2. Postoje 2 glavna znaka koja ukazuju na kvar sustava paljenja: ili motor ne pali i "puca", ili loše pali i propušta iskru. Ako preskakanje paljenja postane redovito, tj. motor radi samo na dva ili tri cilindra, problem najvjerojatnije leži u sekundarnom krugu (visokonaponski strujni krug). Ako se preskakanje bljeska pojavi, a zatim nestane, moguće je da je jedan od dva strujna kruga neispravan. Ako se motor iznenada ugasi ili uopće ne pokrene, primarni krug je najvjerojatnije neispravan (niski napon). Gubitak snage i pregrijavanje motora mogu biti uzrokovani ne samo loše podešenim rasplinjačem, već i neispravnim razvodnikom ili loše podešenim paljenjem.
Motor se neće pokrenuti
3. Ako se motor ne pokrene, a sve je bilo u redu zadnji put kada ste koristili automobil, prvo biste trebali provjeriti ima li goriva u spremniku. Ako se motor normalno okreće s pokretačem i akumulator je dobro napunjen, problem najvjerojatnije leži u visokonaponskom ili niskonaponskom krugu. Prvo provjerite visokonaponski krug.
4. Jedan od uobičajenih uzroka problema s pokretanjem motora su vlažne žice svjećica i kapa razvodnika. Skinite poklopac razvodnika. Ako unutra ima tragova vlage, obrišite poklopac i žice suhim. Kako biste jednom zauvijek uklonili problem, možete poprskati malo Holts Wet Starta po žicama i unutarnjoj strani poklopca razvodnika. Kao preventivnu mjeru, povremeno možete koristiti Holts Damp Start, koji stvara zaštitni premaz koji sprječava nakupljanje vlage u sustavu paljenja. Holts Cold Start pomoći će u pokretanju motora čak i s vrlo slabom iskrom. Kada završite, vratite poklopac razvodnika na mjesto.
5. Ako se motor i dalje ne pokreće, provjerite dolazi li struja do svjećica. Da biste to učinili, redom odvojite žicu od svake svjećice i, držeći je na udaljenosti od 6 mm od bloka cilindra, okrenite motor starterom.
Napomena: Ne uključujte starter ako su kablovi za paljenje isključeni (osim gore navedenog slučaja), jer to može oštetiti komponente sustava paljenja.
6. Trebalo bi postojati snažno iskrenje s redovitom plavom iskrom između kraja žice i bloka. (Žicu treba držati gumenim rukavicama kako bi se izbjegao strujni udar). Nakon što ste sigurni da struja dopire do svih svjećica, trebali biste ih ukloniti, očistiti i podesiti razmake. Nakon ovoga, motor bi se trebao pokrenuti.
7. Ako struja ne dođe do svjećica, odspojite visokonaponsku žicu s središnjeg terminala na poklopcu razvodnika i dovedite je do bloka cilindra, kao i prije. Okrenite motor starterom. Brzi slijed plavih iskri između kraja žice i bloka ukazuje na to da je zavojnica paljenja u redu, a problem leži u napuknutoj kapici razvodnika, neispravnom rotoru ili nedostatku dobrog kontakta između ugljika na kapici razvodnika i opruge na rotoru.
8. Ako nema iskre između kraja žice i bloka, provjerite njezin spoj sa zavojnicom. Ako je sve u redu, prijeđite na provjeru niskonaponskog kruga. Moguće je da su kontakti prekidača u lošem stanju. Očistite kontakte i podesite razmak između njih kako je opisano u ovom poglavlju, odjeljak 3.
9. Koristite voltmetar od 12 V ili ispitnu lampu. S uključenim paljenjem i otvorenim kontaktima, provjerite napon između niskonaponske žice koja ide do zavojnice i mase. Odsutnost napona ukazuje na prekid u dovodnoj žici koja dolazi iz prekidača za paljenje. Pregledajte kontakte na prekidaču kako biste bili sigurni da se nijedna žica nije olabavila. Ponovno spojite žice i motor bi se trebao pokrenuti. Ako voltmetar ili lampa pokazuju napon, zavojnica ili kondenzator su neispravni ili postoji prekid u žici između zavojnice i razvodnika.
