2. Existujú 2 hlavné znaky naznačujúce poruchu systému zapaľovania: buď motor nenaštartuje a "strieľa", alebo sa nespustí dobre a vynechá blesk. Ak sa vynechanie stane pravidelným, t.j. motor beží len na dva alebo tri valce, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v sekundárnom okruhu (vysokonapäťový obvod). Ak sa preskočenie objaví a zmizne, jeden z dvoch okruhov môže byť chybný. Ak motor náhle zhasne alebo vôbec nenaštartuje, je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný primárny okruh (nízke napätie). Stratu výkonu a prehrievanie motora môže spôsobiť nielen zle nastavený karburátor, ale aj chybný rozdeľovač či zle nastavené zapaľovanie.
Motor sa nespustí
3. Ak motor nenaskočí a pri poslednom použití bolo všetko v poriadku, mali by ste najskôr skontrolovať, či je v nádrži palivo. Ak sa motor naštartuje normálne a batéria je dobre nabitá, problém s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v obvode vysokého alebo nízkeho napätia. Najprv skontrolujte obvod vysokého napätia.
4. Jednou z bežných príčin problémov so štartovaním motora sú vlhké zapaľovacie káble a uzáver rozvádzača. Odstráňte kryt rozdeľovača. Ak sú vo vnútri stopy vlhkosti, utrite kryt a káble do sucha. Na odstránenie problému naraz môžete nastriekať trochu Holts Wet Start na vodiče a vnútorný povrch krytu rozdeľovača. Ako preventívne opatrenie možno z času na čas použiť Holts Damp Start na vytvorenie ochranného povlaku, ktorý zabraňuje hromadeniu vlhkosti v zapaľovacom systéme. Holts Cold Start pomôže naštartovať motor aj pri veľmi slabej iskre. Po dokončení nasaďte uzáver rozdeľovača.
5. Ak potom motor nenaštartuje, skontrolujte, či do zapaľovacích sviečok tečie prúd. Za týmto účelom postupne odpojte kábel od každej zapaľovacej sviečky a držte ho vo vzdialenosti 6 mm od bloku valca a naštartujte motor pomocou štartéra.
Poznámka: Nezapínajte štartér s odpojenými zapaľovacími vodičmi (okrem vyššie uvedeného prípadu), pretože mohlo by to poškodiť časti zapaľovacieho systému.
6. Medzi koncom drôtu a blokom by malo byť silné iskrenie s pravidelnou modrou iskrou. (S drôtom by sa malo manipulovať v gumených rukaviciach, aby nedošlo k úrazu elektrickým prúdom). Ak ste si istí, že prúd dosiahne všetky zapaľovacie sviečky, mali by ste ich vybrať, vyčistiť a upraviť medzery. Potom by mal motor naštartovať.
7. Ak prúd nedosiahne zapaľovacie sviečky, odpojte vysokonapäťový vodič od centrálnej svorky na kryte rozdeľovača a priveďte ho k bloku valcov, ako predtým. Naštartujte motor pomocou štartéra. Rýchly sled modrých iskier medzi koncom drôtu a blokom naznačuje, že zapaľovacia cievka je v poriadku a problém spočíva v prasknutom uzávere rozdeľovača, chybnom posúvači alebo nedostatočnom kontakte medzi "uhlia" na kryte rozdeľovača a pružinu na posúvači.
8. Ak medzi koncom drôtu a blokom nie je žiadna iskra, skontrolujte jeho pripojenie k cievke. Ak je v poriadku, pokračujte v kontrole nízkonapäťového obvodu. Kontakty ističa môžu byť v zlom stave. Vyčistite kontakty a upravte medzeru medzi nimi, ako je uvedené v tejto kapitole, oddiel 3.
9. Použite 12V voltmeter alebo testovaciu lampu. Pri zapnutom zapaľovaní a otvorených kontaktoch skontrolujte napätie medzi nízkonapäťovým vodičom vedúcim k cievke a "omša". Neprítomnosť napätia indikuje prerušenie napájacieho vodiča prichádzajúceho zo spínača zapaľovania. Skontrolujte kontakty na spínači, aby ste sa uistili, že sa neuvoľnil žiadny z drôtov. Znovu pripojte vodiče a motor by sa mal spustiť. Ak voltmeter alebo lampa ukazuje napätie, je chybná cievka alebo kondenzátor alebo došlo k prerušeniu vodiča medzi cievkou a rozdeľovačom.
