2. La modelele cu carburator, scoateți filtrul de aer (Secțiunea 3).

3. Marcați poziția firelor de înaltă tensiune, apoi deconectați-le de la bujii. Capetele sunt echipate cu bucșe speciale care acoperă complet bujiile (foto).
4. Folosind o cheie pentru bujii, scoateți bujiile de pe chiulasă.
5. Starea bujiilor poate fi folosită pentru a evalua starea motorului.
6. Dacă vârful izolatorului bujiei este curat și alb, fără nicio acoperire, aceasta indică un amestec slab sau supraîncălzirea bujiei. Bujiile recomandate sunt enumerate în Specificații la începutul acestei Secţiuni.
7. Dacă partea superioară și nasul izolatorului sunt acoperite cu un depozit negru dur, aceasta indică faptul că amestecul este prea bogat. Dacă bujia este neagră și uleioasă, motorul este probabil foarte uzat sau amestecul este prea bogat.
8. Daca nasul izolatorului este acoperit cu un strat maro deschis, amestecul este corect si probabil ca motorul este in stare buna.
9. Distanța bujiilor este de mare importanță, dacă este prea mare sau prea mică, dimensiunea scânteii de aprindere și eficiența acesteia vor fi foarte slăbite. Distanța bujiei trebuie să se potrivească cu valoarea dată în Specificații.
10. Pentru a-l instala, măsurați distanța cu un senzor, apoi îndoiți electrodul exterior expus al bujiei până când obțineți distanța corectă. Electrodul central nu trebuie să fie îndoit, deoarece aceasta poate sparge izolația și poate cauza rupere.
11. Pentru a instala bujiile, înșurubați fiecare cu mâna (foto). Strângeți bujiile la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică, strângeți-le cu mâna până se opresc și apoi strângeți-le cu aproximativ 1/8 de tură în continuare.


12. Când conectați firele de înaltă tensiune, asigurați-vă că sunt instalate în ordinea corectă.
Sursa originală de pe site-ul web: OPELBOOK
13. Instalați filtrul de aer pe modelele cu carburator.

Comentariile vizitatorilor