Kolektor dolotowy (1.3 i 1.6)
2. Przed demontażem kolektora dolotowego konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego i odłączenie przewodów układu chłodzenia od kolektora.
3. W przypadku silników 1.3 odłączyć przewód od przełącznika czujnika temperatury płynu chłodzącego.
4. Odłączyć przewód podciśnieniowy siłownika serwa hamulcowego.
5. Teraz możesz zdemontować kolektor dolotowy z gaźnikiem lub bez.
b. Jeśli chcesz najpierw zdemontować gaźnik, zapoznaj się z rozdziałem 12 lub 17.
7. Aby zdemontować kolektor wraz z gaźnikiem, postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale opisującym demontaż gaźnika, ale pozostaw na miejscu nakrętki mocujące gaźnik do kolektora.
8. Odkręć nakrętki mocujące kolektor i wyjmij kolektor z gaźnikiem z głowicy cylindra (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 29.8. Demontaż kolektora dolotowego (razem z gaźnikiem).
9. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę kołnierza gaźnika.
10. Kolektor montuje się w odwrotnej kolejności, zakładając uszczelkę kołnierza gaźnika. Napełnij układ płynem chłodzącym i odpowietrz go.
Kolektor dolotowy (1.8)
11. Wymontowanie i zamontowanie przepustnicy, która w modelach wtryskowych pełni rolę gaźnika, opisano w rozdziale 25.
Kolektor wydechowy
12. Odkręć śruby i zdejmij osłonę termiczną z kolektora (kolektor ciepłego powietrza).
13. Odłączyć kolektor od rur spustowych poprzez odkręcenie nakrętek na kołnierzu łączącym (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 29.13. Kołnierze przewodów opadowych na połączeniu z kolektorem.
14. Odkręć nakrętki kolektora wydechowego i zdejmij go z głowicy cylindra (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 29.14. Demontaż kolektora wydechowego.
15. Zdejmij uszczelki kołnierza kolektora.
[Źródło znajduje się na stronie internetowej: OpelBook.ru]
16. Montaż kolektora wydechowego wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki na nowe. Jeżeli połączenie kołnierzowe rury spustowej z kolektorem powoduje nieszczelność, można spróbować naprawić sytuację poprzez zamontowanie dwóch uszczelek.
Komentarze gości