1. Sprawdź, czy akumulator jest dobrze naładowany, zbiornik paliwa jest pełny, a silnik jest napełniony olejem i płynem chłodzącym.
2. Jeśli zdemontowałeś układ paliwowy, będziesz musiał kilka razy uruchomić silnik rozrusznikiem, aby paliwo dotarło do gaźnika.
3. Po uruchomieniu silnika doprowadzić go do normalnej temperatury roboczej na wysokich obrotach jałowych. Początkowo, dopóki ciśnienie oleju w popychaczach hydraulicznych nie osiągnie wymaganej wartości, mogą one powodować niewielki hałas.
4. Gdy silnik się rozgrzeje, mogą pojawić się dziwne zapachy i dym w wyniku spalenia smarów użytych podczas montażu. Sprawdź silnik pod kątem wycieków wody lub oleju. Sprawdź także połączenie rury wydechowej z kolektorem, ponieważ tutaj najprawdopodobniej będziesz musiał dokręcić śruby (wykonywane po wyłączeniu silnika).
5. Po osiągnięciu normalnej temperatury roboczej wyreguluj prędkość biegu jałowego (patrz rozdział 3) i sprawdź czas zapłonu (patrz rozdział 4). Po wyłączeniu silnika należy dokonać ostatecznego dokręcenia śrub głowicy cylindrów (cm. Dane techniczne i sekcja 8).
6. Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut, aby sprawdzić, czy z zatrzymanego silnika nie wycieka olej lub płyn chłodzący.
7. Udaj się na jazdę próbną, aby sprawdzić poprawność regulacji zapłonu i pracę silnika. Nie przeciążaj silnika - podczas montażu nowych łożysk i (Lub) tłoki należy jechać ze zmniejszoną prędkością przez pierwsze 800 km. Początkowo zawory mogą lekko stukać, podczas gdy popychacze hydrauliczne napełniają się olejem.
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie poziomu płynu w skrzyni (patrz rozdział 6).
Komentarze gości