10. Odpojte vodič kondenzátora od kontaktov ističa a pri otvorených kontaktoch skontrolujte napätie medzi pohyblivým kontaktom a "omša". Ak je napätie, chyba je v kondenzátore. Vymeňte kondenzátor a auto by malo naštartovať.
11. Ak medzi pohyblivým kontaktom a nie je žiadne napätie "omša" merať napätie medzi "omša" a terminál distribútora na cievke. Ak je napätie, došlo k prerušeniu vedenia medzi cievkou a rozvádzačom. Neprítomnosť napätia potvrdzuje, že cievka je chybná a musí byť vymenená, po ktorej by sa mal motor naštartovať. Nezabudnite znova nainštalovať vodič kondenzátora. Pri vykonávaní testu stačí medzi kontakty vložiť kúsok papiera, aby sa udržali v otvorenom stave.
Motor vynechal blesk
12. Ak záblesk pravidelne vynecháva, naštartujte motor na rýchlych voľnobehu. Odstráňte uzávery zapaľovacích sviečok jeden po druhom a počúvajte hluk motora. (Uzáver by ste mali držať rukou v gumenej rukavici alebo suchou handričkou, aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom).
13. Po odstránení viečka z nefunkčnej zapaľovacej sviečky sa hlučnosť motora nezmení, v ostatných prípadoch sa zvýši vynechávanie zapaľovania.
14. Odpojte kábel od zapaľovacej sviečky pri voľnobehu a jeho koniec držte 6 mm od bloku valca a znova naštartujte motor. Pri silnom pravidelnom iskrení je problém v zapaľovacej sviečke.
15. Zapaľovacia sviečka sa môže uvoľniť, jej izolátor môže prasknúť alebo môžu byť elektródy spálené tak, že medzera medzi nimi bude príliš veľká na to, aby mohla vzniknúť iskra. V najhoršom prípade sa môže jedna z elektród odlomiť. V závislosti od situácie vymeňte zapaľovaciu sviečku alebo ju vyčistite a nastavte medzeru. Zopakujte kontrolu znova.
16. Ak medzi blokom a koncom drôtu nie je žiadne iskrenie, alebo ak je slabé nepravidelné iskrenie, skontrolujte kábel zapaľovania. Ak je jeho izolácia prasknutá alebo opotrebovaná, drôt by sa mal vymeniť. Skontrolujte pripojenie vodiča ku krytu rozdeľovača.
17. Ak sa potom iskra neobjaví, skontrolujte, či na kryte rozvádzača nie sú stopy po stopách (veľmi tenké čierne čiary prechádzajúce medzi elektródami alebo medzi elektródami a inými časťami uzáveru. Pozdĺž týchto línií prúd prechádza po povrchu krytu do "omša"). Ak sa zistia stopy sledovania, jediným riešením je vymeniť kryt.
18. Okrem nesprávneho načasovania zapaľovania môže byť vynechanie zapaľovania spôsobené aj inými príčinami:
- A. Porucha cievky (nepravidelné preskakovanie blesku)
- b. Poškodený vodič alebo slabý kontakt v nízkonapäťovom obvode
- V. Porucha kondenzátora
- d) Mechanická porucha rozvádzača (poškodený valec alebo zlomená pružina prerušovača kontaktov).
19. Ak je zapaľovanie príliš neskoro, motor bude mať tendenciu sa prehrievať a jeho výkon sa citeľne zníži. Ak sa motor prehrieva a nepracuje na plný výkon a načasovanie zapaľovania je nastavené správne, mali by ste skontrolovať stav a nastavenie karburátora.
20. Ak je predradný odpor odpojený alebo poškodený, motor sa zapne po zapnutí štartéra "oheň", ale nespustí sa. Problém sa vyrieši, ak vymeníte predradný odpor. Nepokúšajte sa ho nahradiť obyčajným drôtom, pretože... to spôsobí prehriatie cievky.
Komentáre návštevníkov