2. Podnieś zespół na podnośnikach i lekko go obróć, aby móc włożyć prawą półoś do obudowy przekładni głównej.
3. Przymocuj silniki do mocowań, dokręcając ręcznie wszystkie śruby i nakrętki. Ostateczne dokręcenie nastąpi po oprzeniu całego ciężaru silnika na poduszkach. Korekta położenia silnika odbywa się dzięki wydłużonym otworom na śruby w jego lewym przednim wsporniku.
4. Podłącz przewód uziemiający przekładni.
5. Połącz półoś lewą, wahacz i stabilizator w odwrotnej kolejności do sposobu ich odłączania (patrz rozdział 10).
6. Zablokować półosie w obudowie przekładni głównej, umieszczając zapadkę na przyspawanym kołnierzu na wewnętrznym połączeniu półosi i mocno uderzając młotkiem, tak aby pierścień ustalający półosi wpasował się w rowek.
7. Podłącz rurę spustową wydechu do kolektora i do sprężynowego przegubu kulowego.
8. Dokręcić nakrętki piasty wymaganym momentem, blokując piasty tak samo jak przy demontażu silnika.
9. Zamontować elementy ustalające nakrętki piasty lub zawleczki.
10. Zamontuj ponownie koła.
11. Podłączyć przewody chłodnicy oleju.
12. Zamontuj ponownie wskaźnik poziomu oleju i rurkę wlewu skrzyni biegów.
13. Podłącz linkę prędkościomierza.
14. Podłącz dźwignię zmiany biegów.
15. Podłącz linkę zmiany biegów.
16. Podłącz przewody paliwowe do pompy paliwa.
17. Podłączyć okablowanie do wyposażenia dodatkowego i komponentów.
18. Podłącz mechanizm napędowy gaźnika. W modelach wtryskowych podłącz wszystkie części określone w rozdziale 18, paragraf b.
19. Podłączyć przewód podciśnieniowy siłownika hamulcowego.
20. Podłączyć węże nagrzewnicy i układu chłodzenia.
21. Zamontować filtr powietrza i kanał podgrzewania powietrza.
22. Załóż ponownie pokrywę maski.
23. Podłącz akumulator.
24. Napełnij silnik płynem chłodzącym (patrz rozdział 2).
25. Napełnij olejem silnik i skrzynię biegów.
26. Sprawdź regulację linki zmiany biegów i mechanizmu zmiany biegów (patrz rozdział 6).
Komentarze gości