Napomena: Također pogledajte odjeljak "Rješavanje problema".
Opće informacije
1. Sustav paljenja i goriva međusobno su povezane komponente, tako da neke komponente mogu obavljati funkcije povezane s oba sustava.
2. Sve komponente električnih sustava motora su visoko pouzdane. Većina kvarova obično je povezana s lošom kvalitetom spojeva električnih žica. Prije nego što konačno odlučite da je neka od komponenti sustava pokvarila, pažljivo provjerite stanje električnog ožičenja odgovarajućeg kruga.
3. Sljedeće provjere treba izvršiti ako postoje očiti problemi kao što je kvar startera ili neispravno paljenje. Neki kvarovi nisu toliko očiti i možda se uopće neće pojaviti zbog automatskog prijelaza upravljačkog sustava u hitni način rada. Takva se odbijanja obično daju do znanja samo neizravno (povećanjem potrošnje goriva, narušavanjem stabilnosti praznog hoda, smanjenjem snage koju razvija motor itd.), - obratite se za savjet stručnjacima autoservisa.
4. Sustav paljenja i goriva imaju zajednički dijagnostički sustav dizajniran za pohranjivanje kodova kvarova (DTC) i izvođenje dijagnostike. Kada se otkrije kvar, upravljačka jedinica bilježi odgovarajući DTC u memoriju, koji se može očitati pomoću posebnog skenera.
5. Čitanje informacija pohranjenih u memoriji ECM-a u većini slučajeva omogućuje određivanje uzroka kvarova motora. Analiza pročitanih informacija korištenjem popisa kodova (pogledajte Specifikacije) omogućuje lokaliziranje izvora kvara na razini određenog elementa ili njegovog kruga električnog ožičenja.
Pažnja: Vizualni pregled ožičenja i konektora nije dovoljan - svakako pročitajte informacije pohranjene u memoriji upravljačke jedinice!
Tekst kopiran s internetske web stranice (OPELBOOK)
Preliminarne provjere
6. Ako se kvar pojavi ubrzo nakon servisiranja bilo koje komponente, prvo pažljivo provjerite odgovarajući element. Uzrok može biti nemarno instaliranje komponente ili spajanje priključka električnog ožičenja na nju.
7. Prilikom traženja uzroka neispravnosti motora (npr. pad razvijene snage) uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima (vidi Poglavlje 2). Također provjerite jesu li filtri za zrak i gorivo zamijenjeni prema rasporedu održavanja (vidi Poglavlje 1).
8. Ne zaboravite obrisati memoriju upravljačke jedinice nakon čitanja kodova grešaka i odgovarajućih ispravaka.
9. Otvorite poklopac i provjerite pouzdanost vrhova žica na stezaljkama baterije. Uvjerite se da nema znakova oksidacije terminala, ako je potrebno, očistite ih (vidi Poglavlje 1). Provjerite pouzdanost pričvršćivanja terminalnih priključaka sabirnica za uzemljenje i kvalitetu električnog kontakta u njima - spojne površine moraju biti apsolutno čiste i bez proizvoda oksidacije.
10. Pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Zamijenite sve električne žice koje pokazuju očite znakove oštećenja, pazeći da su kabelski snopovi pravilno postavljeni; ako je potrebno, zategnite labave pričvršćivače jedinica na kojima se izolacija istrljala.
Napomena: Zona rizika uvijek su područja električnih ožičenja koja se nalaze u blizini komponenti koje su zadnje servisirane.
11. Treba imati na umu da se vodljive žice električnih ožičenja mogu oštetiti u nedostatku očitih znakova oštećenja izolacije - u takvoj situaciji vanjski pregled neće dati pozitivne rezultate. Takvo oštećenje može nastati kao rezultat izvlačenja žica ili kada su njihove rute povrijeđene.
12. Oštećeno električno ožičenje može se obnoviti lemljenjem shunt žice u prekinuti dio; lemljenje osigurava pouzdan električni kontakt. Za popravak izolacije upotrijebite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu. Najbolji (iako ne najjeftiniji) način uklanjanja svih kvarova povezanih s oštećenjem električnih ožičenja je zamjena neispravne žice.
13. Nakon što je popravak/zamjena dovršen, osigurajte da su odgovarajući pojasevi ispravno usmjereni, obraćajući posebnu pozornost na područja putova koja prolaze blizu vrućih površina i pokretnih komponenti u odjeljku motora. Uvjerite se da su pojasevi dobro pričvršćeni u svim isporučenim međukopčama.
14. Provjerite stanje svih dostupnih priključaka terminala, provjerite pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih konektora električnog ožičenja. Ako se otkriju tragovi korozije na unutarnjoj površini konektora (bijele ili zelene naslage, hrđasti premaz), a u slučaju prekomjerne kontaminacije, uklonite konektor iz odgovarajuće stezaljke i temeljito očistite, po potrebi koristeći poseban sprej. Ozbiljno oštećeni konektori moraju se zamijeniti, u nekim slučajevima zajedno sa kabelskim snopom.
15. Nakon čišćenja, napunite konektor mašću za zaštitu prije nego što ga vratite na mjesto.
16. Pažljivo pregledajte crijeva i cijevi svih vakuumskih vodova u odjeljku motora. Provjerite pouzdanost zatezanja stezaljki za pričvršćivanje, uvjerite se da nema deformacija, pukotina, rezova, raslojavanja ili drugih fizičkih oštećenja na crijevima i cijevima. Pažljivo provjerite ima li na spojevima znakova curenja (vidi Poglavlje 1).
17. Procijenite stanje i provjerite prohodnost crijeva PCV sustava. Prekomjerna kontaminacija ili začepljenje crijeva rezultirat će nestabilnošću brzine motora, osobito u praznom hodu.
18. Prelazak sa spremnika goriva na cijev za distribuciju goriva (kroz filter goriva) duž vodova za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova za gorivo. Obratite posebnu pozornost na spojeve cijevi, gdje se najčešće stvaraju pukotine kroz koje se počinju razvijati curenja. Zamijenite oštećene dijelove cijevi za gorivo.
19. Provjerite stanje elementa filtera pročistača zraka. Pretjerano zaprljan filtar može znatno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog zračnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor. Zamijenite filterski element ako je potrebno.
20. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Oprez: Prilikom izvođenja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite krajnje oprezni - pokušajte ne dodirivati vruće površine agregata i ispušnog sustava, ne dopustite da kosa ili odjeća uđu u pokretne komponente (ventilator rashladnog sustava, pomoćni pogonski remen)!
21. Krećući se od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, provjerite nema znakova curenja zraka u usisnom traktu. Da biste identificirali izvore curenja, možete koristiti otopinu sapuna. Napravite potrebne ispravke.
22. Ispitajte stanje komponenti ispušnog sustava. Uvjerite se da nema znakova curenja (vidi poglavlje 4, odjeljak 20). Zategnite labave stezaljke/zamijenite neispravne brtve, zamijenite oštećene dijelove.
23. U završnoj fazi testiranja, dok motor radi, povucite kontaktne konektore njegovih električnih žica jedan po jedan - promjena u prirodi rada motora ukazivati će na lošu kvalitetu kontakta - napravite potrebne korekcije, zamijenite neispravne dijelove električnog ožičenja.
24. Ako se u toku preliminarne provjere identificirati uzrok poremećaja stabilnosti rada motora ne uspije, automobil treba otjerati na STO za obavljanje potpuniju dijagnozu uz primjenu specijalne opreme.
Komentari posjetitelja