Выгляд пад капотам мадэль 1.8 1987 года выпуску, рухавік 18SE і сістэма інжэкцыі паліва L3 Jetronic: 1. Матор шклоачышчальніка; 2. Матор вентылятара ацяпляльніка; 3. Рэзервуар абмывальніка; 4. Рэзервуар астуджальнай вадкасці; 5. Рэле паліўнай сістэмы; 6. Шпулька запальвання; 7. Акумулятар; 8. Размеркавальнік запальвання (трамблер); 9. Вентылятар астуджэння радыятара; 10. Вымяральнік ўзроўню алею ў рухавіку; 11. Вечка гарлавіны для залівання алею; 12. Кажух тэрмастата; 13. Паветраачышчальнік; 14. Сэнсар патоку паветра; 15. Мацаванне стойкі падвескі; 16. Прыбор кантролю сістэмы запальвання; 17. Рэзервуар тармазной вадкасці; 18. Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў; 19. Кажух клапана засланкі
1. У 1987 году былі ўведзеныя значныя змены для рухавікоў аб'ёмам 1.6 і 1.8 літра, а таксама быў прадстаўлены рухавік аб'ёмам 2.0 літра. Мадыфікаваныя рухавікі лёгка адрозніць па становішчы вечка гарлавіны для залівання алею, якая зараз размешчана побач з вечкам распредвала з боку яго рамяня. Акрамя таго, верхняе вечка рамяня мацуецца спружыннымі заціскамі, замест нітаў, выкарыстоўваных на больш ранніх мадэлях.
2. Асноўнымі мадыфікацыямі рухавікоў з'яўляюцца наступнае:
3. Блок цыліндраў: Яго канструкцыя была ўзмоцнена з мэтай зніжэння вібрацыі і шуму працы рухавіка, што таксама прывяло да памяншэння зносу адтуліны і падшыпніка.
4. Галоўка: быў зменены профіль камеры згарання, што прывяло да павелічэння плошчы камеры згарання ў галоўцы цыліндру, а таксама на рухавіках з інжэктарам паліва былі зменены ўваходныя адтуліны. Акрамя таго, паніжана ёмістасць ахаладжальнай кашулі цыліндру, што скараціла перыяд разагравання.
5. Каленвал: Супрацьвага коленвала № 1 зараз мае сегментаваны дыск (рухавікі з аб'ёмам 1.8) ці зубчастую замыкальную шайбу (рухавікі з аб'ёмам 2.0), для забеспячэння сумяшчэння прыбораў кантролю сістэм запальвання і падачы паліва са становішчам хуткасці рухавіка/становішчы коленвала.
6. Шатуны і кривошипы: Былі зменены дыяметр і шырыня адтуліны меншага канца шатуна, а таксама ўсталяваны вузейшыя шпількі кривошипов. Для аптымальнага балансу рухавіка шатуны падпадзяляюцца на 16 важніц катэгорый.
7. Дадатковыя змены былі ўнесены ў канструкцыі поршняў і кольцаў, клапанаў і іх спружын, распредвала і алейнай помпы.
8. Апроч тых аперацый, якія апісаны ў Дадатках, усе астатнія працэсы па абслугоўванні, рамонце і разборцы, падобныя з тымі, якія прадстаўлены для рухавікоў на больш ранніх мадэлях, а таксама ўся інфармацыя, прадстаўленая ніжэй, павінна выкарыстоўвацца толькі ў адпаведнасці са звесткамі, наяўнымі ў Главе 1.
Рухавік аб'ёмам 2.0 л - агульная інфармацыя
9. Па дызайне гэты рухавік падобны на рухавік аб'ёмам 1/8 літра, і працэсы абслугоўвання, рамонту і разборкі для гэтага рухавіка падыходзяць і для рухавіка абёмам 2.0 літра. Розніца ў спецыфікацыях указана ў Спецыфікацыях, прыведзеных у пачатку дадзенага Раздзела. У тых выпадках, калі звесткі аб спецыфікацыях адсутнічаюць у дадзеным Главе, можна выкарыстоўваць звесткі, якія адносяцца да рухавіка 1/8 л.
Зубчасты рамень размеркавальнага вала (1.6,1.8 і 2.0 л, з 1987 гады) - замена
Заўвага: карэктнае рэгуляванне зубчастага рамяня патрабуе выкарыстання спецыяльнага прыбора, які прадастаўляецца ад Vauxhall. Прыблізнае рэгуляванне можа быць ажыццёўлена і пры выкарыстанні апісанага ніжэй метаду, аднак пасля гэтага ў ідэальным варыянце рэкамендуецца звярнуцца да адмыслоўца, каб ён праверыў правільнасць рэгулявання пры дапамозе адмысловага абсталявання.
