2. Podnieś jednostkę na podnośnikach i lekko ją obróć, tak aby można było włożyć prawą półoś do głównej obudowy przekładni.
3. Przymocuj silniki do mocowań, dokręcając ręcznie wszystkie śruby i nakrętki. Ostateczne dokręcenie zostanie wykonane po tym, jak silnik całym swoim ciężarem spocznie na mocowaniach. Położenie silnika reguluje się za pomocą powiększonych otworów na śruby w jego lewym przednim wsporniku.
4. Podłącz przewód uziemiający skrzyni biegów.
5. Podłączyć lewą półoś, wahacz i drążek stabilizatora w odwrotnej kolejności do ich odłączania (zobacz rozdział 10).
6. Zablokuj półosie w obudowie przekładni głównej, przykładając punktak do kołnierza spawanego na wewnętrznym zawiasie półosi i uderzając go mocno młotkiem, tak aby pierścień ustalający półosi wpasował się w rowek.
7. Podłącz rurę wydechową do kolektora i do sworznia kulowego ze sprężyną.
8. Dokręć nakrętki piasty wymaganym momentem, blokując piasty w taki sam sposób, jak zrobiono to podczas wyjmowania silnika.
9. Zamontuj nakrętki piasty lub sworznie blokujące.
10. Zamontuj koła na miejscu.
11. Podłącz przewody chłodnicy oleju.
12. Zamontuj ponownie rurkę wlewu skrzyni biegów i bagnet.
13. Podłącz linkę prędkościomierza.
14. Podłącz dźwignię zmiany biegów.
15. Podłącz linkę zmiany biegów na niższe.
16. Podłącz przewody paliwowe do pompy paliwa.
17. Podłącz okablowanie do urządzeń i podzespołów pomocniczych.
18. Podłącz mechanizm napędowy gaźnika. W przypadku modeli wtryskowych należy podłączyć wszystkie części określone w rozdziale 18, paragraf b.
19. Podłącz przewód podciśnieniowy siłownika serwa hamulcowego.
20. Podłącz przewody nagrzewnicy i układu chłodzenia.
21. Zamontuj filtr powietrza i kanał podgrzewania powietrza.
22. Załóż pokrywę maski.
23. Podłącz akumulator.
24. Napełnij silnik płynem chłodzącym (zobacz rozdział 2).
25. Napełnij silnik i skrzynię biegów olejem.
26. Sprawdź regulację linki zmiany biegów na niższy oraz mechanizmu wyboru biegów (zobacz rozdział 6).
Komentarze gości