2. На карбюраторних моделях зніміть повітряний фільтр (Розділ 3).
3. Позначте положення високої напруги, потім від'єднайте їх від свічок запалювання. Кінці оснащені спеціальними втулками, які охоплюють свічки запалювання (фото).
4. Використовуючи ключ свічки, відкрутіть свічки запалювання з головки блоку циліндрів.
5. За станом свічок запалювання можна судити про стан двигуна.
6. Якщо носова частина ізолятора свічки запалювання чиста і біла, без нальоту, це говорить про слабку суміш, або перегрівання свічки. Рекомендовані свічки вказані в Специфікаціях на початку цього Розділу.
7. Якщо верх і носова частина ізолятора покриті твердим чорним нальотом, це говорить про дуже багату суміш. Якщо свічка чорна і замаслена, ймовірно, що двигун сильно зношений, або суміш занадто багата.
8. Якщо носова частина ізолятора покрита легким коричневим нальотом, суміш правильна та ймовірно двигун у хорошому стані.
9. Зазор свічки запалювання має значну важливість, якщо він занадто великий чи занадто маленький, розмір іскри запалювання та її ефективність буде сильно ослаблена. Зазор свічки запалювання повинен відповідати значенню, даному в Специфікаціях.
10. Для його встановлення виміряйте зазор щупом, потім зігніть відкритий зовнішній електрод свічки, доки не отримаєте правильний проміжок. Центральний електрод не можна згинати, оскільки це може розколоти ізоляцію і викличе поломку.
11. Для встановлення свічки закрутіть кожну з них рукою (фото). Затисніть свічки моментом затягування, регламентованим Специфікацією. Якщо немає динамометричного ключа, затисніть їх рукою до упору і далі приблизно на 1/8 обороту.
12. При з'єднанні дротів високої напруги переконайтеся, що вони встановлюються в правильному порядку.
13. Встановіть фільтр повітря на карбюраторних моделях.
Коментарі відвідувачів