10. Адлучыце провад зазямлення акумулятара, а таксама, для палягчэння атрымання доступу, зніміце канструкцыю паветраачышчальніка, як апісана ў Раздзеле 3.
11. Зліце ўсю вадкасць з сістэмы астуджэння, як апісана ў Кіраўніку 2.
12. Прыслабце які злучае элемент рэгулявання генератара і крапежныя ніты (гл. фота 3.12), прасуньце генератар па кірунку да рухавіка і зніміце прывадны рамень са шківаў.
Фота 3.12 Болт злучнага элемента рэгулявання генератара (паказаны стрэлкай)
13. Вызваліце ўтрымлівальныя заціскі і зніміце верхняе вечка зубчастага рамяня (гл. фота 3.13).
Фота 3.13 Зняцце верхняга вечка зубчастага рамяня
14. Выкарыстоўваючы гаечны ключ, наклаўшы яго на ніт шківа распредвала, паварочвайце распредвал датуль, пакуль поршань №1 не ўстане ў становішча ўзгарання. Гэтае становішча будзе адзначана тым, што выступ на шківе распредвала стане нараўне з паказальнікам на кажусе алейнай помпы, а выступ на ланцужным коле распредвала ўстане нараўне з зорачкай на ўнутранай перыферыі вечка зубчастага рамяня (гл. фота 3.14 А і В).
Фота 3.14 А Сумясціце выступ на ланцужным кольцы распредвала (паказаны стрэлкай)...
Фота 3.14 В....з зорачкай на ўнутраным вечку зубчастага рамяня (паказана стрэлкай)
15. Падніміце і абапрыце перадпакой частка аўтамабіля, а затым зніміце правае пярэдняе кола.
16. Выкарыстоўваючы прыдатны ключ Алена адкруціце чатыры ніты, якія мацуюць шкіў коленвала да ланцужнога кола зубчастага рамяня, і зніміце шкіў (гл. фота 3.16 А і В).
Фота 3.16А Адкруціце чатыры крапежных ніта шківа коленвала...
Фота 3.16В....і зніміце шкіў
17. Вызваліце ўтрымлівальныя заціскі і зніміце прамежкавае вечка зубчастага рамяня з вобласці воднай помпы.
18. Выкарыстоўваючы прыдатны ключ Алена ці іншая адпаведная прылада, прыслабце тры ніта, якія мацуюць помпа ахаладжальніка, затым звярніце помпу на месцы, каб вызваліць нацяжэнне зубчастага рамяня. Помпа можна рухаць, узяўшыся за выступ, размешчаны ўзбоч на яго кажусе (гл. фота 3.18 А і В).
Фота 3.18 А Прыслабце ў помпы ахаладжальніка верхні ніт (А), пярэдні болт (У)...
Фота 3.18 В....і задні ніт (З), затым прасуньце помпу пры дапамозе выступу (D)
19. Калі вы маеце намер выкарыстоўваць гэты ж рамень і далей, адзначце мелам яго кірунак руху, затым зніміце яго з трох ланцужных колаў (гл. фота 3.19).
Фота 3.19 Зніміце зубчасты рамень з ланцужных кольцаў
20. Праверце стан рамяня, і заменіце яго, калі выявіліся найменшыя прыкметы патрэскання, парываў, забруджванні алеем або агульнага зносу.
21. Не змяняючы становішчы коленвала і распредвала, змесціце рамень па-над ланцужнымі кольцамі. Нацягніце рамень злёгку, рухаючы помпа ахаладжальніка, затым часова зацягніце ніты помпы.
22. Усталюйце на месца шкіў коленвала (не зацягваючы яго крапежных нітаў), і праверце, што ўсе адзнакі супадаюць, як апісана папярэдне ў Раздзеле 14. Зараз павярніце коленвал праз два поўных цыклу, у напрамку звычайнага кручэння, і праверце, што паказальнікі зноў цалкам могуць быць сумешчаны. Калі гэта не так, прыслабце нацяжэнне рамяня, і зменіце яго становішча на ланцужных кольцах коленвала, датуль, пакуль усе паказальнікі не змогуць быць сумешчаны належным чынам.
23. Прыслабце ніты мацавання помпы ахаладзільніка, і ссуньце помпу для дасягнення нацяжэння рамяня. Нацяжэнне будзе правільным, калі магчыма будзе павярнуць яго прыблізна на 90 град сілай рукі ў кропцы, размешчанай пасярэдзіне паміж ланцужнымі кольцамі коленвала і распредвала на прамым баку рамяня. Пасля дасягнення правільнага нацяжэння рамяня, зацягніце балты помпы ахаладжальніка, павярніце распредвал на адзін поўны цыкл, і праверце нацяжэнне зноў. Паўтарайце гэтую працэдуру, пакуль не дасягне правільнага нацяжэння рамяня.
