2. Има 2 основни признака, показващи неизправност на системата за запалване: или двигателят не стартира и "издънки", или не стартира добре и пропуска светкавицата. Ако пропускът стане редовен, т.е. двигателят работи само на два или три цилиндъра, проблемът най-вероятно е във вторичната верига (верига с високо напрежение). Ако прескачането на светкавицата се появи и изчезне, някоя от двете вериги може да е дефектна. Ако двигателят внезапно спре или изобщо не стартира, най-вероятно първичната верига е повредена (ниско напрежение). Загубата на мощност и прегряването на двигателя могат да бъдат причинени не само от лошо регулиран карбуратор, но и от дефектен разпределител или лошо регулирано запалване.
Двигателят не стартира
3. Ако двигателят не пали и всичко е било наред последния път, когато сте използвали колата, трябва първо да проверите дали има гориво в резервоара. Ако двигателят работи нормално със стартера и акумулаторът е добре зареден, тогава проблемът най-вероятно е във веригата с високо или ниско напрежение. Първо проверете веригата за високо напрежение.
4. Една от често срещаните причини за проблеми със стартирането на двигателя са влажните проводници на запалването и капачката на разпределителя. Свалете капака на разпределителя. Ако вътре има следи от влага, избършете капака и кабелите на сухо. За да премахнете проблема веднага, можете да напръскате малко Holts Wet Start върху проводниците и вътрешната повърхност на капака на разпределителя. Като превантивна мярка Holts Damp Start може да се използва от време на време за образуване на защитно покритие, което предотвратява натрупването на влага в системата за запалване. Holts Cold Start ще помогне да стартирате двигателя дори при много слаба искра. Когато приключите, сменете капачката на разпределителя.
5. Ако след това двигателят не запали, проверете дали тече ток към запалителните свещи. За да направите това, изключете проводника от всяка свещ на свой ред и, като го държите на разстояние 6 mm от блока на цилиндъра, завъртете двигателя със стартера.
Забележка: Не включвайте стартера с изключени кабели за запалване (с изключение на горния случай), защото това може да повреди частите на системата за запалване.
6. Трябва да има силно искрене с нормална синя искра между края на жицата и блока. (С проводника трябва да работите с гумени ръкавици, за да избегнете токов удар). Ако сте сигурни, че токът достига до всички свещи, трябва да ги извадите, почистите и регулирате междините. След това двигателят трябва да стартира.
7. Ако токът не достигне свещите, изключете проводника за високо напрежение от централната клема на капака на разпределителя и го донесете до цилиндровия блок, както преди. Завъртете двигателя със стартера. Бърза последователност от сини искри между края на проводника и блока показва, че запалителната бобина е добра и проблемът е в спукана разпределителна капачка, дефектен плъзгач или липса на добър контакт между "въглища" на капака на разпределителя и пружина на плъзгача.
8. Ако няма искра между края на проводника и блока, проверете връзката му с бобината. Ако всичко е наред, продължете да проверявате веригата за ниско напрежение. Контактите на прекъсвача може да са в лошо състояние. Почистете контактите и регулирайте разстоянието между тях, както е посочено в тази глава, раздел 3.
9. Използвайте 12V волтметър или тестова лампа. При включено запалване и отворени контакти проверете напрежението между проводника за ниско напрежение, отиващ към бобината и "маса". Липсата на напрежение показва прекъсване на захранващия проводник, идващ от ключа за запалване. Проверете контактите на превключвателя, за да се уверите, че нито един от проводниците не се е разхлабил. Свържете отново кабелите и двигателят трябва да стартира. Ако волтметърът или лампата показват напрежение, намотката или кондензаторът са повредени или има прекъсване на проводника между намотката и разпределителя.
10. Изключете проводника на кондензатора от контактите на прекъсвача и при отворени контакти проверете напрежението между подвижния контакт и "маса". Ако има напрежение, повредата е в кондензатора. Смени кондензатора и колата трябва да запали.
11. Ако няма напрежение между подвижния контакт и "маса" измерете напрежението между "маса" и клемата на разпределителя на бобината. Ако има напрежение, има прекъсване на окабеляването между намотката и разпределителя. Липсата на напрежение потвърждава, че бобината е дефектна и трябва да се смени, след което двигателят трябва да стартира. Не забравяйте да инсталирате отново проводника на кондензатора. При извършване на теста е достатъчно да поставите лист хартия между контактите, за да ги поддържате в отворено състояние.
Двигателят пропуска мигане
12. Ако светкавицата редовно липсва, стартирайте двигателя на бърз празен ход. Свалете капачките на свещите една по една, като слушате шума на двигателя. (Капачката трябва да се държи с ръка с гумена ръкавица или суха кърпа, за да се избегне токов удар).
13. При премахване на капачката от неработеща свещ, шумът от двигателя няма да се промени, в други случаи прекъсването на запалването ще се увеличи.
14. Изключете проводника от свещта на празен ход и като държите края му на 6 mm от блока на цилиндъра, стартирайте двигателя отново. При силно редовно искрене проблемът е в запалителната свещ.
15. Свещта може да се разхлаби, изолаторът й може да има пукнатина или електродите да са изгорени, така че разстоянието между тях да стане твърде голямо, за да възникне искра. В най-лошия случай един от електродите може да се счупи. В зависимост от ситуацията, сменете свещта или я почистете и регулирайте искровата междина. Повторете проверката отново.
16. Ако няма искрене между блока и края на проводника или ако има лошо неравномерно искрене, проверете проводника за запалване. Ако изолацията му е напукана или износена, проводникът трябва да се смени. Проверете кабелната връзка към капака на разпределителя.
17. Ако след това не се появи искра, проверете капака на разпределителя за следи от следи (много тънки черни линии, преминаващи между електродите или между електродите и други части на капачката. По тези линии токът преминава по повърхността на капака до "маса"). Ако бъдат открити следи от проследяване, единственото решение е да смените капака.
18. В допълнение към неправилното време на запалване, прекъсването на запалването може да бъде причинено от други причини:
- А. Неизправност на намотката (неравномерно прескачане на светкавицата)
- b. Повреден проводник или лош контакт във веригата за ниско напрежение
- V. Повреда на кондензатора
- г. Механична неизправност на разпределителя (повредена ролка или счупена пружина на прекъсвача на контакта).
19. Ако запалването е твърде късно, двигателят ще прегрее и мощността му ще намалее значително. Ако двигателят прегрява и не работи на пълна мощност, а моментът на запалване е настроен правилно, трябва да проверите състоянието и настройката на карбуратора.
20. Ако баластният резистор е изключен или повреден, двигателят ще се включи, когато стартерът е включен "огън", но не започва. Проблемът ще бъде разрешен, ако смените баластния резистор. Не се опитвайте да го замените с обикновена жица, защото... това ще доведе до прегряване на намотката.
Коментари на посетители