1. Verificați dacă bateria este bine încărcată, rezervorul de combustibil este plin și motorul este umplut cu ulei și lichid de răcire.
2. Dacă ați dezasamblat sistemul de alimentare, va trebui să porniți motorul de mai multe ori cu demarorul, astfel încât combustibilul să ajungă în carburator.
3. După ce motorul pornește, aduceți-l la ralanti rapid la temperatura normală de funcționare. La început, până când presiunea uleiului din tachetele hidraulice atinge valoarea necesară, acestea pot face puțin zgomot.
4. Pe măsură ce motorul se încălzește, sunt posibile mirosuri ciudate și fum de la arderea lubrifianților utilizați în timpul instalării. Verificați motorul pentru scurgeri de apă sau ulei. De asemenea, verificați joncțiunea țevii de evacuare cu colectorul, deoarece aici cel mai probabil va trebui să strângeți șuruburile (efectuată după oprirea motorului).
5. La atingerea temperaturii normale de funcționare, reglați viteza de ralanti (vezi capitolul 3) și verificați momentul aprinderii (vezi capitolul 4). După oprirea motorului, efectuați strângerea finală a șuruburilor chiulasei (cm. Specificații Și secțiunea 8).
6. Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru a verifica dacă există scurgeri de ulei sau lichid de răcire de la un motor staționat.
7. Faceți un test de conducere pentru a verifica reglarea corectă a aprinderii și funcționarea motorului. Nu supraîncărcați motorul - atunci când instalați rulmenți noi și (sau) pistoanele trebuie conduse cu o viteză redusă în primii 800 km. La început, supapele pot bate puțin în timp ce tacheții hidraulici se umplu cu ulei.
8. La modelele cu transmisie automată, acordați o atenție deosebită verificării nivelului lichidului din cutie (vezi capitolul 6).
Comentariile vizitatorilor