24. Усталюеце прамежкавае вечка зубчастага рамяня на помпу ахаладжальніка.
25. Усталюйце на месца шкіў распредвала, і замацуеце яго чатырма нітамі, зацягнутымі да неабходнай ступені.
26. Усталюеце верхняе вечка зубчастага рамяня на месца, і замацуеце яе ўтрымлівальнымі заціскамі.
27. Усталюеце на месца прывадны рамень генератара і адрэгулюйце яго нацяжэнне, як апісана ў Кіраўніку 2.
28. Усталюйце на месца кола і апусціце аўтамабіль на зямлю.
29. Усталюйце паветраачышчальнік, як апісана ў Раздзел 3, заліце сістэму астуджэння, як апісана ў Кіраўніку 2, затым падлучыце провад зазямлення акумулятара.
Пярэднія алейныя пракладкі распредвала (1.6, 1.8 і 2.0 літра, 1987 год і далей) - замена
30. Зніміце зубчасты рамень распредвала, як апісана вышэй.
31. Зніміце паветраны рукаў, калі ўсталяваны, затым адкруціце ніты і зніміце вечка распредвала. Адзначце становішча заціскаў троса пад крапежнымі нітамі, каб палегчыць зваротную зборку. Зніміце пракладку вечка.
32. Адкруціце цэнтральны крапежны ніт, і зніміце ланцужное кола з распредвала (гл. фота 3.32). Для таго, каб прадухіліць кручэнне распредвала падчас адварочвання гэтага ніта, выкарыстайце гаечны ключ з роўнымі ўчасткамі, размешчанымі на ўчастках паміж №3 і №4 рапредвала.
Фота 3.32 Зняцце ланцужнога кольца з распредвала
33. Адкруціце цэнтральны ніт ланцужнога кольца коленвала, не змяняючы ўсталяванага становішча колевала. Для прадухілення кручэння коленвала падчас адварочвання гэтага ніта, можа апынуцца дастатковым уключыць перадачу і ручны тормаз (толькі ў выпадку ручной каробкі перадач); а больш добрым спосабам будзе зняць пласціну ніжняга вечка махавога кола і застопарыць перадаткавае кольца вялікай адвёрткай ці чым-небудзь падобным.
34. Зніміце ланцужное кола з коленвала. Калі яно моцна трымаецца, усталюеце зноў на месца ніт, на два - тры абарачэння, а затым зніміце ланцужное кола пры дапамозе двухручнага выцягвальніка (гл. фота 3.34 А і В).
Фота 3.34А Выкарыстоўвайце выцягвальнік, калі неабходна, для адлучэння ланцужнога кольца ад коленвала...
Фота 3.34В....затым зніміце ланцужное кольца з коленвала
35. Асцярожна вызваліце ключ Вудрофа, затым выміце пракладкі, размешчаныя за гэтым ключом (гл. фота 3.35 А і В).
Фота 3.35А Здыміце ключ Вудрофа (паказаны стрэлкай)...
Фота 3.35В... а за ім і пракладку (і)
36. Адкруціце два верхніх ніта, якія мацуюць задняе вечка зубчастага рамяня да кажуха распредвала, і вызваліце электраправод з верхняга ўтрымліваючага заціску. Адкруціце два ніжніх ніта, якія мацуюць задняе вечка рамяня да кажуха алейнай помпы, затым зніміце гэта вечка з-пад нізу (гл. фота 3.36 А і В).
Фота 3.36А Крапежныя балты задняга вечка зубчастага рамяня (пазначаны стрэлкамі)
Фота 3.36В Зняцце задняга вечка зубчастага рамяня
37. Прабіце або прасвідруйце маленькую адтуліну ў цэнтры алейнай пракладкі. Укруціце ў яе шруба-самарэз і выцягнеце яе, ухапіўшыся за шруба абцугамі.
38. Прачысціце месца ўсталёўкі пракладкі ў кажусе распредвала, затым вышмаруйце губкі і бакавыя паверхні новай пракладкі алеем для рухавіка.
39. Усталюйце новую пракладку, накіроўваючы яе губкі ўнутр, і ўсталюеце яе на месца пры дапамозе кавалачка трубкі і кіянкі. Выконвайце асцярожнасць пры ўсталёўцы, каб не пашкодзіць губкі пракладкі; калі новая пракладка забяспечана ахоўным рукавом, абавязкова выкарыстоўвайце яго.
