2. Постоје 2 главна знака која указују на квар система паљења: или мотор не пали и "пуца", или лоше пали и пропушта варницу. Ако прекид паљења постане редован, тј. мотор ради само на два или три цилиндра, проблем је највероватније у секундарном колу (коло високог напона). Ако се прекид паљења појави, а затим нестане, једно од два кола може бити неисправно. Ако се мотор изненада угаси или уопште не покрене, највероватније је неисправно примарно (нисконапонско) коло. Губитак снаге и прегревање мотора могу бити узроковани не само лоше подешеним карбуратором, већ и неисправним разводником или лоше подешеним паљењем.
Мотор се неће покренути
3. Ако се мотор не покрене, а све је било у реду последњи пут када сте користили аутомобил, прво треба да проверите да ли има горива у резервоару. Ако се мотор нормално окреће са стартером и батерија је добро напуњена, онда је проблем највероватније у колу високог или ниског напона. Прво проверите високонапонско коло.
4. Један од уобичајених узрока проблема са паљењем мотора су влажне жице свећица и поклопац разводника. Скините поклопац разводника. Ако унутра има трагова влаге, обришите поклопац и жице да се осуше. Да бисте једном за свагда решили проблем, можете попрскати мало Holts Wet Start-а на жице и унутрашњост поклопца разводника. Као превентивну меру, можете повремено користити Holts Damp Start, који формира заштитни премаз који спречава накупљање влаге у систему за паљење. Холтс Хладни старт ће помоћи у покретању мотора чак и са веома слабом варницом. Када завршите, вратите поклопац разводника на место.
5. Ако мотор и даље не покреће, проверите да ли струја стиже до свећица. Да бисте то урадили, одспојите жицу са сваке свећице редом и, држећи је на растојању од 6 мм од блока цилиндра, окрените мотор стартером.
Напомена: Немојте покретати стартер са искљученим жицама за паљење (осим како је горе наведено), јер то може оштетити компоненте система за паљење.
6. Требало би да постоји јако варничење са правилном плавом варницом између краја жице и блока. (Жицу треба држати у гуменим рукавицама како би се избегао струјни удар.) Када се уверите да струја допире до свих свећица, требало би да их уклоните, очистите и подесите размак. Након овога, мотор би требало да се покрене.
7. Ако струја не дође до свећица, одспојите високонапонску жицу са централног терминала на поклопцу разводника и доведите је до блока цилиндра, као и раније. Окрените мотор стартером. Брз низ плавих варница између краја жице и блока указује на то да је бобина за паљење у реду и да проблем лежи у напуклој капици разводника, неисправном ротору или недостатку доброг контакта између угљеника на капици разводника и опруге на ротору.
8. Ако нема варнице између краја жице и блока, проверите њену везу са калемом. Ако је све у реду, пређите на проверу нисконапонског кола. Могуће је да су контакти прекидача у лошем стању. Очистите контакте и подесите размак између њих као што је описано у овом поглављу, одељак 3.
9. Користите волтметар од 12 V или испитну лампу. Са укљученим паљењем и отвореним контактима, проверите напон између нисконапонске жице која иде до калема и масе. Одсуство напона указује на прекид у напајајућој жици која долази из прекидача за паљење. Проверите контакте на прекидачу да бисте били сигурни да се ниједна жица није олабавила. Поново спојите жице и мотор би требало да се покрене. Ако волтметар или лампа показују напон, завојница или кондензатор су неисправни или постоји прекид у жици између завојнице и разводника.
10. Искључите жицу кондензатора са контаката прекидача и, са отвореним контактима, проверите напон између покретног контакта и масе. Ако постоји напон, квар је у кондензатору. Замените кондензатор и ауто би требало да упали.
11. Ако нема напона између покретног контакта и масе, измерите напон између масе и терминала дистрибутера на калему. Ако је присутан напон, дошло је до прекида у ожичењу између завојнице и разводника. Одсуство напона потврђује да је завојница неисправна и да је треба заменити, након чега би мотор требало да се покрене. Не заборавите да вратите жицу кондензатора на место. Приликом тестирања, довољно је уметнути комад папира између контаката да би остали отворени.
Прескакање паљења мотора
12. Ако мотор редовно пропушта варницу, покрените га на великој брзини у празном ходу. Скините капице свећица једну по једну, слушајући буку мотора. (Поклопац треба држати руком у гуменој рукавици или кроз суву крпу да би се избегао струјни удар.)
13. Приликом скидања поклопца са неисправне свећице, бука мотора се неће променити, у другим случајевима ће се повећати пропуст паљења.
14. Искључите жицу из неисправне свећице и, држећи њен крај 6 мм од блока цилиндра, поново покрените мотор. Ако постоји јако, редовно варничење, проблем лежи у свећици.
15. Свећица може ослабити, њен изолатор може напукнути или електроде могу бити изгореле тако да размак између њих постане превелик да би варница прескочила. У најгорем случају, једна од електрода може да се поломи. У зависности од ситуације, замените свећицу или је очистите и подесите размак између свећица. Поновите проверу поново.
16. Ако нема варничења између блока и краја жице или ако је варничење слабо, неправилно, проверите жицу за паљење. Ако је његова изолација напукла или истрошена, жицу треба заменити. Проверите жичну везу са поклопцем разводника.
17. Ако и након тога искра не појави, видети поклопац трамблера на трагове праћење (веома танке црне линије, пролазе између електроде или између електроде и другим деловима поклопца. Струја тече дуж ових линија дуж површине поклопца до "уземљења"). Ако се открију трагови праћења, једини излаз је замена поклопца.
18. Поред нетачног времена паљења, прескакање паљења може бити узроковано и другим разлозима:
- а. Квар калема (неправилно прескакање паљења)
- б. Оштећена жица или лош контакт у колу ниског напона
- ц. Квар кондензатора
- г. Механички квар дистрибутера (оштећени ваљак или поломљена опруга контактног прекидача).
19. Ако је паљење прекасно, мотор ће се прегрејати и његова снага ће бити приметно смањена. Ако се мотор прегреје и не ради пуном снагом, а време паљења је правилно подешено, треба проверити стање и подешавање карбуратора.
20. Ако је отпорник баласта искључен или оштећен, мотор ће "пуцати" када се стартер укључи, али се неће покренути. Проблем ће бити решен заменом баластно отпорника. Не покушавајте да га замените обичном жицом, јер ће то довести до прегревања завојнице.
Коментари посетилаца