Заўвага: Звернецеся таксама да Раздзела "Дыягностыка няспраўнасцяў".
Агульная інфармацыя
1. Сістэма запальвання і харчавання з'яўляюцца ўзаемазлучанымі складнікамі, таму некаторыя кампаненты могуць выконваць функцыі, якія маюць дачыненне да абедзвюх сістэм.
2. Усе кампаненты сістэм электраабсталявання рухавіка адрозніваюцца высокай ступенню надзейнасці. Большасць адмоў, як правіла, аказваюцца звязанымі з парушэннем якасці кантактных злучэнняў электраправодкі. Перш чым канчаткова зацвердзіцца ў меркаванні аб выхадзе са строю якога-небудзь з кампанентаў сістэмы ўважліва праверце стан электраправодкі адпаведнага контуру.
3. Прыведзеныя ніжэй праверкі варта выконваць пры відавочных парушэннях, такіх як адмова стартара або ўзнікненне пропускаў запальвання. Некаторыя няспраўнасці не гэтак відавочныя і могуць не выяўляцца зусім з прычыны аўтаматычнага пераходу сістэмы кіравання ў аварыйны рэжым функцыянавання. Падобнага роду адмовы звычайна даюць аб сабе шляхта толькі ўскосным спосабам (па павышэнні расходу паліва, парушэнні стабільнасці абаротаў халастога ходу, зніжэнні развіваецца рухавіком магутнасці і да т.п.), - Звяртайцеся за кансультацыямі да спецыялістаў аўтасэрвісу.
4. Сістэмы запальвання і харчавання маюць агульную дыягнастычную сістэму, прызначаную для захавання кодаў няспраўнасцяў (DTC) і правядзення дыягностыкі. Пры выяўленні адмовы блок кіравання запісвае ў памяць які адпавядае DTC, які можа быць лічаны пры дапамозе адмысловага сканара.
5. Счытванне інфармацыі, якая захоўваецца ў памяці ЕСМ, у большасці выпадкаў дазваляе вызначыць прычыны збояў у рабоце рухавіка. Аналіз лічанай інфармацыі з ужываннем пераліку кодаў (гл. Спецыфікацыі) дазваляе лакалізаваць крыніцу адмовы на ўзроўні канкрэтнага элемента, або ланцугі яго электраправодкі.
Увага: Візуальнай праверкі электраправодкі і раздымаў недастаткова - абавязкова лічыце інфармацыю, якая захоўваецца ў памяці блока кіравання!
Папярэднія праверкі
6. Калі няспраўнасць узнікла неўзабаве пасля абслугоўвання якога-небудзь вузла, першым чынам, старанна праверце які адпавядае элемент. Магчыма, чыннік крыецца ў нядбайнасці ўсталёўкі кампанента ці падлучэнні да яго кантактнага раздыма электраправодкі.
7. Пры пошуку прычын парушэнні спраўнасці функцыянавання рухавіка (напрыклад, падзенне развіваемай магутнасці) заўсёды мае сэнс праверыць кампрэсію ў цыліндрах (гл. Главу 2). Сачыце таксама за тым, каб замена паветранага і паліўнага фільтраў праводзілася ў адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання (гл. Главу 1).
8. Не забывайце чысціць памяць блока кіравання пасля счытвання кодаў няспраўнасцяў і занясенні якія адпавядаюць выпраўленняў.
9. Адкрыйце капот і праверце надзейнасць фіксацыі наканечнікаў правадоў на полюсных клемах акумулятарнай батарэі. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет акіслення клем, у выпадку неабходнасці зрабіце іх зачыстку (гл. Главу 1). Праверце надзейнасць фіксацыі клемных злучэнняў шын зазямлення і якасць электрычнага кантакту ў іх, - спалучаныя паверхні павінны быць абсалютна чыстымі і вольнымі ад прадуктаў акіслення.
10. Уважліва агледзіце ўсю бачную электраправодку ўнутры рухальнага адсека, праверце надзейнасць кантактных злучэнняў. Якую мае ярка выяўленыя прыкметы пашкоджання электраправодку заменіце, прасачыўшы за правільнасцю пракладкі джгутоў; у выпадку неабходнасці падцягніце саслаблены крапеж вузлоў, пра якія перацерлася ізаляцыя.
Заўвага: Зонай рызыкі заўсёды з'яўляюцца ўчасткі электраправодкі, якія праходзяць паблізу кампанентаў, абслугоўванне якіх рабілася ў самым нядаўнім часе.
11. Варта памятаць, што токаправодныя жылы электраправодкі могуць апынуцца пашкоджанымі пры адсутнасці відавочных прыкмет пашкоджання ізаляцыі, - у падобнай сітуацыі вонкавы агляд не дасць дадатных вынікаў. Падобныя пашкоджанні могуць узнікаць у выніку выцягвання правадоў, альбо пры парушэнні маршрутаў іх пракладкі.