40. Усталюеце вечка зубчастага рамяня, і замацуеце яе чатырма нітамі.
41. Змесціце пракладкі на коленвал, усталюеце на месца ключ Вудрофа і ланцужное кольца зубчастага рамяня. Усталюеце на месца ўтрымлівальны ніт ланцужнога кольца і зацягніце яго да неабходнай ступені (гл. фота 3.41).
Фота 3.41 Зацягніце крапежны ніт ланцужнога кольца да неабходнай ступені
42. Усталюйце на месца ланцужное кольца распредвала і замацуеце яго крапежным нітам, зацягнутым да неабходнай ступені.
43. Выкарыстоўваючы пры неабходнасці новую пракладку ўсталюеце на месца вечка распредвала. Зацягніце паступова крапежныя балты ў дыяганальнай паслядоўнасці да неабходнай ступені. Падлучыце рукаў.
44. Усталюйце і адрэгулюйце зубчасты рамень распредвала, звярнуўшыся за інфармацыяй у пачатак дадзенага Раздзела.
Распредвал (1.6, 1.8 і 2.0 літра, з 1987 года выпуску) - зняцце і ўстаноўка
45. Працэдуры па зняцці і ўстаноўцы распредвала апісаны ў наступнай секцыі, прысвечанай зняццю і ўстаноўцы галоўкі цыліндраў. Ніты кажуха распредвала таксама мацуюць і галоўку цыліндраў, таму, калі гэтыя ніты зняты, вельмі высокая верагоднасць таго, што пракладка будзе пашкоджана. Па гэтым чынніку пры намеры здымання распредвала варта вырабіць поўнае здыманне галоўкі цыліндраў.
Галоўка цыліндраў (1.6,1.8 і 2.0 літра, з 1987 года выпуску) - зняцце і ўстаноўка
Заўвага: Ніжэйапісаная працэдура апісвае зняцце і ўстаноўку галоўкі цыліндраў, разам з трубкамі, на рухавіках з інжэкцыяй паліва. Гэты працэс можна выкарыстоўваць і для рухавікоў з карбюратарам, і ў выпадку неабходнасці звяртайцеся да Раздзел 3 за падрабязнасцямі па далучэннях электраправодкі і бензаправода для карбюратарных рухавікоў.
46. Галоўку цыліндраў можна здымаць толькі тады, калі рухавік знаходзіцца ў халодным стане, інакш існуе небяспека пашкоджанні.
47. Адлучыце провад зазямлення акумулятара.
48. Зніміце канструкцыю паветраачышчальніка, як апісана ў Раздзел 3.
49. Зліце ўсю вадкасць з сістэмы астуджэння, як апісана ў Кіраўніку 2.
50. Адлучыце шлангі радыятара і ацяпляльніка ад галоўкі цыліндраў і трубаправода.
51. Адлучыце правады высокай напругі свечак запальвання, па неабходнасці пазначаючы іх, затым зніміце вечка трамблера (размеркавальніка запальвання). На рухавіках з аб'ёмам 1.6 літра зніміце трамблер, як апісана ў Раздзел 4.
52. Адкруціце ніт, які мацуе паветраны рукаў кажуха коленвала да боку галоўкі цыліндраў (гл. фота 3.52).
Фота 3.52 Адкруціце крапежны ніт паветранай трубкі кажуха коленвала (паказаны стрэлкай)
53. Прыслабце злучальны рукаў паветраводнай трубкі ў кажуха распредвала, выміце вымяральнік узроўня алею, і адкруціце ад блока два якія мацуюць ніта паветраводнай трубкі. Адлучыце рукаў цалкам і зніміце ўсю канструкцыю паветраводнай трубкі (гл. фота 3.53 А і В).
Фота 3.53А Адлучыце рукаў паветранай трубкі ад кажуха распредвала
Фота 3.53В Зняцце канструкцыі паветранай трубкі
54. Адлучыце трос засланкі ад карбюратара або кажух засланкі, у залежнасці ад мадэлі.
55. Адлучыце электраправады і штэкеры электраправодкі ад карбюратара, кампанентаў сістэмы інжэкцыі паліва, трубаправода і галоўкі цыліндраў па меры неабходнасці. Пазначайце ўсе правады пры іх зняцці, каб пазбегнуць канфузаў пры зборцы; пры неабходнасці звяртайцеся да Кіраўніка 3 або ніжэйзгаданых Раздзелаў для атрымання далейшай інфармацыі. Пасля таго, як уся электраправодка будзе адлучана, можна будзе ссунуць яе ў бок ад рухавіка.
