Uwaga: Technika testowa ma zastosowanie wyłącznie do silników 1.8.
1. Cewka zapłonowa umieszczona jest po lewej stronie komory silnika, z tyłu akumulatora (zdjęcie).
2. Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewody wysokiego i niskiego napięcia (zdjęcie), sprawdź stan głowicy cewki zapłonowej, iskrzenie będzie sygnalizowane cienkimi liniami osadów węglowych. Aby uzyskać dokładniejsze oględziny, należy zdjąć plastikową osłonę.
3. Aby sprawdzić uzwojenie pierwotne, podłącz omomierz pomiędzy zaciski 1 i 15 i porównaj rezystancję z danymi podanymi w Specyfikacjach.
4. Aby sprawdzić uzwojenie wtórne, podłącz omomierz pomiędzy zaciski 1 (-) i 4 (HT) i ponownie porównaj z określoną rezystancją.
5. Wymień cewkę zapłonową, jeśli rezystancja uzwojenia jest nieprawidłowa lub jeśli występują objawy iskrzenia.
(Artykuł opublikowany w zasobach online OPELBOOK)
6. Cewkę zapłonową można wyjąć odkręcając wieszak z wewnętrznego panelu błotnika.
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości