Część A: Silniki gaźnikowe
Objaw/przyczyna (powoduje)
Zapach benzyny po wyłączeniu silnika/
- Przewody paliwowe lub ich złącza są nieszczelne
- Zbiornik paliwa przecieka.
Zapach benzyny podczas pracy silnika na biegu jałowym/
- Łączniki przewodu paliwowego pomiędzy pompą a gaźnikiem są nieszczelne
- Paliwo przelewa się z komory pływakowej na skutek źle ustawionego poziomu, wadliwego zaworu iglicowego lub nieszczelnego pływaka.
Nadmierne zużycie paliwa z przyczyn niezwiązanych z nieszczelnościami lub komorą pływakową/
- Dysze są zużyte
- Mieszanka zbyt bogata
- Zaciął się którykolwiek z mechanizmów gaźnika
- Filtr powietrza jest brudny
- Mechanizm termostatu filtra powietrza jest zablokowany.
Problemy z uruchomieniem silnika, nierówna praca, zmniejszona moc silnika, samoistne wyłączenie/
- Jedna lub więcej dysz jest całkowicie lub częściowo zatkanych
- Poziom paliwa w komorze pływakowej jest zbyt niski lub zawór iglicowy jest zacięty
- Pompa paliwa nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa. Uszkodzony elektrozawór odcinający (jeśli jest zainstalowany)
- Układ dolotowy zasysa powietrze
- Sitko na wlocie paliwa do gaźnika jest zatkane.
Problemy z uruchomieniem zimnego silnika/
- Ręczne lub automatyczne ssanie jest źle wyregulowane
- Automatyczne ssanie nie zostało zresetowane przed uruchomieniem silnika.
Problemy z uruchomieniem ciepłego silnika/
- Ssanie automatyczne jest słabo wyregulowane
- Przed uruchomieniem silnika kilkakrotnie wciśnięto pedał gazu
- Wtyczka pary (szczególnie prawdopodobne podczas upałów lub na dużych wysokościach nad poziomem morza).
Silnik słabo reaguje na naciśnięcie pedału
- Uszkodzona pompa przyspieszacza
- Dysza jest zatkana (odrzutowce)
- Linka przepustnicy jest słaba.
Prędkość biegu jałowego spada, gdy silnik jest ciepły/
- Uszkodzony kompensator temperatury
- Pompa paliwa przegrzała się.
Część B: Silniki wtryskowe
Objaw/przyczyna (powoduje)
Problemy z uruchomieniem zimnego silnika/
- Uszkodzona pompa paliwa
- Zatkany przewód paliwowy lub filtr
- Uszkodzony zawór powietrza pomocniczego
- Uszkodzony czujnik temperatury
- Nieszczelność układu próżniowego.
Problemy z uruchomieniem ciepłego silnika/
- Zatkany filtr powietrza
- Uszkodzona pompa paliwa
- Nieszczelność układu próżniowego.
Nadmierne zużycie paliwa/
- Nadmierne ciśnienie paliwa
- Uszkodzony czujnik temperatury
- Uszkodzony czujnik przepływu powietrza
- Nieszczelność układu próżniowego.
Szorstki bieg jałowy /
- Układ wlotu powietrza umożliwia przepływ powietrza
- Skład mieszanki jest nieprawidłowo ustawiony
- Przełącznik przepustnicy źle wyregulowany
- Wtyczka elektronicznego modułu sterującego jest poluzowana
- Wtryskiwacz przecieka (wtryskiwacze).
Źle uregulowane (za wysoko) prędkość biegu jałowego/
- Zawór powietrza pomocniczego nie zamyka się.
Komentarze gości