56. Адлучыце і зачыніце паліўныя лініі ад карбюратара і сістэмы інжэктара, у залежнасці ад мадэлі. Таксама на мадэлях з карбюратарам зніміце бензапомпа.
57. Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў у ўваходу трубаправода (гл. фота 3.57).
Фота 3.57 Далучэнне да трубаправода вакуумнага шланга ўзмацняльніка тармазоў (паказана стрэлкай)
58.Адлучыце выхлапную трубу ад трубаправода.
59. Адлучыце шлангі ад дапаможнага паветранага клапана (гл. фота 3.59), Затым зніміце клапан з кажуха распредвала.
Фота 3.59 Злучэнні шлангаў у дапаможнага паветранага клапана
60. Адкруціце балты і зніміце вечка распредвала (гл. фота 3.60).
Фота 3.60 Зняцце вечка распредвала
61. Прыслабце рэгулявальныя злучныя элементы генератара і крапежныя ніты, прасуньце генератар у кірунку да рухавіка і зніміце прывадны рамень са шківаў.
62. Зніміце вечкі зубчастага рамяня і прыслабце нацяжэнне рамяня, як апісана ў пунктах 13-18 раней у дадзеным Раздзеле.
63. Зніміце зубчасты рамень з ланцужнога кольца распредвала, затым адкруціце цэнтральны крапежны ніт і зніміце ланцужное кольца з распредвала. Для таго, каб прадухіліць кручэнне распредвала пры адварочванні гэтага ніта, змесціце гаечны ключ са адмысловымі плоскімі ўчасткамі паміж №№ 3 і 4 кулачкамі распредвала.
64. Адкруціце два ніта, якія мацуюць задняе вечка зубчастага рамяня да кажуха распредвала (гл. фота 3.64)
Фота 3.64 Ніты, якія мацуюць задняе вечка зубчастага рамяня да кажуха распредвала
65. Адкруціце балты галоўкі блока цыліндраў у парадку, зваротным паказанаму на Малюнку 13.1; саслабляйце балты па 1/4 абарачэння кожны раз, затым па 1/2 абарачэння ў паказанай паслядоўнасці, пакуль усе ніты не вызваляцца. Гэты працэс вельмі важны, каб не пашкодзіць галоўку блока цыліндраў ці кажух распредвала. Абавязкова выкінеце старыя балты і набудзьце новыя.
66. Зніміце задняе вечка зубчастага рамяня з кажуха распредвала, затым падніміце кажух уверх і адлучыце яго з усталявальных выступаў (гл. фота 3.66).
Фота 3.66 Зняцце кажуха распредвала з галоўкі цыліндра
67. Зніміце рычагі і пласціны з галоўкі цыліндраў. Выміце пад'ёмнікі клапанаў і змесціце іх у кантэйнер з чыстым маслам для рухавіка, каб пазбегнуць найменшай магчымасці іх высыхання. Трымайце ўсе дэталі ў іх першапачатковым парадку (гл. фота 3.67 А, В і С).
Фота 3.67А Зніміце рычагі...
Фота 3.67В... за імі пласціны...
Фота 3.67С... і выміце пад'ёмнікі клапанаў
68. Зніміце галоўку цыліндраў (гл. фота 3.68). Калі яна затрымалася, асцярожна выступіце яе пластмасавай кіянкай. Зніміце пракладку галоўкі.
Фота 3.68 Зняцце галоўкі цыліндраў
69. Калі патрабуецца далейшая разборка цыліндраў, звернецеся за інфармацыяй па гэтых працэсах, дадзеных у чале 1.
70. Ачысціце галоўку і блок цыліндраў ад вугалю, асцярожна саскрабаючы яго. Перакрыйце праходы ахаладжальніка і іншыя адтуліны плёнкай ці тканінай, каб прадухіліць трапленне вугалю ці бруду. Прамакніце залішняе масла на адтулінах для нітаў; гідраўлічнае ціск можа прывесці да патрэскання блока пры ўкручванні нітаў, калі маецца лішак алею ў іх адтулінах.
71. Пасля таго, як усё стане чыстым, змесціце новую пракладку галоўкі цыліндраў на блок, так каб слова "OBEN" можна было прачытаць зверху (гл. фота 3.71).
Фота 3.71 Усталюйце новую пракладку са словам "OBEN", размешчаным зверху
72. Калі каленвал быў правернуты падчас зняцця галоўкі цыліндраў, змесціце яго зноў такім чынам, каб поршань №1 знаходзіўся ў становішчы ўзгарання.
73. Пасля таго, як вы скрупулёзна ачысціце датыкальныя паверхні, змесціце галоўку цыліндраў на блок, так каб усталявальныя выступы ўвайшлі ў свае адтуліны.
