Informații generale și precauții
1. Compoziția echipamentului electric al motorului include componente ale sistemelor de aprindere (modele pe benzina), preîncălziți (modele diesel), încărcarea și pornirea, precum și un sistem electronic de management al motorului. Datorită faptului că aceste sisteme sunt direct legate de funcționarea motorului, ele sunt considerate separat de alte echipamente electrice de la bord. Amplasarea, construcția și principiile de funcționare a luminilor de semnal și de iluminat, a dispozitivelor de control etc., sunt descrise în Capitolul 12.
2. Sistemul de aprindere asigură aprinderea amestecului aer-combustibil furnizat camerelor de ardere ale cilindrilor motoarelor pe benzină. Pentru a forma o scânteie de intensitatea necesară, tensiunea de 12 volți a rețelei de bord este convertită în bobinele de aprindere în tensiune înaltă (pana la 30000 V). Principalele sale componente de lucru sunt lumânări, bobine și un modul de aprindere. distribuția alimentării cu înaltă tensiune la bujii este controlată de unitatea de comandă a motorului (ECM) - nu se efectuează reglarea manuală a momentului de aprindere, - dacă sunt încălcate setările necesare, componentele defectate trebuie înlocuite.
3. La toate motoarele cu 4 cilindri pe benzină abordate în acest manual, (cu excepția Z20NET) 4 bobine de aprindere (unul pe cilindru) combinate într-un singur modul de aprindere. La motoarele cu 6 cilindri sunt instalate două module de aprindere cu câte 3 bobine. Bobinele sunt plasate într-o carcasă comună montată deasupra bujiilor. Designul modulului și bobinelor elimină nevoia de fire de înaltă tensiune, deoarece bobinele sunt conectate direct la bujii. ECM, pe baza analizei informațiilor primite de la senzorii de informații despre poziția arborelui cu came și a arborelui cotit, în conformitate cu programul procesorului încorporat, emite impulsuri electrice de control către modulul de aprindere, a căror configurație determină în mod unic momentul de aprindere. În acest caz, alimentarea cu tensiune a înfășurărilor primare ale bobinelor de aprindere este întreruptă, ceea ce duce la o schimbare bruscă a câmpului electromagnetic și, ca urmare, la generarea de înaltă tensiune în înfășurarea secundară. Bujiilor se aplică tensiune înaltă. Distanța dintre electrozi a bujiilor este stabilită astfel încât, atunci când este aplicată tensiune pe bujie, între electrozi apar scântei «dărâma». Rezultați «dărâma» o scânteie care aprinde amestecul aer-combustibil. Elementele de control ale sistemului de aprindere nu sunt supuse uzurii și nu necesită întreținere regulată. Conform programului de întreținere (vezi capitolul 1) trebuie schimbate doar bujiile.
4. Sistemul de preîncălzire al unui motor diesel este conceput pentru a încălzi camerele de ardere pentru a aprinde motorina cu încredere. Bujiile incandescente sunt folosite ca elemente de încălzire, a căror funcționare este controlată de o unitate electronică adecvată. În camera de ardere a fiecărui cilindru este înșurubat o bujie incandescentă. Bujiile sunt încălzite cu curent electric înainte de pornire, în timpul pornirii și pentru o perioadă de timp după pornirea motorului. Alimentarea bujiilor incandescente este controlată de ECM. În același timp, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord.
5. Filtrul de combustibil al sistemului de alimentare cu energie a motorului diesel poate fi echipat și cu un sistem de încălzire care împiedică «ceruire» combustibil diesel. Elementul de încălzire este instalat între filtrul de combustibil și carcasa acestuia. Puterea pentru încălzirea combustibilului este furnizată de comenzile ECM printr-un comutator cu senzor sensibil la temperatură montat în carcasa filtrului.
6. Sistemul de încărcare furnizează energie electrică sistemului de aprindere, dispozitivelor de iluminat și semnalizare, radio și altor consumatori de energie electrică. Acesta include un alternator, un regulator de tensiune încorporat în acesta, o lampă indicatoare de încărcare, o baterie, siguranțe și cabluri electrice care conectează componentele enumerate. Generatorul este antrenat de o curea de transmisie de la scripetele arborelui cotit și este montat în partea din față a motorului. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere regulată. Cu toate acestea, ar trebui să verificați periodic starea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei, a cablurilor de conectare și a conexiunilor terminale ale acesteia.
