2. При моделите с карбуратор отстранете въздушния филтър (Раздел 3).
3. Маркирайте позицията на проводниците за високо напрежение, след което ги изключете от запалителните свещи. Краищата са оборудвани със специални втулки, които напълно покриват свещите (снимка).
4. С помощта на ключ за свещи развийте свещите от главата на цилиндъра.
5. По състоянието на свещите можете да прецените състоянието на двигателя.
6. Ако носът на изолатора на свещта е чист и бял без покритие, това показва слаба смес или прегряване на свещта. Препоръчаните свещи са изброени в Спецификации в началото на този раздел.
7. Ако горната част и носът на изолатора са покрити с твърдо черно покритие, това показва твърде богата смес. Ако запалителната свещ е черна и мазна, двигателят вероятно е износен или сместа е твърде богата.
8. Ако носът на изолатора има леко кафяво покритие, сместа е правилна и двигателят вероятно е в добро състояние.
9. Пролуката на запалителната свещ е от голямо значение, ако е твърде голяма или твърде малка, размерът на искрата и нейната ефективност ще бъдат значително отслабени. Хлабината на запалителната свещ трябва да съответства на стойността, дадена в Спецификации.
10. За да го монтирате, измерете празнината с щуп, след което огънете открития външен електрод на запалителната свещ, докато получите правилната междина. Централният електрод не трябва да се огъва, тъй като това може да разцепи изолацията и да причини счупване.
11. За да монтирате свещта, завийте всяка от тях на ръка (снимка). Затегнете запалителните свещи с момента на затягане, определен от Спецификация. Ако нямате динамометричен ключ, затегнете ги на ръка, докато спрат и след това още с около 1/8 оборот.
12. Когато свързвате проводници с високо напрежение, уверете се, че са инсталирани в правилния ред.
13. Инсталирайте въздушния филтър на моделите с карбуратор.
Коментари на посетители