74. Устанавіце на месца гідраўлічныя пад'ёмнікі, пласціны і рычагі ў галоўку цыліндраў у з першапачатковым парадку. Пры ўсталёўцы новых гідраўлічных пад'ёмнікаў, спачатку апусціце кожны ў кантэйнер з чыстым маторным маслам, а потым некалькі разоў сцісніце іх рукой.
75. Часова надзеньце ланцужное кольца на распредвал, і праверце правільнасць становішча паказальніка. Пры неабходнасці пераўсталюеце вал у правільнае становішча, затым зноў зніміце ланцужное кольца.
76. Накладзяце які зацвярдзее склад на датыкальныя паверхні галоўкі цыліндраў і кажуха распредвала, і ўсталюеце кажух на галоўку цыліндраў.
77. Усталюйце новыя ніты галоўкі цыліндраў і зацягніце іх у парадку па спіралі, як намалявана на Малюнку 13.1 да неабходнай ступені. Заўважце, што зацяжэнне гэтых нітаў ажыццяўляецца ў пяць стадый, прычым чатыры апошнія стадыі маюць патрэбу ў замерах кутняга становішча ніта. Можна выкарыстоўваць для гэтых мэт шаблон або адмысловая вымяральная прылада (гл. фота 3.77). Гэтыя прылады можна набыць у вытворцаў па вельмі разумных коштах, альбо ж іх можна запазычыць у шчаслівых уладальнікаў.
Фота 3.77А Спачатку зацягніце балты галоўкі цыліндраў да стадыі 1...
Фота 3.77В... а затым да правільнага кутняга значэння на працягу яшчэ чатырох стадый
78. Усталюеце два ніта, якія мацуюць задняе вечка зубчастага рамяня да кажуха распредвала.
79. Усталюйце ланцужное кольца распредвала і замацуеце яго цэнтральны ніт, зацягнуўшы яго да неабходнай ступені (гл. фота 3.79).
Фота 3.79 Прытрымлівайце распредвал і зацягніце ніт ланцужнога кольца да неабходнай ступені
Малюнак 13.1. Паслядоўнасць зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў - працуйце ў парадку па спіралі, як намалявана
80. Праверце, што адзнакі супадзення ланцужнога кольца распредвала і шківа коленвала знаходзяцца ў правільным становішчы, як апісана раней, затым усталюеце і нацягніце зубчасты рамень, як апісана ў пунктах 21 - 27 дадзенага Раздзела.
81. Усталюйце вечка распредвала, выкарыстоўваючы новую пракладку.
82. Усталюеце і нацягніце прывадны рамень генератара, як апісана ў Кіраўніку 2.
83. Працэсы па ўстаноўцы астатніх дэталей праводзяцца выкананнем дзеянняў, зробленых пры разборцы, у зваротным парадку. Па завяршэнні запоўніце сістэму астуджэння, як апісана ў Кіраўніку 2.
84. Пасля таго, як рухавік будзе запушчаны і дасягне звычайнай працоўнай тэмпературы, праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце хуткасць халастых абарачэнняў (калі яна рэгулюецца), А затым дазацягніце зноў балты галоўкі цыліндраў да неабходнай ступені на 5 стадыі.
Масласборнік (1.6,1.8 і 2.0 літра, з 1987 года выпуску) - зняцце і ўстаноўка
85. Адкруціце заглушку і дазвольце маторнаму алею сцячы ў прыдатны кантэйнер. Пасля спуску алею ўсталюеце заглушку на месца.
86. Падніміце і абапрыце пярэднюю частку аўтамабіля.
87. Адлучыце выхлапную трубу ад трубаправода і ад шаравога мацавання, і зніміце пярэднюю секцыю выхлапной трубы з аўтамабіля.
88. Адкруціце балты і зніміце вечка з махавога кола (гл. фота 3.88).
Фота 3.88 Зняцце вечка махавога кола
89. Паступова прыслабце, а затым адкруціце крапежныя балты маслазборніка.
90. Апусціце маслазборнік уніз пад аўтамабіль (гл. фота 3.90).
Фота 3.90 Зняцце маслазборніка
91. Калі маслосборник здымаецца для атрымання доступу да коленвалу і падшыпнікам, зніміце старую маслоприемную трубку і экранавалую пласціну наступным чынам.
92. Адкруціце два ніта, якія мацуюць маслоприемную трубку да кажуха алейнай помпы (гл. фота 3.92), і адкруціце ніт, які мацуе апорны клямар да краю кажуха коленвала.
