2. При моделите с карбуратор отстранете въздушния филтър (Раздел 3).
3. Маркирайте позицията на проводниците с високо напрежение, след което ги разкачете от запалителните свещи. Краищата са оборудвани със специални втулки, които напълно покриват свещите (снимка).
4. С помощта на ключ за свещи отстранете свещите от главата на цилиндъра.
5. По състоянието на запалителните свещи може да се прецени състоянието на двигателя.
6. Ако носът на изолатора на свещта е чист и бял, без никакво покритие, това показва слаба смес или прегряване на свещта. Препоръчаните свещи са изброени в Спецификации в началото на този раздел.
7. Ако горната част и носът на изолатора са покрити с твърд черен налеп, това означава, че сместа е твърде богата. Ако запалителната свещ е черна и мазна, двигателят вероятно е много износен или сместа е твърде богата.
8. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, сместа е правилна и двигателят вероятно е в добро състояние.
9. Пролуката на запалителната свещ е от голямо значение, ако е твърде голяма или твърде малка, размерът на искрата за запалване и нейната ефективност ще бъдат значително отслабени. Хлабината на запалителната свещ трябва да съответства на посочената стойност Спецификации.
10. За да го монтирате, измерете празнината с щуп, след което огънете открития външен електрод на запалителната свещ, докато получите правилната междина. Централният електрод не трябва да се огъва, тъй като това може да разцепи изолацията и да причини счупване.
11. За да монтирате свещите, завийте всяка една на ръка (снимка). Затегнете запалителните свещи до указания момент на затягане Спецификация. Ако нямате динамометричен ключ, затегнете ги на ръка, докато спрат и след това ги затегнете още с около 1/8 оборот.
(Източникът е на уебсайта: www.opelbook.ru)
12. Когато свързвате проводници с високо напрежение, уверете се, че са инсталирани в правилния ред.
13. Инсталирайте въздушния филтър на моделите с карбуратор.
Коментари на посетители