2. Dva su glavna znaka koji ukazuju na neispravnost sustava paljenja: ili se motor ne pokreće i "puca", ili se ne pokreće dobro i propušta bljesak. Ako propust postane redovan, tj. motor radi samo na dva ili tri cilindra, problem je najvjerojatnije u sekundarnom krugu (visokonaponski krug). Ako se preskakanje bljeskalice pojavi i nestane, bilo koji od dva kruga može biti neispravan. Ako motor iznenada zastane ili se uopće ne pokrene, primarni krug je najvjerojatnije neispravan (Niski napon). Gubitak snage i pregrijavanje motora mogu biti uzrokovani ne samo loše podešenim rasplinjačem, već i neispravnim razdjelnikom ili loše podešenim paljenjem.
Motor se ne pokreće
3. Ako se motor ne pali i sve je bilo u redu kad ste posljednji put koristili automobil, prvo provjerite ima li goriva u spremniku. Ako se motor normalno okreće sa starterom i ako je baterija dobro napunjena, onda je problem najvjerojatnije u krugu visokog ili niskog napona. Prvo provjerite visokonaponski krug.
4. Jedan od uobičajenih uzroka problema s paljenjem motora su vlažne žice paljenja i kapica razdjelnika. Uklonite poklopac razdjelnika. Ako unutra ima tragova vlage, osušite poklopac i žice. Kako biste odmah uklonili problem, možete poprskati malo Holts Wet Start-a na žice i unutarnju površinu poklopca razdjelnika. Kao preventivna mjera, Holts Damp Start se može koristiti s vremena na vrijeme za stvaranje zaštitnog sloja koji sprječava nakupljanje vlage u sustavu paljenja. Holts Cold Start pomoći će pri pokretanju motora čak i s vrlo slabom iskrom. Kada završite, vratite poklopac razdjelnika.
5. Ako se nakon toga motor ne pokrene, provjerite teče li struja do svjećica. Da biste to učinili, odspojite žicu od svake svjećice naizmjenično i, držeći je na udaljenosti od 6 mm od bloka cilindra, pokrenite motor sa starterom.
Napomena: Nemojte uključivati starter dok su žice za paljenje isključene (osim gornjeg slučaja), jer to može oštetiti dijelove sustava paljenja.
6. Između kraja žice i bloka mora postojati jako iskrenje s običnom plavom iskrom. (Sa žicom treba rukovati gumenim rukavicama kako biste izbjegli strujni udar). Ako ste sigurni da struja dolazi do svih svjećica, trebate ih izvaditi, očistiti i namjestiti razmake. Nakon toga, motor bi se trebao pokrenuti.
7. Ako struja ne dopire do svjećica, odvojite visokonaponsku žicu od središnjeg terminala na poklopcu razdjelnika i dovedite je do bloka cilindra, kao i prije. Pokrenite motor starterom. Brzi slijed plavih iskri između kraja žice i bloka ukazuje na to da je svitak paljenja dobar, a problem leži u napukloj kapici razdjelnika, neispravnom klizaču ili nedostatku dobrog kontakta između "ugljen" na poklopcu razdjelnika i opruga na klizaču.
8. Ako nema iskre između kraja žice i bloka, provjerite njegov spoj na zavojnicu. Ako je u redu, nastavite s provjerom niskonaponskog kruga. Kontakti prekidača mogu biti u lošem stanju. Očistite kontakte i podesite razmak između njih kako je navedeno u ovom poglavlju, odjeljak 3.
9. Koristite voltmetar od 12 V ili ispitnu lampu. Dok je paljenje uključeno i kontakti otvoreni, provjerite napon između niskonaponske žice koja ide do svitka i "masa". Odsutnost napona ukazuje na prekid napojne žice koja dolazi od prekidača za paljenje. Pregledajte kontakte na prekidaču kako biste bili sigurni da nijedna žica nije olabavljena. Ponovno spojite žice i motor bi se trebao pokrenuti. Ako voltmetar ili lampa pokazuju napon, zavojnica ili kondenzator su neispravni ili je došlo do prekida žice između zavojnice i razdjelnika.
10. Odvojite žicu kondenzatora od kontakata prekidača i, s otvorenim kontaktima, provjerite napon između pokretnog kontakta i "masa". Ako postoji napon, greška leži u kondenzatoru. Zamijenite kondenzator i auto bi trebao krenuti.
11. Ako između pokretnog kontakta i nema napona "masa" izmjerite napon između "masa" i terminal razdjelnika na zavojnici. Ako postoji napon, postoji prekid u ožičenju između svitka i razdjelnika. Nedostatak napona potvrđuje da je zavojnica neispravna i da se mora zamijeniti, nakon čega bi se motor trebao pokrenuti. Ne zaboravite ponovno instalirati žicu kondenzatora. Prilikom provođenja testa dovoljno je umetnuti komad papira između kontakata kako bi se oni održavali u otvorenom stanju.
Motor propušta bljesak
12. Ako bljesak redovito izostaje, pokrenite motor u brzom leru. Skinite kapice svjećica jednu po jednu, slušajući zvuk motora. (Poklopac treba držati rukom u gumenoj rukavici ili suhom krpom kako biste izbjegli strujni udar).
13. Prilikom skidanja poklopca sa svjećice koja ne radi, buka motora se neće promijeniti; u drugim slučajevima će se pojačati izostanak paljenja.
14. Odvojite žicu od svjećice u praznom hodu i držeći njen kraj 6 mm od bloka cilindra, ponovno pokrenite motor. Kod jakog redovnog iskrenja, problem leži u svjećici.
15. Svjećica se može olabaviti, njezin izolator može napuknuti ili elektrode mogu biti spaljene tako da razmak između njih postane prevelik da bi došlo do iskre. U najgorem slučaju, jedna od elektroda može puknuti. Ovisno o situaciji, zamijenite svjećicu ili je očistite i namjestite razmak između paljenja. Ponovno ponovite provjeru.
16. Ako između bloka i kraja žice nema iskrenja, ili ako postoji slabo nepravilno iskrenje, provjerite žicu za paljenje. Ako je njegova izolacija napuknuta ili istrošena, žicu treba zamijeniti. Provjerite spoj žice na poklopac razdjelnika.
17. Ako se nakon toga ne pojavi iskra, provjerite ima li na poklopcu razdjelnika tragova tragova (vrlo tanke crne linije koje prolaze između elektroda ili između elektroda i drugih dijelova kapice. Duž ovih linija struja prolazi duž površine poklopca do "masa"). Ako se otkriju tragovi praćenja, jedino rješenje je zamijeniti poklopac.
18. Osim netočnog vremena paljenja, zatajenje paljenja može biti uzrokovano i drugim razlozima:
- A. Kvar zavojnice (nepravilno preskakanje bljeskalice)
- b. Oštećena žica ili loš kontakt u niskonaponskom krugu
- V. Kvar kondenzatora
- d. Mehanički kvar razdjelnika (oštećen valjak ili slomljena opruga prekidača kontakta).
19. Ako je paljenje prekasno, motor će biti sklon pregrijavanju i njegova snaga će biti osjetno smanjena. Ako se motor pregrije i ne radi punom snagom, a vrijeme paljenja je pravilno podešeno, trebate provjeriti stanje i podešavanje rasplinjača.
20. Ako je balastni otpornik isključen ili oštećen, motor će se uključiti kada se uključi starter "vatra", ali neće krenuti. Problem će se riješiti ako zamijenite balastni otpornik. Ne pokušavajte je zamijeniti običnom žicom, jer... to će uzrokovati pregrijavanje zavojnice.
Komentari posjetitelja