Деталі інжекторної системи — зняття та встановлення (Opel Ascona C)

1. Основні компоненти інжекторної системи не підлягають ремонту. Якщо система почне давати збої, найкраще надати роботу з виявлення та усунення несправності фахівця, т.к. вона потребує спеціального устаткування. Однак, якщо ви точно знаєте, яка деталь системи несправна, її заміну можна зробити самостійно.

Корпус дроселя

2. Від'єднати від корпусу дроселя вакуумний шланг трамблера (див. фотографію).



3. Від'єднати шланг вентиляції картера (див. фотографію).





4. Від'єднати від корпусу дроселя шланги системи охолодження (див. фотографію) та перетиснути їх. Якщо ця робота проводиться на гарячому двигуні, слід попередньо зняти тиск із системи, обережно вивернувши пробку розширювального бачка.



5. Послабити хомути та від'єднати гнучку трубку, що з'єднує корпус дроселя з датчиком повітряного потоку (див. фотографію).



6. Від'єднати вилку від дросельного вимикача.

7. Якщо ви збираєтеся зняти лише корпус дроселя, від'єднати приводний механізм дросельної заслінки у кульового шарніра, вивернути кріпильні гайки і зняти корпус дроселя з впускного колектора.



8. Якщо ви хочете зняти корпус дроселя разом із впускним колектором, слід також від'єднати наступне.

9. Від'єднати від колектора шланг гальмівного сервоциліндра та допоміжний повітряний шланг (див. фотографію).



10. Від'єднати від патрубків розподільної трубки паливні шланги та заткнути їх. Зверніть увагу на те, що шланг з білим пояском розташований ближче за всіх до генератора. При підключенні цих шлангів слід простежити за правильністю їх встановлення.



11. Від'єднати проводку, електричні вилки та проводи "маси". Сюди входять:

• а. вилка датчика повітряного потоку
• б. датчик температури охолоджувальної рідини
• в. паливні форсунки
• м. дросельний вимикач
• буд. допоміжний повітряний клапан
• е. заземлюючий гвинт кришки кулачка.

12. Від'єднати від корпусу дроселя трос дросельної заслінки. Кульове шарнірне з'єднання на кінці троса фіксується пружинним затискачем. Кінець зовнішнього троса кріпиться на своєму кронштейні за допомогою Е-подібного фіксатора, що вставляється в канавку на кінці троса. Така система дозволяє регулювати натяг троса (див. фотографії).





13. Викрутити гайки, що кріплять впускний колектор. До нижніх гайок важко підібратися, і тут допоможе маленький торцевий чи накидний ключ.

14. Зняти корпус дроселя разом із впускним колектором. Віддерти прокладку фланця колектора - при складанні її потрібно замінити на нову (див. фотографії).









15. Встановлення корпусу дроселя здійснюється у зворотному порядку. Будьте уважні при підключенні проводки: форсунка N 4 є найближчою до картера маховика.

Дросельний вимикач

16. Від'єднати від вимикача 3-полюсну вилку (див. фотографію).



17. Вивернути 2 гвинти кріплення і зняти вимикач з осі дросельної заслінки.

18. Встановлення вимикача здійснюється у зворотному порядку. Відрегулювати вимикач, як це зазначено в розділ 24.

Паливний насос

19. Паливний насос розташований у задній частині паливного бака з правого боку (див. фотографію). Перед зняттям насоса або пов'язаних з ним деталей слід від'єднати мінусовий провід акумулятора.



20. Перетиснути паливні шланги по обидва боки від насоса, щоб уникнути витоку палива при їх від'єднанні. Від'єднати шланги.



21. Вивернути затискні гвинти кріплення насоса та витягнути насос із гумового кожуха. Витягуючи насос, одночасно від'єднати від нього електричну вилку (див. фотографії).





22. Як варіант, можна зняти насос разом з фільтром та мембраною демпфера, якщо перед цим вивернути гайки монтажної скоби та витягнути вузол з його гумових кріплень.

Паливний фільтр

23. Паливний фільтр знаходиться поруч із паливним насосом (див. фотографію).



24. Перетиснути паливні шланги, щоб уникнути витоку палива при їх від'єднанні. Від'єднати шланги та зняти фільтр.

25. Установка фільтра- проводиться у зворотному порядку. Дотримуйтесь позначки "AUS" (назовні), що вказує напрямок потоку палива. За бажанням аналогічним чином можна зняти мембрану демпфера, встановлену на тому ж кронштейні, між насосом та фільтром (див. фотографії).

Паливні форсунки

26. Перевірити, щоб двигун був холодним (щоб унеможливити запалення палива).

27. Послабити хомути шлангів та стягнути шланги форсунок з патрубків розподільчої трубки (див. фотографію). Постарайтеся по можливості зібрати паливо, що пролилося.



28. Від'єднайте вилку від потрібної форсунки.

29. Викрутити болти кріплення і витягнути форсунку з тримача, стежачи за тим, щоб не пошкодити голчастий клапан (див. фотографію).



30. Установка форсунок провадиться у зворотному порядку. Замініть кільця ущільнювачів, якщо їх стан сумнівний.

Датчик повітряного потоку

31. Датчик повітряного потоку розташований між очищувачем повітря і корпусом дроселя.

32. Від'єднайте від датчика електричну вилку. Послабити хомут та від'єднати гумову трубку (див. фотографію).



33. Послабити вилчасті фіксатори і зняти датчик повітряного потоку разом з верхньою частиною очищувача повітря.

34. Вивернути болти і зняти датчик з корпусу очищувача повітря (див. фотографії).



35. Перевірити, щоб відкидний клапан датчика вільно рухався без ривків та заїдань.

Блок керування (система LE Jetronic)

36. Блок управління знаходиться у бічній частині передньої ніші для ніг.

37. Зняти оздоблювальну панель у бічній частині ніші для ніг (пасажирське сидіння) (див. фотографії).





38. Віджати пружинний затиск убік і від'єднати від блоку електричну вилку.

39. Викрутити 3 гвинти та зняти блок керування.

Датчик температури охолоджувальної рідини

40. Цей датчик, розташований поруч із генератором, є додатковим і встановлюється на моделях з інжекторною паливною системою (див. малюнок 3.57).

41. Частково злити охолоджувальну рідину (3 л має бути достатньо).

42. Від'єднати електропроводку та вивернути датчик.

43. Встановлення датчика здійснюється у зворотному порядку.

44. Долити в систему охолоджуючої рідини та прокачати її (див. розділ 2).

Допоміжний повітряний клапан

45. Цей клапан знаходиться на бічній поверхні картера розподільного валу.

46. Від'єднати від клапана електричну вилку (див. фотографію).



47. Від'єднати шланги. Вивернути 2 кріпильні болти і зняти клапан.

48. Справність клапана можна перевірити, простеживши за роботою запірної пластини. При холодному клапані пластина має бути відкрита, при гарячому (приєднати клапан до батареї на 12 В) - Закрита.

49. Встановлення клапана здійснюється у зворотному порядку.

Командне реле

50. Це реле знаходиться на передній чашці бризковика (див. фотографію).

51. Вивернути кріпильний болт, від'єднати електричну вилку та зняти реле (див. фотографію).





52. Встановлення реле проводиться у зворотному порядку.

Регулятор тиску палива

53. Регулятор тиску палива розташований між форсунками 3 та 4 (див. фотографію).



54. Пережати паливні шланги для запобігання витоку палива.

55. Від'єднати від регулятора тиску паливні шланги та вакуумний шланг.



56. Встановлення регулятора здійснюється у зворотному порядку.