Unghiul de sincronizare a aprinderii — reglare (Opel Ascona C)

Combustibil cu plumb

1. Aprinderea trebuie reglată dacă a fost defectă după revizia sau demontarea distribuitorului. Următoarele proceduri sunt concepute pentru un motor standard în stare normală. De asemenea, se presupune că motorul funcționează cu combustibilul cu cifră octanică ridicată recomandat.

2. Puneți transmisia în poziția neutră și scoateți toate cele 4 bujii.

3. Închideți orificiul bujiei cilindrului N1 cu degetul mare și rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic folosind o cheie plasată pe șurubul fuliei arborelui cotit, astfel încât presiunea să înceapă să se simtă în cilindrul N1. Aceasta indică faptul că pistonul cilindrului nr. 1 se apropie de PMS în cursa de aprindere a amestecului.



4. Continuați să rotiți arborele cotit până când marcajul de pe fulia acestuia se află opus marcajului sau indicatorului de pe capacul curelei arborelui cu came.



5. În această poziție, contactul este setat la unghiul dorit înainte de TDC (alinierea marcajelor nu corespunde TDC-ului, ci unghiului de sincronizare necesar al aprinderii).

6. Slăbiți șurubul sau piulița de fixare a distribuitorului și rotiți carcasa distribuitorului astfel încât contactele întrerupătorului să înceapă să se deschidă. Strângeți șurubul sau piulița de fixare.

7. Uneori este dificil să se determine momentul în care contactele încep să se deschidă.

[Informații preluate de pe site-ul web: OPELBOOK.ru]

Pentru a o determina mai precis, conectați o lampă de 12 V în paralel cu contactele (un fir la "masă" și unul la borna de joasă tensiune a distribuitorului). Porniți contactul și rotiți carcasa distribuitorului până când lampa se aprinde, indicând faptul că tocmai s-au deschis contactele.

8. Dacă nu puteți alinia corect roata cu marcajul de pe marginea carcasei distribuitorului, aceasta înseamnă că cama întrerupătorului nu este instalată corect pe arborele de transmisie. Pentru a instala corect cama, va trebui să demontați parțial distribuitorul și să verificați poziția camei față de regulatorul centrifugal: aceasta poate fi rotită cu 180 de grade față de poziția corectă.

9. Verificați reglajul aprinderii folosind o lampă stroboscopică.

10. Aplicați vopsea albă pe marcajul scripetelui arborelui cotit și pe marcajul sau indicatorul de sincronizare de pe capacul curelei arborelui cu came și conectați o lumină stroboscopică la circuitul de înaltă tensiune al cilindrului nr. 1, în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Deconectați tubul de vid de la regulatorul de vid.



11. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Îndreptați lumina de la lampă către marcajele de aliniere. În lumina lămpii, marcajele ar trebui să apară aliniate. Deschideți ușor supapa de accelerație și verificați dacă, pe măsură ce turația motorului crește, marcajul de pe fulia arborelui cotit se îndepărtează de indicator, ceea ce indică faptul că regulatorul centrifugal funcționează corect.

12. Dacă marcajele nu se aliniază în lumina lămpii, slăbiți șurubul de fixare al distribuitorului și rotiți cu grijă distribuitorul astfel încât marcajele să se alinieze. Strângeți șurubul clemei.

Benzin fără plumb cu cifră octanică mare

13. Motoarele instalate pe modelele în cauză pot funcționa cu combustibil fără plumb, însă, în cazul detonării, producătorul recomandă reducerea unghiului de avans la aprindere cu 5 grade la motoarele cu carburator.

14. Există un singur marcaj pe fulia arborelui cotit, corespunzător la 10 grade înainte de TDC, așa că pentru a face aprinderea mai târziu, va fi necesar să se aplice marcaje suplimentare.

15. Rotiți motorul folosind o cheie plasată pe șurubul scripetelui arborelui cotit (sau prin schimbarea în treapta mare de viteză și împingerea mașinii înainte), astfel încât pistonul nr 1 s-a sculat în TDC la cursa de aprindere a amestecului. (Acest lucru poate fi verificat prin scoaterea bujiei nr. 1 și acoperirea orificiului bujiei cu degetul mare: când ridicați pistonul, ar trebui să simțiți presiune). Puteți verifica cu precizie dacă pistonul este la punctul mort superior (PMS) introducând un ac de tricotat în orificiul bujiei.



16. Faceți un marcaj pe fulia arborelui cotit opus marcajului sau indicatorului de pe motor.

17. Original, eticheta de pe fuliei arborelui cotit corespunde la 10 grade, până la TDC, iar noua eticheta, facuta de tine, corespunde TDC T. o. poziția 5 grade, până la TDC ar trebui să fie la mijloc între aceste două repere.

18. Faceți un alt marcaj pe fulie corespunzător cu 5 grade înainte de TDC și reglați aprinderea așa cum este indicat în paragrafele 11 și 12, dar deja în raport cu noul marcaj pentru 5 grade înainte de TDC

19. Trebuie menționat că 5 grade este unghiul maxim de întârziere a aprinderii. Este posibil ca detonarea să fie îndepărtată mai eficient la un unghi mai mic (experiment pentru a găsi soluția optimă).