. Widoczne są przepustnice.
15. Zamontować korpus przepustnicy w odwrotnej kolejności. Zachowaj ostrożność podczas podłączania przewodów: wtryskiwacz nr 4 znajduje się najbliżej obudowy koła zamachowego.
Przełącznik przepustnicy
16. Odłączyć 3-biegunową wtyczkę od wyłącznika (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.16. Odłączenie wtyczki od przełącznika przepustnicy.
17. Odkręcić 2 śruby mocujące i zdjąć wyłącznik z osi przepustnicy.
18. Zamontuj przełącznik w odwrotnej kolejności. Wyreguluj przełącznik zgodnie z opisem w sekcja 24.
Pompa paliwowa
19. Pompa paliwa znajduje się z tyłu zbiornika paliwa, po prawej stronie (Zobacz zdjęcie). Przed wymontowaniem pompy lub powiązanych części należy odłączyć ujemny przewód akumulatora.
Zdjęcie 25.19. Lokalizacja pompy paliwa.
20. Zacisnąć przewody paliwowe po obu stronach pompy, aby uniknąć wycieku paliwa podczas ich odłączania. Odłącz węże.
21. Odkręcić śruby mocujące pompę i wyciągnąć pompę z gumowej obudowy. Wyciągając pompę należy jednocześnie odłączyć od niej wtyczkę elektryczną (Zobacz zdjęcia).
Fot. 25.21A. Śruba mocująca pompę paliwa.
Zdjęcie 25.21B. Śruba mocująca pompę paliwa i membranę amortyzatora.
22. Alternatywnie można wyjąć pompę wraz z filtrem i membraną przepustnicy, po uprzednim odkręceniu nakrętek wspornika montażowego i wyjęciu zespołu z gumowych mocowań.
Filtr paliwa
23. Filtr paliwa znajduje się obok pompy paliwa (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.23. Filtr paliwa. Widoczne są mocowania i miejsce podłączenia węża.
24. Zaciśnij przewody paliwowe, aby uniknąć wycieku paliwa podczas ich odłączania. Odłącz węże i wyjmij filtr.
25. Montaż filtra odbywa się w odwrotnej kolejności. Obserwuj znak "AUS" (zewnętrzny), wskazujący kierunek przepływu paliwa. W razie potrzeby można w podobny sposób usunąć membranę przepustnicy zainstalowaną na tym samym wsporniku między pompą a filtrem (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 25.25A. Lokalizacja filtra paliwa i membrany amortyzatora.
Foto 25,25 V. Znak na filtrze wskazujący kierunek przepływu paliwa.
Wtryskiwacze paliwa
26. Sprawdź, czy silnik jest zimny (aby wyeliminować możliwość zapalenia paliwa).
27. Poluzować obejmy węży i zdjąć węże wtryskiwaczy z dysz rur dystrybucyjnych (Zobacz zdjęcie). Jeśli to możliwe, spróbuj zebrać rozlane paliwo.
Zdjęcie 25.27. Poluzuj obejmę węża mocującą ją do rury rozprowadzającej.
28. Odłącz wtyczkę od żądanego wtryskiwacza.
29. Odkręcić śruby mocujące i wyciągnąć dyszę z uchwytu, uważając, aby nie uszkodzić zaworu iglicowego (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.29. Wymontowanie wtryskiwacza paliwa.
30. Zamontować wtryskiwacze w odwrotnej kolejności. Wymień O-ringi, jeżeli ich stan budzi wątpliwości.
Czujnik przepływu powietrza
31. Czujnik przepływu powietrza znajduje się pomiędzy filtrem powietrza a korpusem przepustnicy.
32. Odłączyć wtyczkę elektryczną od czujnika. Poluzuj zacisk i odłącz gumową rurkę (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.32. Odłącz gumową rurkę od czujnika przepływu powietrza.
33. Poluzuj zaciski widełek i zdejmij czujnik przepływu powietrza wraz z górną częścią filtra powietrza.
34. Odkręć śruby i wyjmij czujnik z obudowy filtra powietrza (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 25.34. Śruby mocujące czujnik przepływu powietrza (pokazane strzałkami).
35. Sprawdź, czy zawór klapowy czujnika porusza się swobodnie, bez szarpnięć i zacięć.
Blok kontrolny (System LE Jetronic)
36. Jednostka sterująca znajduje się z boku przedniego wnęki na nogi.
37. Zdemontuj panel poszycia z boku wnęki na nogi (siedzenie pasażera) (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 25.37A. Zdemontuj boczny panel przestrzeni na nogi przed siedzeniem pasażera...
Zdjęcie 25.37B....aby uzyskać dostęp do jednostki sterującej LE Jetronic.
38. Odsuń zacisk sprężynowy na bok i odłącz wtyczkę elektryczną od urządzenia.
39. Odkręć 3 śruby i wyjmij jednostkę sterującą.
Czujnik temperatury chłodzenia
40. Ten czujnik, umieszczony obok generatora, jest opcjonalny i montowany w modelach z układem wtrysku paliwa (patrz rys. 3.57).
41. Częściowo spuść płyn chłodzący (3 litry powinny wystarczyć).
42. Odłączyć instalację elektryczną i odkręcić czujnik.
43. Zamontować czujnik w odwrotnej kolejności.
44. Dodaj płyn chłodzący do układu i odpowietrz go (patrz rozdział 2).
Pomocniczy zawór powietrza
45. Zawór ten znajduje się na bocznej powierzchni obudowy wałka rozrządu.
46. Odłącz wtyczkę elektryczną od zaworu (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.46. Odłączyć wtyczkę od pomocniczego zaworu powietrza.
47. Odłącz węże. Odkręcić 2 śruby mocujące i zdjąć zawór.
48. Sprawność zaworu można sprawdzić, monitorując działanie płytki blokującej. Gdy zawór jest zimny, płytka musi być otwarta; gdy jest gorący, (podłączyć zawór do akumulatora 12 V) - Zamknięte.
49. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.
Przekaźnik poleceń
50. Przekaźnik ten znajduje się na misce przedniego błotnika (Zobacz zdjęcie).
51. Odkręcić śrubę mocującą, odłączyć wtyczkę elektryczną i wyjąć przekaźnik (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.51A. Odkręć śrubę mocującą przekaźnik sterujący...
Foto 25,51V....i odłącz wtyczkę elektryczną od przekaźnika.
52. Zamontuj przekaźnik w odwrotnej kolejności.
Kontrola ciśnienia paliwa
53. Regulator ciśnienia paliwa znajduje się pomiędzy wtryskiwaczami 3 i 4 (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 25.53. Regulator ciśnienia.
54. Zaciśnij przewody paliwowe, aby zapobiec wyciekom paliwa.
55. Odłącz przewody paliwowe i podciśnieniowe od regulatora ciśnienia.
Rys. 3,55. Palnik paliwowy (widok przekrojowy):1. Sitko; 2. Złącze elektryczne; 3. Cewka elektromagnetyczna; 4. Tłok elektromagnetyczny; 5. Igła dyszy wtryskiwacza; 6. Oś dystrybucji; 7. Podłączenie przewodu od dystrybutora paliwa; 8. Uchwyt bezpiecznika; 9. Górny O-ring; 10. Dolny O-ring.
56. Zamontować regulator w odwrotnej kolejności.
Rys. 3,56. Demontaż czujnika przepływu powietrza – system LE Jetronic
Rys. 3,57. Czujnik temperatury chłodzenia
Komentarze gości