Угао опережения паљења — регулација (Opel Ascona C)

Оловно гориво

1. Паљење мора бити подешено ако је дошло до повреда након ремонта или уклањања дистрибутера. Наведене у наставку поступка дизајнирани за стандардног мотора, који се налази у нормалном стању. Такође се претпоставља да мотор ради на препоручено гориво са високим октанским бројем.

2. Поставите мењач у неутралан положај и извадите све 4 свећице.

3. Затворите отвор за свећицу цилиндра N палцем и окрените мотор у смеру казаљке на сату помоћу кључа постављеног на вијак ременице радилице тако да се почне осећати притисак у цилиндру N 1. То говори о томе да клипа цилиндра број 1 приближава ВМТ на мери паљења смеше.



4. Наставите да окрећете радилицу док ознака на њеној ременици не буде насупрот ознаке или показивача на поклопцу каиша брегасте осовине.

5. У овом положају, паљење је подешено на потребан угао пре ТДЦ-а (поравнање ознака не одговара ТДЦ-у, већ потребном углу претхода паљења).



6. Отпустите вијак или навртку стезаљке разводника и окрените кућиште разводника тако да контакти прекидача почну да се отварају. Затегните стезни вијак или навртку.

7. Понекад је тешко одредити тренутак када контакти почињу да се отварају.

Да бисте га прецизније одредили, повежите лампу од 12 V паралелно са контактима (једну жицу на "уземљење" и једну на нисконапонски терминал разводника). Укључите паљење и окрените кућиште разводника док се лампа не упали, што указује да су се контакти управо отворили.

8. Ако не можете правилно поравнати клизач са ознаком на ободу кућишта разводника, то значи да брегаста осовина прекидача није правилно постављена на погонско вратило. Да бисте правилно инсталирали брегасту осовину, мораћете делимично раставити разводник и проверити положај брегасте осовине у односу на центрифугални регулатор: може бити окренута за 180 степени у односу на исправан положај.

9. Проверите подешавање паљења помоћу стробоскопске лампе.

10. Нанесите белу боју на ознаку ременице радилице и ознаку времена или показивач на поклопцу каиша брегасте осовине и повежите стробоскопско светло на високонапонско коло цилиндра бр. 1 у складу са упутствима произвођача. Одвојите вакуумску цев од вакуумског регулатора.

11. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Усмерите светлост лампе ка ознакама за поравнање. У светлу лампе, ознаке би требало да изгледају поравнато. Благо отворите вентил гаса и проверите да ли се, како се број обртаја мотора повећава, ознака на ременици радилице помера од казаљке, што указује да центрифугални регулатор исправно ради.



12. Ако се ознаке не поклапају у светлости лампе, олабавите вијак стезаљке разводника и пажљиво окрените разводник тако да се ознаке поравнају. Затегните стезни вијак.

Безоловни бензин са високим октанским бројем

13. Мотори инсталирани на предметним моделима могу радити на безоловном гориву, међутим, ако дође до детонације, произвођач препоручује смањење угла претходних паљења за 5 степени на карбураторским моторима.

14. На ременици радилице постоји само једна ознака, која одговара 10 степени пре ТДЦ-а, тако да ће, да би се паљење касније извршило, бити потребно нанети додатне ознаке.

15. Окрените мотор са кључем, накинутого на болт ременицом коленвала (или постављањем врхунске пренос и гура ауто напред), тако да клип број 1 устао у ВМТ на мери паљења смеше. (Ово се може проверити тако што се извади свећица бр. 1 и покрије отвор за свећицу палцем: притисак треба да се осети када се клип подигне.) Можете прецизно проверити да ли је клип у горњој мртвој тачки уметањем игле за плетење у отвор за свећицу.

16. Направите ознаку на ременици радилице насупрот ознаке или индикатора на мотору.

17. Оригинална ознака на шкиве коленвала одговара 10 град, до ВМТ, а нова ознака, урађен вама одговара ВМТ Т. о. позиција 5 град, до ВМТ би требало да буде у средини између ове две ознаке.

[Текст копиран са овог портала: www.opelbook.ru]

18. Направите још једну ознаку на ременици која одговара 5 степени пре ТДЦ-а и подесите паљење као што је назначено у параграфима 11 и 12, али већ у односу на нову ознаку за 5 степени пре ТДЦ-а

19. Треба напоменути да је 5 степени максимални угао кашњења паљења. Могуће је да ће се детонација ефикасније уклонити под нижим углом (експериментисати да би се пронашло оптимално решење).