- Jednostavnom provjerom napona u sustavu paljenja provjerava se postoji li uopće iskra za paljenje.
- Precizan vizualni pregled sustava paljenja omogućuje vam pronalaženje najčešćih uzroka kvarova (žice, konektori, skokovi napona itd.).
- Tek nakon toga nastavite s provjerom komponenti sustava paljenja.
Postoji li napon paljenja?
Od samog početka ćemo provjeriti stvara li se uopće iskra u sustavu paljenja:
Odvojite konektor svjećice, odvrnite svjećicu.
Ponovno pričvrstite svjećicu na svjećicu i postavite je na blok motora tako da ima dobar kontakt s uzemljenjem kako je pokreti motora ne bi mogli ponovno postaviti. Još je bolje spojiti navojni dio svijeće uz pomoć pomoćne startne sajle na motor.
Neka vaš pomoćnik okrene motor sa starterom.
Ako snažne iskre skoče na elektrode svijeće, tada postoji struja paljenja i najvjerojatnije je sustav paljenja u redu.
Međutim, mogu postojati nedostaci koji se ne otkrivaju na ovaj način: neispravan senzor ili netočan izračun vremena paljenja od strane upravljačke jedinice.
Ako nema iskre, uzmite svjećicu iz drugog cilindra. Ako još uvijek nema iskre, morate provjeriti cijeli sustav paljenja u cjelini.
Zaustavljanje paljenja: dok je paljenje isključeno, odvojite konektor «1» na stražnjoj strani DIS modula paljenja «2».
Postoji li napon paljenja? Postavite svjećicu s konektorom na motor tako da ima dobar kontakt s masom. Neka vaš pomoćnik okrene motor sa starterom. Ako snažne iskre skoče na elektrodu svijeće, tada postoji struja paljenja.
Vizualni pregled sustava paljenja
Jesu li svi konektori žica i kontakti utikača sigurno spojeni na DIS modul paljenja i na upravljačku jedinicu paljenja/ubrizgavanja?
Možda se jedan pin u višepinskom konektoru na upravljačkoj jedinici odvojio?
Je li brtvena masa istisnuta na DIS modulu paljenja? Onda je modul vjerojatno neispravan.
Postoje li pukotine ili tragovi opekotina na kućištu DIS modula paljenja?
Dodatno, provjerite ima li na glavnoj žici paljenja čvrstih spojeva i oštećenja izolacije. Suvremeni sustavi paljenja posebno su osjetljivi na proboj iskre i struje curenja zbog visokih napona.
Jesu li svi dijelovi sustava paljenja čisti i suhi? Mokra prljavština pridonosi kvaru napona.
Savjet: Za sljedeća mjerenja pazite da se mjerni i kontrolni uređaji spajaju i odspajaju samo s isključenim kontaktom.
Provjera napajanja naponom sustava paljenja
Uz potpuni otkaz sustava paljenja zbog nedostatka napona, nedovoljan napon može dovesti i do značajnih kvarova u sustavu! Stoga je ovdje bolje koristiti voltmetar. Uvjeti ispitivanja: napunjena baterija.
Odvojite konektor iza DIS modula paljenja.
Kod 1.8 i 2.0L motora spojite mjerni uređaj na odvojeni konektor između kontakta «3» i težinu motora.
Na Vectri s 1.6L motorom, na odspojeni konektor žice spojite mjerni uređaj između kontakta «1» (plus) i kontakt «2» (težina).
Svi: uključite paljenje.
Mora očitati najmanje 11,5 V.
Ako uređaj uopće ne pokazuje napon ili pokazuje prenizak napon, tada je kvar u žici do prekidača za paljenje.
Izvori kvarova
Neispravan prekidač paljenja (poglavlje «Alati i uređaji).
Nema kontinuiteta u provodnoj žici od prekidača paljenja do DIS modula paljenja ili do upravljačke jedinice. Provjerite, koristeći dijagram ožičenja u ovoj knjizi, cijelu duljinu žica i konektora.
Provjera svitka paljenja
Prvo se provjerava da li svijeće iskre. Ako da, onda je DIS modul paljenja vjerojatno u redu.
Ako nije, provjerite napajanje naponom kako je opisano. Ako ima napona, ali nema iskre: provjerite impulse paljenja (udaljavanje od upravljačke jedinice) kao što je opisano u nastavku.
Ima napona i impulsa paljenja, ali nema iskre: tada je DIS modul paljenja neispravan.
Već je obavljen vizualni pregled DIS modula paljenja.
Ispitivanje pulsa paljenja: Odspojite konektor na stražnjem DIS modulu paljenja.
Povežite se s kontaktima «1» i «3» odspojeni konektor LED indikator napona.
Neka vaš pomoćnik upravlja starterom: indikator napona bi trebao treptati.
Provedite istu provjeru u vozilima s 1.6L motorom između kontakata «1» i «4» i vozila s motorima 1,8 i 2,0 litre između kontakata «2» i «3». Tijekom ovog testa, indikator napona bi također trebao treptati.
Ako LED treperi, tada se modulu šalju impulsi paljenja. Ako paljenje ne radi, samo DIS modul paljenja može biti neispravan.
Ako se impulsi ne primaju, onda je razlog u upravljačkoj jedinici, u dovodnoj žici ili u dovodu napona u upravljačku jedinicu.
Provjera enkodera
Senzor se nalazi u smjeru vožnje lijevo u motornom prostoru iza remenice radilice. Spajanje utikača njegovih žica izvodi se s desne strane prema gore, tako da mjerenje napona nije potrebno provoditi ispod automobila.
Slijedite usmjeravanje žice odašiljača do kabelskog svežnja, provjerite utične spojeve i žice.
Odvojite konektor senzora impulsa u motornom prostoru.
Spojite mjerač na žicu senzora.
Uključite starter: mjerač između priključka 1 i priključka 2 trebao bi pokazivati više od 1 V.
Ako je napon u redu, odvrnite generator impulsa s bloka motora.
Očistite čeonu površinu kodera. Prljavština ili masnoća u ovom području ometaju njegovu funkciju.
Šablonom provjerite zračni raspor između senzora/zupčanika.
Razmak bi trebao biti 0,1-1,5 mm.
Radionica ima dodatnu mogućnost promatranja krivulje napona senzora na monitoru.
Trebam li sam provjeriti upravljačku jedinicu?
Kontrolna jedinica paljenja/ubrizgavanja nalazi se lijevo: u relejnoj kutiji u motornom prostoru. Provjerom upravljačke jedinice završava umjetnost amatera. Rizik od ozljeda zbog pogreške prilikom spajanja na konektor je prevelik. Nova upravljačka jedinica nije jeftina.
Osim toga, vjerojatnost da je uzrok u upravljačkoj jedinici u slučaju kvara paljenja procjenjuje se kao beznačajna.
Najčešće, izvor kvara leži u drugim komponentama sustava paljenja. Oštećene žice ili labavi konektori nalaze se vizualnim pregledom. Ostaje još provjera indukcijskog svitka ili visokonaponskog sklopa, kao i Hallovog senzora ili induktivnog impulsnog senzora. Ako se nakon opisanih provjera ništa ne pronađe, onda je najbolje poslati automobil u Opel ili Bosch servis. Kvarovi u sustavu paljenja naći će se mnogo brže s odgovarajućim uređajem u radionici nego što to može učiniti amater.
Komentari posjetitelja