2. На карбюратарных мадэлях зніміце паветраны фільтр (Раздзел 3).
3. Адзначце становішча правадоў высокай напругі, затым адлучыце іх ад свечак запальвання. Канцы абсталяваны адмысловымі ўтулкамі, якія цалкам ахапляюць свечкі запальвання (фота).
4. Выкарыстоўваючы свячны ключ, адкруціце свечкі запальвання з галоўкі блока цыліндраў.
5. Па стане свечак запальвання можна судзіць аб стане рухавіка.
6. Калі насавая частка ізалятара свечкі запальвання чыстая і белая, без налёту, гэта сведчыць аб слабой сумесі, або перагрэве свечкі. Рэкамендуемыя свечкі пазначаны ў Спецыфікацыях у пачатку гэтага Раздзела.
7. Калі верх і насавая частка ізалятара пакрытыя цвёрдым чорным налётам, гэта сведчыць аб занадта багатай сумесі. Калі свечка чорная і замасленая, верагодна, што рухавік моцна зношаны, ці ж сумесь занадта багатая.
Тэкст скапіяваны з гэтага партала www.opelbook.ru
8. Калі насавая частка ізалятара пакрыта лёгкім карычневым налётам, сумесь правільная і верагодна рухавік у добрым стане.
9. Зазор свечкі запальвання мае значную важнасць, калі ён занадта вялікі ці занадта маленькі, памер іскры запальвання і яе эфектыўнасць будзе моцна аслаблена. Зазор свечкі запальвання павінен адпавядаць значэнню, дадзенаму ў Спецыфікацыях.
10. Для яго ўсталёўкі вымерайце зазор мацам, затым сагніце адчынены вонкавы электрод свечкі, пакуль не атрымаеце правільны прамежак. Цэнтральны электрод згінаць нельга, паколькі гэта можа раскалоць ізаляцыю і выкліча паломку.
11. Для ўсталёўкі свечкі закруціце кожную з іх рукой (фота). Зацісніце свечкі момантам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй. Калі няма дынамаметрычнага ключа, зацісніце іх рукой да ўпора і затым далей прыблізна на 1/8 абарачэння.
12. Пры злучэнні правадоў высокай напругі пераканайцеся, што яны ўсталёўваюцца ў правільным парадку.
13. Устанавіце паветраны фільтр на карбюратарных мадэлях.
Каментары наведвальнікаў