Rozwiązywanie problemów — układ zapłonowy (Opel Omega A)

Ponieważ obwód niskiego napięcia układu zapłonowego jest sterowany elektronicznie, jest on bardziej niezawodny niż inne układy. Wszelkie uszkodzenia stwierdzone w obwodzie niskiego napięcia są najprawdopodobniej spowodowane uszkodzonym lub odłączonym okablowaniem, albo wadliwym wykonaniem połączeń. Jednakże obwód wysokiego napięcia jest obwodem normalnym i możliwe uszkodzenia są wskazane w poniższych punktach. Istnieją dwa główne objawy wskazujące na awarię zapłonu. Silnik nie uruchamia się lub nie zapala, bądź silnik uruchamia się trudno i zapala nierównomiernie.

Silnik nie odpala

1. Jeżeli rozrusznik nie uruchamia silnika, sprawdź akumulator i rozrusznik zgodnie z opisem w rozdziale 12.

2. Odłącz przewód wysokiego napięcia od świec zapłonowych i przytrzymaj jego koniec w odległości około 5 mm od głowicy cylindra, używając dobrze izolowanych szczypiec. Szybko obróć silnik rozrusznikiem; powinna pojawić się jednolita, niebieska iskra. Jeśli tak, wyjmij świecę zapłonową i wyreguluj odstęp między elektrodami zgodnie z opisem w rozdziale 9.

3. Jeśli nie ma iskry, odłącz środkowy przewód wysokiego napięcia od kopułki rozdzielacza i sprawdź iskrę zapłonową zgodnie z opisem w kroku 2. Jeśli teraz jest iskra, sprawdź kopułkę rozdzielacza, wirnik rozdzielacza i przewody wysokiego napięcia zgodnie z opisem w kroku 2. opisano w rozdziałach 3 i 10.

4. W przypadku braku iskry należy sprawdzić rezystancję głównego przewodu wysokiego napięcia zgodnie z opisem w rozdziale 10 i w razie konieczności wymienić. Jeśli okablowanie jest w porządku, sprawdź, czy wszystkie przewody i wtyczki wielopinowe są solidnie zamocowane.



5. Sprawdź cewkę zapłonową zgodnie z opisem w rozdziale 6.

6. Jeżeli powyższa kontrola nie wykaże żadnych uszkodzeń i nadal nie ma iskry zapłonowej, może to oznaczać, że uszkodzona jest jednostka sterująca. Skonsultuj się z dealerem GM w celu przeprowadzenia dalszych testów lub wymień na nowy.

Niewypały

7. Jeżeli występują regularne wypadanie zapłonów, uruchom silnik i ustaw wysokie obroty biegu jałowego. Zdejmij przewód wysokiego napięcia z każdej świecy zapłonowej i nasłuchuj zmian w pracy silnika.

8. Jeżeli po odłączeniu przewodu wysokiego napięcia od którejkolwiek świecy zapłonowej nie obserwuje się żadnej zmiany w pracy silnika, obwód ten jest uszkodzony. Usunięcie przewodów z jednego ze sprawnych cylindrów pozwoli na identyfikację problemu z zapłonem.

9. Zdejmij przewód wysokiego napięcia z końca uszkodzonej świecy zapłonowej i przytrzymaj go w odległości około 5 mm od głowicy cylindra. Uruchom ponownie silnik. Jeżeli iskra jest dość silna i regularna, uszkodzenie dotyczy świecy zapłonowej.

10. Świeca zapłonowa może być luźna, izolacja może być pęknięta lub przerwa może być nieprawidłowa. Wymień świecę lub ustaw odpowiednią szczelinę i sprawdź ponownie.

11. Jeśli na końcu przewodu nie ma iskry lub iskra jest słaba i przerywana, należy sprawdzić przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza do świecy zapłonowej. Jeśli izolacja jest pęknięta lub rezystancja jest nieprawidłowa, należy wymienić okablowanie. Sprawdź połączenie na pokrywie wyłącznika-rozdzielacza.

Artykuł opublikowany na portalu internetowym (OpelBook)

12. Jeżeli nadal nie ma iskry, sprawdź stan kopułki rozdzielacza. W razie konieczności wymień.