Виявлення несправностей — система запалювання (Opel Omega A)

Так як ланцюг низької напруги системи запалення управляється за допомогою електроніки, він у порівнянні з іншими системами надійніший. Будь-які пошкодження, що зустрічаються в ланцюгу низької напруги, найімовірніше викликані зламаною або роз'єднаною проводкою або поганим контактом. Однак високовольтний ланцюг звичайного типу та ймовірні пошкодження вказані у наступних пунктах. Існують дві основні ознаки, що вказують на пошкодження запалювання. Двигун не запускається або стріляє або двигун важко запускається і пропускає запалювання.

Двигун не запускається

1. Якщо стартер не може провернути двигун, перевірте акумулятор і стартер, керуючись Розділом 12.

2. Від'єднайте провід високої напруги від будь-якої свічки запалювання і піднесіть його кінець приблизно на 5 мм від головки блоку циліндрів, використовуючи добре ізольовані плоскогубці. Швидко переверніть двигун стартером, має бути рівномірна синя іскра. Якщо так, зніміть свічку та відрегулюйте зазор, як описано в Розділі 9.

3. Якщо іскри немає, від'єднайте центральний провід високої напруги від кришки переривника-розподільника та перевірте, чи є іскра запалювання, як описано в пункті 2. Якщо іскра тепер з'явилася, перевірте кришку переривника-розподільника, бігунок розподільника, та дроту високої напруги, як описано в Розділах 3 та 10.

4. Якщо іскри немає, перевірте опір основного дроту високої напруги, як описано в Розділі 10, замініть у міру необхідності. Якщо проводка гаразд, перевірте, щоб вся електропроводка та багатовивідні штекери були добре закріплені.



5. Перевірте котушку запалювання, як описано в Розділі 6.

6. Якщо вищезгаданий контроль не виявив жодних пошкоджень, а іскри запалення все ще немає, можливо, несправний блок управління. Консультуйтеся з дилером GM для подальшого випробування, або замініть на новий.

Пропуски запалювання

7. Якщо регулярні пропуски запалювання, запустіть двигун і встановіть режим швидкої частоти холостого ходу. Знімайте з кожної свічки провід високої напруги та слухайте зміну роботи двигуна.

(Матеріал скопійовано з цього порталу OpelBook)

8. Якщо при від'єднанні високовольтного дроту від будь-якої свічки зміни в роботі двигуна не відзначено, значить дефектний цей ланцюг. При знятті проводки з одного з добрих циліндрів підкреслить пропуск запалювання.

9. Зніміть провід високої напруги з кінця дефектної свічки та піднесіть його приблизно на 5 мм від головки блоку циліндрів. Перезапустіть двигун. Якщо іскра досить сильна та регулярна, пошкодження у свічці запалювання.

10. Свічка може бути ослаблена, розколота ізоляція, або, можливо, неправильний зазор. Замініть пробку або встановіть необхідний проміжок, а потім знову перевірте.

11. Якщо іскри запалення на кінці дроту немає, або вона слабка і уривчаста, перевірте провід високої напруги від розподільника до свічки. Якщо ізоляція розколота, або неправильний опір, замініть проводку. Перевірте з'єднання на кришці переривника-розподільника.

12. Якщо ще немає іскри запалювання, перевірте стан кришки переривника-розподільника. За потреби замініть її.