Фота 3.92 Крапежныя балты маслоприемной трубкі (пазначаны стрэлкамі)
93. Зніміце старую маслоприемную трубку, а за ёй экраніруючай пласціну (гл. фота 3.93).
Фота 3.93 Здыманне экраніруючай пласціны
94. Зніміце двухбаковую гумовую пракладку з экрануе пласціны (гл. фота 3.94).
Фота 3.94 Зняцце двухбаковай гумавай пракладкі з экраніруючай пласціны
95. Старанна прачысціце маслазборнік і набудзьце новую пракладку, калі на старой маюцца хоць найменшыя прыкметы пашкоджанняў. 0-вобразная колцавая пракладка на маслоприемной трубцы павінна быць заменена ў любым выпадку (гл. фота 3.95).
Фота 3.95 0-вобразная кальцавая пракладка маслоприемной трубкі
96. Усталюеце пракладку на экранавалую пласціну, затым усталюеце гэтую пласціну на месца, выкарыстоўваючы два ніта маслазборніка, каб часова ўтрымаць яе на месцы.
97. Усталюеце маслоприемную трубку, і замацуеце яе двума нітамі на фланцы і нітам апорнага клямара. Вывярніце два ніта часавага мацавання экрануе пласціны, затым падніміце маслазборнік на месца. Усталюйце балты і зацягніце іх паступова, у дыяганальнай паслядоўнасці, да неабходнай ступені.
98. Усталюйце на месца вечка махавога кола і перадпакой секцыю выхлапной трубы.
99.Апусціце аўтамабіль на зямлю і запоўніце рухавік алеем.
Алейная помпа (1.6, 1.8 і 2.0 літра, з 1987 года выпуску) - зняцце і ўстаноўка
100. Зніміце зубчасты рамень распредвала і яго вечкі, як апісана ў пунктах 30 - 36 гэтага Раздзела.
101. Зніміце маслазборнік, як апісана вышэй у гэтым Раздзеле.
102. Зніміце алейны фільтр, і адлучыце провад выключальніка ціску алею ад кажуха алейнай помпы (гл. фота 3.102).
Фота 3.102 Далучэнне электраправода выключальніка ціску алею (паказаны стрэлкай)
103. Адкруціце крапежныя ніты і зніміце кажух алейнай помпы з яго накіроўвалых выступаў на блоку цыліндраў (гл. фота 3.103 А і В). Зніміце пракладку.
Фота 3.103 А Адкруціце крапежныя балты кажуха алейнай помпы (пазначаны стрэлкай)...
Фота 3.103 У... і зніміце кажух
104. Калі патрабуецца далейшая разборка алейнай помпы, звернецеся да Раздзел 1.
105. Счысціце ўсе сляды старой пракладкі з датыкальных паверхняў кажуха помпы і блока цыліндру.
106. Накладзяце якое зацвярдзее злучэнне на новую пракладку і змесціце яе на выступы блока (гл. фота 3.106).
Фота 3.106 Змесціце новую пракладку кажуха па-над усталявальнымі выступамі
107. Для таго, каб абараніць губкі алейнай пракладкі пры ўсталёўцы алейнай помпы, абгарніце плёнкай выступ коленвала і старанна вышмаруйце губкі пракладкі.
108. Асцярожна змясціце кажух на месца і разматайце плёнку.
109. Усталюйце крапежныя балты і зацягніце іх да неабходнай ступені.
110. Усталюйце новы алейны фільтр і падлучыце электраправод выключальніка ціску алею.
111. Усталюйце маслазборнік, як апісана вышэй у гэтым Раздзеле.
112. Усталюйце зубчасты рамень, як апісана вышэй у пунктах 40-44 раней у дадзеным Раздзеле.
Пярэдняя алейная пракладка коленвала (з боку шківа) — (1.6,1.8 і 2.0 літра, з 1987 года выпуску) - зняцце і ўстаноўка
113. Зніміце зубчасты рамень распредвала і яго вечкі (рамяня), як апісана ў пунктах 30-36 раней у дадзеным Раздзеле.
114. Прабіце ці прасвідруйце маленькую адтуліну ў перадпакоі паверхні алейнай пракладкі і ўкруціце ў яго шруба-самарэз. Ухапіўшыся за шрубу абцугамі, выцягнеце пракладку.
115. Наматайце трохі плёнкі на выступ коленвала і старанна вышмаруйце губкі пракладкі.
116. Выкарыстоўваючы кавалак трубкі і кіянку, асцярожна прыступіце пракладку на месца.
117. Усталюйце на месца зубчасты рамень, як апісана вышэй у пунктах 40-44 дадзенага Раздзела.
