Spis treści: Część A: Silniki gaźnikowe ⬇ Część B: Silniki wtryskowe ⬇
Nadmierne zużycie paliwa i słaba praca silnika nie muszą być wynikiem niesprawnego układu paliwowego. Dokładnie takie same objawy mogą wskazywać na wadliwy lub źle wyregulowany układ zapłonowy. Nawet jeśli problem rzeczywiście leży w układzie paliwowym, trudno będzie go zidentyfikować, jeśli układ zapłonowy jest źle wyregulowany. Poniższa diagnostyka opiera się na założeniu, że dokonano już sprawdzenia i regulacji układu zapłonowego.
Część A: Silniki gaźnikowe
Objaw/Przyczyna(y)
Zapach benzyny po wyłączeniu silnika/
- Przewody paliwowe lub ich złączki przeciekają
- Zbiornik paliwa przecieka.
Zapach benzyny podczas pracy silnika na biegu jałowym/
- Złączki przewodu paliwowego pomiędzy pompą i gaźnikiem są nieszczelne
- Dochodzi do przelewania się paliwa z komory pływakowej z powodu nieprawidłowo ustawionego poziomu, uszkodzonego zaworu iglicowego lub nieszczelnego pływaka.
Nadmierne zużycie paliwa z przyczyn nie związanych z nieszczelnościami lub komorą pływakową/
- Dysze są zużyte
- Zbyt bogata mieszanka
- Jeden z mechanizmów gaźnika jest zablokowany
- Filtr powietrza jest brudny
- Mechanizm termostatu oczyszczacza powietrza jest zablokowany.
Problemy z uruchomieniem silnika, nierówna praca, niska moc silnika, samoczynne wyłączanie się/
- Jeden lub więcej dysz jest całkowicie lub częściowo zatkany
- Poziom paliwa w komorze pływakowej jest zbyt niski lub zawór iglicowy jest zablokowany
- Pompa paliwa nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa. Uszkodzony zawór odcinający elektrozawór (jeśli zainstalowany)
- Układ dolotowy zasysa powietrze
- Filtr siatkowy na przewodzie dolotowym paliwa gaźnika jest zatkany.
Problemy z uruchomieniem zimnego silnika/
- Ssanie ręczne lub automatyczne jest źle wyregulowane
- Automatyczna przepustnica nie została zresetowana przed uruchomieniem silnika.
Problemy z uruchomieniem ciepłego silnika/
- Automatyczny ssanie jest źle wyregulowane
- Przed uruchomieniem silnika kilkakrotnie wciśnięto pedał gazu
- Zamek parowy (szczególnie prawdopodobne w czasie upałów lub na dużych wysokościach).
Silnik słabo reaguje na naciskanie pedału hamulca/
- Pompa przyspieszająca jest uszkodzona
- Zatkany otwór (wziąłem)
- Linka przepustnicy jest luźna.
Obroty biegu jałowego spadają, gdy silnik jest ciepły/
- Kompensator temperatury jest uszkodzony
- Pompa paliwa uległa przegrzaniu.
Część B: Silniki wtryskowe
Objaw/Przyczyna(y)
Problemy z uruchomieniem zimnego silnika/
- Pompa paliwa jest uszkodzona
- Przewód paliwowy lub filtr jest zatkany
- Zawór powietrza pomocniczego jest uszkodzony
- Czujnik temperatury jest uszkodzony
- Układ próżniowy jest nieszczelny.
Problemy z uruchomieniem ciepłego silnika/
- Filtr powietrza jest zatkany
- Pompa paliwa jest uszkodzona
- Układ próżniowy jest nieszczelny.
Nadmierne zużycie paliwa/
- Nadmierne ciśnienie paliwa
- Czujnik temperatury jest uszkodzony
- Czujnik przepływu powietrza jest uszkodzony
- Układ próżniowy jest nieszczelny.
Nierówna praca na biegu jałowym /
- Układ dolotu powietrza przecieka
- Skład mieszanki jest nieprawidłowo dostosowany
- Przełącznik przepustnicy jest źle wyregulowany
- Wtyczka jednostki sterującej elektronicznej została odłączona
- Nieszczelny wtryskiwacz (wtryskiwacze).
Słabo regulowane (za wysoko) prędkość biegu jałowego/
- Zawór powietrza pomocniczego nie zamyka się.
Komentarze gości