2. Постоје 2 главна знака који указују на квар система за паљење: или се мотор не покреће и "пуца", или не почне добро и пропусти блиц. Ако изостављање постане редовно, тј. мотор ради само на два или три цилиндра, проблем је највероватније у секундарном колу (високонапонско коло). Ако се прескакање блица појави и нестане, било које од два кола може бити неисправно. Ако се мотор изненада заустави или се уопште не покрене, највероватније је примарни круг неисправан (ниски напон). Губитак снаге и прегревање мотора могу бити узроковани не само лоше подешеним карбуратором, већ и неисправним разводником или лоше подешеним паљењем.
Мотор се неће покренути
3. Ако се мотор не пали и све је било у реду последњи пут када сте користили ауто, прво треба да проверите да ли у резервоару има горива. Ако мотор ради нормално са стартером и батерија је добро напуњена, онда је проблем највероватније у струјном колу високог или ниског напона. Прво проверите високонапонско коло.
4. Један од уобичајених узрока проблема са покретањем мотора су влажне жице за паљење и капица развода. Скините поклопац разводника. Ако унутра има трагова влаге, обришите поклопац и жице сувим. Да бисте одмах отклонили проблем, можете мало прскати на жице и унутрашњу површину поклопца разводника Holts Wet Start. Као превентивну меру, можете га користити с времена на време Holts Damp Start, формирајући заштитни премаз који спречава накупљање влаге у систему паљења. Holts Cold Start ће помоћи у покретању мотора чак и са веома лошом варницом. Када завршите, вратите поклопац разводника.
5. Ако се након овога мотор не покрене, проверите да ли струја тече до свећица. Да бисте то урадили, одвојите жицу са сваке свјећице наизмјенце и, држећи је на удаљености од 6 мм од блока цилиндра, покрените мотор са стартером.
Напомена: Немојте укључивати стартер са искљученим жицама за паљење (осим наведеног случаја), јер ово може оштетити делове система за паљење.
6. Требало би да постоји јако варничење са редовном плавом варницом између краја жице и блока. (Жицом треба руковати гуменим рукавицама како би се избегао струјни удар). Ако сте сигурни да струја стиже до свих свећица, требало би да их уклоните, очистите и подесите празнине. Након тога, мотор треба да се покрене.
7. Ако струја не дође до свјећица, одспојити жицу високог напона са централног терминала на поклопцу раздјелника и довести је до блока цилиндра, као и раније. Покрените мотор са стартером. Брзи низ плавих варница између краја жице и блока указује на то да је калем за паљење добар и да проблем лежи у напукнутом поклопцу разводника, неисправном клизачу или недостатку доброг контакта између "угља" на поклопцу разводника и опругу на клизачу.
8. Ако између краја жице и блока нема варнице, проверите његову везу са калемом. Ако је у реду, наставите да проверите нисконапонско коло. Контакти прекидача су можда у лошем стању. Очистите контакте и подесите размак између њих као што је наведено у овом поглављу, одељак 3.
9. Користите волтметар од 12 В или тест лампу. Са укљученим паљењем и отвореним контактима, проверите напон између нисконапонске жице која иде до завојнице и "маса". Одсуство напона указује на прекид жице за напајање која долази из прекидача за паљење. Прегледајте контакте на прекидачу да бисте били сигурни да се ниједна жица није олабавила. Поново повежите жице и мотор би требало да се покрене. Ако волтметар или лампа показују напон, калем или кондензатор су неисправни, или је дошло до прекида жице између завојнице и разводника.
10. Одвојите жицу кондензатора од контаката прекидача и, са отвореним контактима, проверите напон између покретног контакта и "маса". Ако постоји напон, грешка је у кондензатору. Замените кондензатор и аутомобил би требало да се покрене.
11. Ако нема напона између покретног контакта и "маса" измерите напон између "маса" и разводни терминал на калему. Ако постоји напон, постоји прекид у ожичењу између завојнице и разводника. Одсуство напона потврђује да је завојница неисправна и да се мора заменити, након чега мотор треба да се покрене. Не заборавите да поново инсталирате жицу кондензатора. Приликом извођења теста, довољно је уметнути комад папира између контаката како би се одржали у отвореном стању.
Мотор пропушта блиц
12. Ако блиц редовно изостаје, покрените мотор у брзом празном ходу. Уклоните капице свећица један по један, слушајући буку мотора. (Поклопац треба држати руком у гуменој рукавици или сувом крпом како би се избегао струјни удар).
13. Приликом уклањања поклопца са свећице која не ради, бука мотора се неће променити, у другим случајевима, прескакање паљења ће се повећати.
14. Одвојите жицу од свећице у празном ходу и држећи њен крај 6 мм од блока цилиндра, поново покрените мотор. Код јаког редовног варничења, проблем лежи у свјећици.
15. Свећица може да се олабави, њен изолатор може да има пукотину или да електроде могу да изгоре тако да размак између њих постане превелик да би дошло до варнице. У најгорем случају, једна од електрода може да пукне. У зависности од ситуације, замените свећицу или је очистите и подесите размак. Поновите проверу поново.
16. Ако између блока и краја жице нема варничења, или ако постоји слабо неправилно варничење, проверите жицу за паљење. Ако је њена изолација напукла или истрошена, жицу треба заменити. Проверите жичану везу са поклопцем разводника.
17. Ако се након овога не појави варница, проверите да ли се на поклопцу разводника налазе трагови (веома танке црне линије које пролазе између електрода или између електрода и других делова капице. Дуж ових линија струја пролази дуж површине поклопца до "маса"). Ако се открију трагови праћења, једино решење је замена поклопца.
18. Поред погрешног времена паљења, прескакање паљења може бити узроковано и другим разлозима:
- А. Неисправност завојнице (неправилно прескакање блица)
- б. Оштећена жица или лош контакт у нисконапонском колу
- В. Квар кондензатора
- д) Механички квар на дистрибутеру (оштећени ваљак или сломљена опруга прекидача контакта).
19. Ако је паљење прекасно, мотор ће се прегрејати и његова снага ће бити приметно смањена. Ако се мотор прегрева и не ради пуном снагом, а време паљења је исправно подешено, требало би да проверите стање и подешавање карбуратора.
20. Ако је баластни отпорник искључен или оштећен, мотор ће се укључити када се стартер укључи "ватра", али неће почети. Проблем ће бити решен ако замените баластни отпорник. Не покушавајте да је замените обичном жицом, јер... ово ће довести до прегревања завојнице.
Коментари посетилаца