10. Odspojite žicu kondenzatora s kontakata prekidača i, s otvorenim kontaktima, provjerite napon između pokretnog kontakta i uzemljenja. Ako postoji napon, kvar je u kondenzatoru. Zamijenite kondenzator i auto bi trebao upaliti.
11. Ako nema napona između pokretnog kontakta i uzemljenja, izmjerite napon između uzemljenja i razvodnog priključka na zavojnici. Ako je prisutan napon, postoji prekid u ožičenju između zavojnice i razvodnika. Odsutnost napona potvrđuje da je zavojnica neispravna i da je treba zamijeniti, nakon čega bi se motor trebao pokrenuti. Ne zaboravite vratiti žicu kondenzatora na mjesto. Prilikom testiranja dovoljno je umetnuti komad papira između kontakata kako bi ostali otvoreni.
Preskakanje paljenja motora
12. Ako motor redovito propušta iskru, pokrenite ga pri velikom praznom hodu. Skinite kapice svjećica jednu po jednu, slušajući zvuk motora. (Poklopac treba držati rukom u gumenoj rukavici ili kroz suhu krpu kako bi se izbjegao strujni udar).
13. Prilikom skidanja čepa s neispravne svjećice, buka motora se neće promijeniti, u drugim slučajevima će se preskakanje paljenja povećati.
(Izvor se nalazi na web stranici OpelBook)
14. Odspojite žicu s neispravne svjećice i, držeći njezin kraj 6 mm od bloka cilindra, ponovno pokrenite motor. Ako postoji jako, redovito iskrenje, problem leži u svjećici.
15. Svjećica može oslabiti, njezin izolator može napuknuti ili elektrode mogu biti spaljene tako da razmak između njih postane prevelik da bi iskra preskočila. U najgorem slučaju, jedna od elektroda može se slomiti. Ovisno o situaciji, zamijenite svjećicu ili je očistite i podesite razmak svjećice. Ponovite provjeru još jednom.
16. Ako nema iskrenja između bloka i kraja žice ili ako je iskrenje slabo, nepravilno, provjerite žicu za paljenje. Ako je izolacija napukla ili istrošena, žicu treba zamijeniti. Provjerite spoj žice na poklopac razvodnika.
17. Ako se nakon toga iskra i dalje ne pojavljuje, provjerite ima li na poklopcu razvodnika tragova paljenja (vrlo tanke crne linije koje se protežu između elektroda ili između elektroda i drugih dijelova poklopca. Struja teče duž tih linija uz površinu poklopca do "uzemljenja"). Ako se otkriju tragovi praćenja, jedini izlaz je zamjena poklopca.
18. Osim netočnog vremena paljenja, preskakanje paljenja može biti uzrokovano i drugim razlozima:
- a. Kvar zavojnice (nepravilno preskakanje bljeska)
- b. Oštećena žica ili loš kontakt u niskonaponskom krugu
- c. Kvar kondenzatora
- g. Mehanički kvar razdjelnika (oštećen valjak ili slomljena opruga kontaktnog prekidača).
19. Ako je paljenje prekasno, motor će se pregrijati i njegova snaga će se znatno smanjiti. Ako se motor pregrije i ne radi punom snagom, a vrijeme paljenja je ispravno postavljeno, treba provjeriti stanje i podešavanje rasplinjača.
20. Ako je balastni otpornik odspojen ili oštećen, motor će "pucati" kada se uključi starter, ali se neće pokrenuti. Problem će se riješiti zamjenom balastnog otpornika. Ne pokušavajte ga zamijeniti običnom žicom, jer će to uzrokovati pregrijavanje zavojnice.
Komentari posjetitelja