7. Sistemul de pornire pornește motorul pentru a-l porni. Componentele principale ale sistemului sunt un demaror cu un releu de tracțiune instalat pe acesta, o baterie de stocare, un comutator de aprindere și cabluri de conectare. Ansamblul demarorului cu releul de tractiune este fixat pe unitatea de putere, langa domul ambreiajului. Când cheia de contact este rotită în poziție «III» (START) energia bateriei este furnizată prin circuitul de control al lansării către releul de tracțiune al demarorului. Releul comută puterea bateriei direct la motorul de pornire. Motorul începe să se rotească, rotind simultan arborele cotit al motorului de către roata dințată a volantului / discului de antrenare.
8. Sistem de management al motorului (vezi si capitolul 4) este principalul element de conectare al tuturor sistemelor de mai sus - acesta este creierul motorului. Datele inițiale sunt trimise către modulul electronic al sistemului de la diverși senzori de informații și alte componente electronice (întrerupătoare, relee etc.). Pe baza analizei datelor provenite de la senzorii de informații și în conformitate cu parametrii de bază stocați în memoria procesorului, ECM generează comenzi pentru funcționarea diferitelor relee de comandă și dispozitive de acționare, ajustând astfel parametrii de funcționare ai motorului și asigurând eficiența maximă a motorului. cu consum minim de combustibil.
9. ECM este un set complex de circuite electronice și încercarea de a face orice modificări pe cont propriu va duce la funcționarea defectuoasă a acestuia și la defecțiuni ale motorului. O diagnoză completă a sistemului de management al motorului poate fi efectuată numai folosind echipamente speciale de diagnosticare care vă permit să citiți codurile de defecțiune stocate în memoria procesorului. Analiza informațiilor citite vă permite să identificați rapid sursa defecțiunii și să eliminați cauza apariției acesteia.
Masuri de precautie
Atentie: In sistemul de aprindere electronica se genereaza o tensiune foarte mare! Persoanele care au un stimulator cardiac implantat nu trebuie să aibă voie să efectueze întreținerea componentelor sistemului de aprindere!
10. La întreținerea componentelor sistemelor de echipamente electrice, trebuie luate măsuri de precauție speciale pentru a evita riscul defecțiunii elementelor semiconductoare, precum și pentru a preveni rănirea electrică.
11. Asigurați-vă că îndepărtați ceasurile, inelele și alte bijuterii metalice atunci când efectuați întreținerea echipamentelor electrice. Chiar și cu bateria deconectată, descărcarea condensatorilor prin împământarea accidentală a bornelor lor poate duce la șocuri electrice sau arsuri grave.
12. Nu inversați polaritatea când conectați bateria. Componentele precum alternatorul sau unitățile de control electronice conțin elemente semiconductoare care pot fi deteriorate dacă firele sunt conectate incorect.
13. Când porniți motorul de la o sursă de alimentare externă sau conectați încărcătorul, respectați și polaritatea firelor.
14. Nu porniți niciodată motorul cu încărcătorul conectat la baterie. Deconectați întotdeauna ambele fire de la baterie înainte de a încărca de la o sursă de alimentare externă (primul negativ).
15. Amintiți-vă că pornirea motorului excesiv de lungă de către demaror poate cauza deteriorarea gravă a motorului electric al acestuia din urmă ca urmare a supraîncălzirii. Evitați folosirea demarorului în mod continuu mai mult de 20 de secunde la modelele pe benzină și 30 de secunde la modelele diesel, după care trebuie lăsat să se răcească timp de un minut.
16. Opriți contactul la efectuarea verificărilor electrice și înainte de conectarea/deconectarea echipamentelor de diagnosticare. Nu deconectați niciodată cablurile electrice de la baterie, alternator sau echipament de diagnosticare în timp ce motorul este pornit.
17. În niciun caz nu verificați prezența tensiunii de ieșire a generatorului prin împământarea bornelor acestuia. De asemenea, nu legați la masă înfășurările bobinei de aprindere.
18. Când efectuați orice lucrări de întreținere electrică, asigurați-vă că cablul negativ este deconectat de la baterie.
19. Înainte de a utiliza sudarea cu arc, asigurați-vă că deconectați bateria, alternatorul și componentele precum ECM de alimentare/aprindere pentru a evita riscul de a le deteriora.
20. Evitați contactul cu mâinile, părul și hainele largi cu cureaua rotativă de transmisie a alternatorului în timpul verificărilor de funcționare a motorului.
21. Înainte de a începe curățarea cu abur a compartimentului motorului, înfășurați generatorul într-o pungă de plastic, care apoi trebuie fixată bine cu benzi de cauciuc.
Timpul aprinderii - informații generale
1. Timpul de aprindere este programat în modulul de control electronic al motorului și corectat automat când motorul este pornit.
2. Înainte de programare, este necesar să se verifice coincidența tuturor marcajelor la setarea PMS al pistonului corespunzător (de obicei primul) cilindrul motorului pe cursa de compresie.
Comentariile vizitatorilor