Tartalomjegyzék: A motor nem indul be ⬇ Motor gyújtáskimaradások ⬇
1. A legtöbb motorteljesítmény-problémát általában a hibás gyújtásrendszer okozza az egyik áramkörben: alacsony vagy magas feszültség.
2. Két fő jel utal a gyújtásrendszer hibás működésére: vagy a motor nem indul el és "lő", vagy rosszul indul és kihagy egy szikrát. Ha a gyújtáskimaradás rendszeressé válik, azaz a motor csak két vagy három hengerrel jár, a probléma valószínűleg a szekunder körben rejlik (nagyfeszültségű áramkör). Ha a vaku kihagyása megjelenik, majd eltűnik, akkor a két áramkör bármelyike hibás lehet. Ha a motor hirtelen leáll, vagy egyáltalán nem indul el, akkor valószínűleg az elsődleges áramkör hibás (alacsony feszültség). A teljesítményvesztést és a motor túlmelegedését nemcsak a rosszul beállított karburátor, hanem a hibás elosztó vagy a rosszul beállított gyújtás is okozhatja.
A motor nem indul be
3. Ha a motor nem indul be, és minden rendben volt az autó legutóbbi használatakor, először ellenőrizze, hogy van-e üzemanyag a tartályban. Ha a motor az indítóval normálisan beindul, és az akkumulátor jól fel van töltve, akkor a probléma valószínűleg a magas vagy alacsony feszültségű áramkörben rejlik. Először is ellenőrizd a nagyfeszültségű áramkört.
4. A motorindítási problémák egyik gyakori oka a nedves gyújtógyertya-kábelek és az elosztófedél. Távolítsa el az elosztó fedelét. Ha nedvességet észlel a belsejében, törölje szárazra a fedelet és a vezetékeket. A probléma végleges megszüntetéséhez fújjon egy kevés Holts Wet Startot a vezetékekre és az elosztófedél belsejére. Megelőző intézkedésként időnként használjon Holts Damp Startot, amely védőbevonatot képez, és megakadályozza a nedvesség felhalmozódását a gyújtásrendszerben. A Holts Cold Start még nagyon gyenge szikrával is segít beindítani a motort. Ha kész, tedd vissza az elosztó fedelét a helyére.
5. Ha a motor továbbra sem indul be, ellenőrizze, hogy jut-e áram a gyújtógyertyákhoz. Ehhez húzza le a vezetéket az egyes gyújtógyertyákról egymás után, és a hengerblokktól 6 mm távolságra tartva forgassa el a motort az indítóval.
Megjegyzés: Ne kapcsolja be az indítómotort, ha a gyújtáskábelek ki vannak húzva (kivéve a fenti esetet), mert ez a gyújtásrendszer alkatrészeinek károsodásához vezethet.
6. Erős szikrázásnak kell lennie, egy szabályos kék szikrával a vezeték vége és a blokk között. (Az áramütés elkerülése érdekében a vezetéket gumikesztyűvel kell tartani). Miután megbizonyosodott arról, hogy az áram eléri az összes gyújtógyertyát, vegye ki, tisztítsa meg és állítsa be a hézagokat. Ezt követően a motornak el kell indulnia.
7. Ha az áram nem éri el a gyújtógyertyákat, húzza le a nagyfeszültségű vezetéket az elosztófedél központi csatlakozójáról, és vezesse a hengerblokkhoz, mint korábban. Indítóval forgasd meg a motort. A vezeték vége és a blokk között gyorsan egymás után felvillanó kék szikrák azt jelzik, hogy a gyújtótekercs rendben van, és a probléma a repedt elosztófedélben, a hibás rotorban, vagy az elosztófedél szénrésze és a rotor rugója közötti nem megfelelő érintkezésben rejlik.
8. Ha nincs szikra a vezeték vége és a blokk között, ellenőrizze a tekercshez való csatlakozását. Ha minden rendben van, folytassa az alacsony feszültségű áramkör ellenőrzésével. Lehetséges, hogy a megszakító érintkezői rossz állapotban vannak. Tisztítsa meg az érintkezőket, és állítsa be a köztük lévő rést az ebben a fejezetben leírtak szerint, 3. szakasz.
