Akumulator — sprawdzanie i konserwacja (Opel Ascona C)

1. Rutynowa, cotygodniowa kontrola akumulatora polega na pomiarze poziomu elektrolitu w każdej celi i upewnieniu się, że płytki separatora są pokryte 5-milimetrową warstwą elektrolitu. Jeśli poziom elektrolitu jest niski, należy uzupełnić akumulator wyłącznie wodą destylowaną.

Nie wlewaj więcej niż to konieczne. Jeśli akumulator jest przepełniony lub rozlał się elektrolit, należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn, ponieważ elektrolit, czyli rozcieńczony kwas siarkowy, natychmiast reaguje i powoduje korozję większości metali.

2. Styki akumulatora należy utrzymywać w czystości i lekko smarować wazeliną. Górna powierzchnia akumulatora powinna być sucha i czysta. Pomaga to zapobiegać korozji i gwarantuje, że akumulator nie ulegnie częściowemu rozładowaniu z powodu wycieku wilgoci i brudu.

3. Co trzy miesiące wyjmij akumulator i sprawdź stan jego tacki, zacisków i styków pod kątem korozji. Wygląda jak biały, szorstki osad. Jeśli go znajdziesz, zmyj go wodą z dodatkiem niewielkiej ilości amoniaku lub sody oczyszczonej. Aby zapobiec korozji, należy pokryć styki akumulatora wazeliną i pokryć powierzchnie metalowe specjalną farbą.

4. Jeśli często doładowujesz akumulator i nie widzisz śladów wycieku, akumulator jest prawdopodobnie przeładowany i powinien zostać sprawdzony przez elektryka samochodowego. Starszy akumulator może wymagać częstszego uzupełniania niż nowy, ponieważ wytrzymuje większą ilość ładunku. Nie ma powodu do obaw, dopóki wszystko działa prawidłowo.

5. Po wyjęciu akumulatora na czas trzymiesięcznej kontroli zmierz gęstość elektrolitu za pomocą areometru, aby określić stan naładowania i elektrolitu. Nie powinno być znaczących odchyleń pomiarów pomiędzy poszczególnymi komórkami. Jeżeli odchylenia przekraczają 0,025, może to wynikać z następujących przyczyn:

• a) Utrata elektrolitu z akumulatora spowodowana rozlaniem lub wyciekiem, skutkująca spadkiem ciężaru właściwego elektrolitu, gdy jego niedobór został uzupełniony wodą destylowaną zamiast porcją świeżego elektrolitu,
• b) Wewnętrzne zwarcie spowodowane zetknięciem się płyt lub czymś podobnym, co może wskazywać na możliwość całkowitego uszkodzenia akumulatora w niedalekiej przyszłości.

6. Poniżej podano gęstość elektrolitu dla całkowicie naładowanego i całkowicie rozładowanego akumulatora przy różnych wartościach temperatury:

Całkowicie rozładowany	Temperatura elektrolitu	W pełni naładowany
1.098	38 stopni Celsjusza	1.268
1.102	32°C	1.272
1.106	27 stopni Celsjusza	1.276
1.110	21 stopni Celsjusza	1.280
1.114	16 stopni Celsjusza	1.284
1.118	10 stopni Celsjusza	1.288
1.122	4 stopnie Celsjusza	1.292
1.126	-1,5°C	1.296

7. Większość modeli jest wyposażona w akumulatory, które nie wymagają ciągłego uzupełniania elektrolitu. W przypadku takiego akumulatora nie ma potrzeby ciągłego uzupełniania elektrolitu, ale trzeba kontrolować stan styków i tacki oraz dbać o ich czystość, tak jak opisano powyżej. (zobacz zdjęcie 3.7).





8. Znaczenie wskaźnika stanu baterii, znajdującego się na górze baterii, można poznać po zapoznaniu się z rysunkiem 12.1.



9. Jeśli wskaźnik jest żółty bez zielonej kropki, nie próbuj uruchamiać samochodu za pomocą innego akumulatora i "krokodyli"; nie zaleca się również korzystania z szybkiej ładowarki. Skonsultuj się ze sprzedawcą, gdyż w tym przypadku istnieje niemal stuprocentowe prawdopodobieństwo, że akumulator nie nadaje się już do dalszego użytku.