12. Аднавіць пашкоджаную электраправодку можна шляхам упойвання на ўчастку абрыву шунтирующей жылы, -паянне забяспечвае надзейнасць электрычнага кантакту. Для рамонту ізаляцыі скарыстайцеся ізаляцыйнай стужкай, альбо пасадзіце на провад адрэзак парніковай трубкі. Найлепшым (хоць і не самым танным) спосабам ухілення ўсіх спалучаных з пашкоджаннем электраправодкі адмоваў з'яўляецца замена які выйшаў з ладу провада.
13. Скончыўшы аднаўленчы рамонт/падабраўшы замену, прасочыце за правільнасцю пракладкі якія адпавядаюць джгутоў, адмысловая ўвага надаючы ўчасткам маршрутаў, якія праходзяць зблізку разаграваных паверхняў і якія рухаюцца кампанентаў у рухальным адсеку. Прасочыце за надзейнасцю замацавання джгутоў ва ўсіх прадугледжаных прамежкавых фіксатарах.
14. Праверце стан усіх даступных клемных злучэнняў, праверце надзейнасць мацавання кантактных раздымаў электраправодкі. Пры выяўленні на ўнутранай паверхні раздыма слядоў карозіі (белыя ці зялёныя адклады, налёт іржы), а таксама пры празмерным забруджванні, зніміце раздым з адпаведнай клемы і старанна ачысціце, у выпадку неабходнасці скарыстаўшыся спецыяльным спрэем. Сур'ёзна пашкоджаныя раздымы падлягаюць замене, у некаторых выпадках у камплекце са джгутом электраправодкі.
15. Пасля ачысткі, перад усталёўкай раздыма на месца набіце яго кансервавальнай змазкай.
16. Уважліва агледзіце шлангі і трубкі ўсіх вакуумных ліній рухальнага адсека. Праверце надзейнасць зацягвання крапежных хамутоў, пераканайцеся ў адсутнасці дэфармацый, расколін, парэзаў, расслаенняў і іншых фізічных пашкоджанняў шлангаў і трубак. Уважліва вывучыце штуцэрныя вузлы на наяўнасць прыкмет парушэння герметычнасці (гл. Главу 1).
17. Ацэніце стан і праверце праходнасць шлангаў сістэмы PCV. Празмернае забруджванне ці парушэнне праходнасці шлангаў цягне за сабой парушэнне стабільнасці абарачэнняў рухавіка, асабліва на халастым ходу.
18. Рухаючыся ад паліўнага бака да паліўнай размеркавальнай магістралі (праз паліўны фільтр) уздоўж паліўных трубаправодаў, уважліва вывучыце стан паліўных ліній. Адмысловая ўвага надайце месцам сучлянення трубак, дзе часцей за ўсё ўтворацца расколіны, праз якія пачынаюць развівацца ўцечкі. Пашкоджаныя секцыі паліўных ліній заменіце.
19. Праверце стан фільтруе элемента паветраачышчальніка. Празмерна забруджаны фільтр здольны значна павысіць сумарны аэрадынамічны супраціў впускнога паветранага гасцінца, што непасрэдна адбіваецца на якая развіваецца рухавіком магутнасці. У выпадку неабходнасці заменіце які фільтруе элемент.
20. Запусціце рухавік і пакіньце яго працавальным на халастых абарачэннях.
Увага: Пры выкананні якіх-небудзь прац у рухальным адсеку пры працавальным рухавіку выконвайце крайнюю асцярожнасць, - імкніцеся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў, не дапушчайце трапленні валасоў і элементаў адзежы ў якія рухаюцца кампаненты (вентылятар сістэмы астуджэння, рамень прывада дапаможных агрэгатаў)!
21. Рухаючыся ад паветразаборніка да паветраачышчальніка і далей - да корпуса дроселя, пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет развіцця ўцечак паветра ва ўпускным гасцінцы. Для выяўлення крыніц уцечак можна скарыстацца мыльным растворам. Вырабіце неабходныя выпраўленні.
22. Вывучыце стан кампанентаў сістэмы выпуску адпрацаваных газаў. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет развіцця ўцечак (гл. Главу 4, Раздзел 20). Падцягніце саслабелыя хамуты/ заменіце якія прайшлі з ладу, заменіце пашкоджаныя секцыі.
23. На заключным этапе праверкі пры працавальным рухавіку па чарзе паторгвайце кантактныя раздымы яго электраправодкі, - аб дрэннай якасці кантакту будзе сведчыць змена характару працы рухавіка, - здзейсніце неабходныя выпраўленні, заменіце якія выйшлі з ладу ўчасткі электраправодкі.
24. Калі падчас правядзення папярэдніх праверак ідэнтыфікаваць прычыну парушэння стабільнасці працы рухавіка не ўдаецца, аўтамабіль варта адагнаць на СТА для выканання больш дбайнай дыягностыкі з ужываннем спецыяльнага абсталявання.
Каментары наведвальнікаў