9. Használjon 12 V-os voltmérőt vagy tesztlámpát. Bekapcsolt gyújtás és nyitott érintkezők mellett ellenőrizze a feszültséget a tekercshez menő alacsony feszültségű vezeték és a test között. A feszültség hiánya a gyújtáskapcsolótól érkező tápvezeték szakadását jelzi. Ellenőrizd a kapcsoló érintkezőit, hogy nem lazultak-e ki a vezetékek. Csatlakoztassa újra a vezetékeket, és a motornak be kell indulnia. Ha a voltmérő vagy a lámpa feszültséget mutat, a tekercs vagy a kondenzátor hibás, vagy a tekercs és az elosztó közötti vezetékben szakadás van.
10. Válassza le a kondenzátor vezetékét a megszakító érintkezőiről, és nyitott érintkezők mellett ellenőrizze a feszültséget a mozgó érintkező és a föld között. Ha van feszültség, a hiba a kondenzátorban van. Cseréld ki a kondenzátort, és az autónak el kell indulnia.
11. Ha nincs feszültség a mozgó érintkező és a föld között, mérje meg a feszültséget a föld és a tekercsen lévő elosztó csatlakozója között. Ha feszültség van jelen, akkor szakadás van a tekercs és az elosztó közötti vezetékezésben. A feszültség hiánya megerősíti, hogy a tekercs hibás, és ki kell cserélni, majd a motornak el kell indulnia. Ne felejtsd el visszatenni a kondenzátor vezetékét a helyére. Teszteléskor elegendő egy darab papírt behelyezni az érintkezők közé, hogy nyitva maradjanak.
Motor gyújtáskimaradások
12. Ha a motor rendszeresen kihagy egy szikrát, indítsa be magas alapjáraton. Vegye le a gyújtógyertya-sapkákat egyenként, miközben figyeli a motorzajt. (A kupakot gumikesztyűs kézzel vagy száraz ruhán keresztül kell tartani az áramütés elkerülése érdekében).
13. A nem működő gyújtógyertya sapkájának eltávolításakor a motorzaj nem változik, más esetekben a gyújtáskimaradás fokozódik.
14. Válasszuk le a vezetéket a nem működő gyújtógyertyáról, és a végét 6 mm-re tartva a hengerblokktól, indítsuk újra a motort. Ha erős, rendszeres szikrázás van, a probléma a gyújtógyertyában rejlik.
15. A gyújtógyertya legyengülhet, a szigetelője megrepedhet, vagy az elektródák megéghetnek, így a köztük lévő rés túl nagy lesz ahhoz, hogy szikra pattanhasson. A legrosszabb esetben az egyik elektróda letörhet. A helyzettől függően cserélje ki a gyújtógyertyát, vagy tisztítsa meg, és állítsa be a szikraközt. Ismételje meg az ellenőrzést.
16. Ha nincs szikra a blokk és a vezeték vége között, vagy ha a szikra gyenge, egyenetlen, ellenőrizze a gyújtókábelt. Ha a szigetelése repedt vagy kopott, a vezetéket ki kell cserélni. Ellenőrizd a vezeték csatlakozását az elosztófedélhez.
17. Ha nincs szikra után, hogy vizsgálja meg a trambler fedezni nyomkövető nyomok (nagyon vékony fekete vonal fut az elektródák között, vagy az elektródák között, illetve más részein a fedelet. Az áram ezeken a vonalakon folyik a burkolat felülete mentén a "földig"). Ha nyomokat észlelnek, az egyetlen kiút a burkolat cseréje.
18. A helytelen gyújtási időzítés mellett a gyújtáskimaradást más okok is okozhatják:
[A szöveg másolva a portálról www.OPELBOOK.ru]
- a. Tekercs meghibásodása (szabálytalan villanásugrás)
- b. Sérült vezeték vagy rossz érintkezés az alacsony feszültségű áramkörben
- c. Kondenzátor meghibásodása
- g. Az elosztó mechanikai meghibásodása (sérült görgő vagy törött rugó a megszakító érintkezőjében).
19. Ha a gyújtás túl későn történik, a motor túlmelegedhet, és a teljesítménye észrevehetően csökken. Ha a motor túlmelegszik és nem teljes teljesítményen működik, és a gyújtás időzítése helyesen van beállítva, ellenőrizni kell a karburátor állapotát és beállítását.
20. Ha az előtét ellenállás le van választva vagy megsérül, a motor "lövöldözni" fog, amikor az indítómotort bekapcsolják, de nem indul be. A problémát a ballaszt ellenállás cseréjével oldják meg. Ne próbálja meg normál dróttal kicserélni, mert ez a tekercs túlmelegedését okozhatja.
Látogatói megjegyzések