Рухавік (аб'ём 2.0 літра) - зняцце і ўстаноўка
118. Падрабязнасці працэсу зняцця і ўстаноўкі рухавіка ў асноўным такія ж, як і для больш ранніх рухавікоў, апісаныя ў Раздзел 1. Пры неабходнасці атрымання інфармацыі аб дэталях паліўнай сістэмы або сістэмы запальвання, звяртайцеся да адпаведных Раздзелаў дадзенага Кіраўніка (Дапаўненняў). Гідраўлічныя пад'ёмнікі клапанаў - агульная інфармацыя
119. Для тых рухавікоў, якія маюць вялікі прабег, альбо мелі ў мінулым шмат рамонтаў (асабліва, калі мела месца замена алею), з'яўляецца вельмі магчымым тое, што гідраўлічныя пад'ёмнікі клапанаў могуць пакутаваць ад моцных унутраных забруджванняў, што ў экстрэмальных выпадках будзе вынікаць у падвышаным шуме працы рухавіка і паскораным зносе. Для таго, каб звесці да мінімуму ўзнікненне праблем у рухавіку, рэкамендуецца разабраць і прачысціць пад'ёмнікі клапанаў кожны раз, калі разбіраецца галоўка цыліндраў. Заўважце, што для пад'ёмнікаў клапанаў няма запасных частак, таму калі нейкая частка сістэмы выходзіць са строю, яе неабходна замяняць цалкам.
Фота 3.119 Дэталі гідраўлічнага пад'ёмніка клапана 1. Кальцо; 2. Плунжер; 3. Шарык; 4. Меншая спружына; 5. Каўпачок плунжера; 6. Вялікая спружына; 7. Цыліндр
120. Асцярожна зніміце кольца з верхняй часткі клапана. Звычайна цалкам магчыма зняць кольца рукой - калі вы для гэтага выкарыстоўваеце прылады, будзьце лімітава асцярожныя, каб не пашкодзіць кольца.
121. Выміце плунжар з цыліндра, а за ім спружыну.
122. Выкарыстоўваючы маленькую адвёртку, асцярожна зніміце каўпачок з падставы плунжера. Выміце з-пад каўпачка спружынку і шарык, выконваючы асцярожнасць, каб не страціць іх.
123. Акуратна прачысціце ўсе кампаненты, выкарыстоўваючы парафін, ці іншы падыходны растваральнік, звяртаючы адмысловую ўвагу на апрацаваныя паверхні цыліндру (ўнутраную яго паверхню), і поршня (вонкавую). Старанна прасушыце ўсе дэталі, выкарыстоўваючы неабсыпаную тканіну. Дбайна праверце спружыны на прадмет наяўнасці прыкмет пашкоджанняў - і калі стан спружын пакідае жадаць лепшага, неабходна будзе замяніць увесь пад'ёмнік клапана.
124. Злёгку вышмаруйце ўсе кампаненты чыстым маторным маслам які адпавядае тыпу, затым збярыце канструкцыю наступным чынам.
125. Пастаўце на месца плунжар і змясціце на месца шарык у падставе плунжара (гл. фота 3.125).
Фота 3.125 Змесціце шарык (1) на яго месца (2) у падставе плунжара
126. Устанавіце на месца меншую спружыну ў каўпачок плунжара, затым устанавіце на месца каўпачок і спружыну, пераканаўшыся ў тым, што спружына трапіла на шарык. Злёгку націскайце па крузе на фланец каўпачка, пры дапамозе маленькай адвёрткі, пакуль фланцы цалкам не ўстануць на месца ў пазу ў падставе плунжера (гл. фота 3.126 А і В).
Фота 3.126А Спружына (1), змешчаная ў каўпачок плунжера, і шарык (2), які знаходзіцца на сваім месцы ў плунжары
Фота 3.126В Змесціце фланец каўпачка ў пазу плунжара
127. Змесціце вялікую спружыну па-над каўпачком плунжера, пераканаўшыся ў тым, што яна правільна ўстала на месца, і ўстаўце плунжер разам з спружынай у цыліндр (гл. фота 3.127 А і В).
Фота 3.127А Змесціце спружыну па-над каўпачком плунжера...
Фота 3.127В... затым усталюеце канструкцыю плунжара і спружыны ў цыліндр
128. Надзеньце кольца на верх плунжера і асцярожна націсніце на плунжер рукой, датуль, пакуль кольца пры пасоўванні ўніз не ўвойдзе цалкам у пазу ў цыліндры (гл. фота 3.128).
Фота 3.128 Надзеньце пярсцёнак (1) па-над плунжера і прасуньце яго ў пазу (2) у цыліндры
Каментары наведвальнікаў