Akkumulátor — Ellenőrzés és karbantartás (Opel Ascona C)

1. A heti akkumulátor-ellenőrzés során megmérjük az egyes cellák elektrolitszintjét, és ellenőrizzük, hogy az elválasztó lemezeket 5 mm-es elektrolitréteg borítja-e. Ha az elektrolitszint alacsony, az akkumulátort kizárólag desztillált vízzel kell feltölteni.

Ne öntsön többet a szükségesnél. Ha az akkumulátor túl van töltve, vagy ha bármilyen elektrolit kifolyik, azonnal törölje fel a kiömlött folyadékot, mivel az elektrolit, amely híg kénsav, azonnal reakcióba lép és a legtöbb fémet korrodálja.

2. Az akkumulátor érintkezőit tisztán kell tartani, és enyhén vazelinnel kell bekenni őket, az akkumulátor teljes tetejének pedig száraznak és tisztának kell lennie. Ez segít megelőzni a korróziót, és azt is biztosítja, hogy az akkumulátor ne merüljön le részben a nedvesség és a szennyeződés szivárgása miatt.

3. Háromhavonta vegye ki az akkumulátort, és ellenőrizze a tálca, a szorítók és az érintkezők állapotát korrózió szempontjából. Fehér, durva lerakódásként jelenik meg, és ha megtalálja, mossa le egy kevés ammóniát vagy szódabikarbónát tartalmazó vízzel. Kezelje az akkumulátor érintkezőit vazelinnel, és vonja be a fémfelületeket speciális festékkel a korrózió megelőzése érdekében.

4. Ha gyakran kell feltölteni az akkumulátort, és nincs szivárgásra utaló jel, akkor az akkumulátor valószínűleg túl van töltve, és ellenőriztetni kell egy autószerelővel. Egy régebbi akkumulátor gyakrabban igényelhet feltöltést, mint egy új, mivel több töltést vesz fel. Amíg megfelelően működik, ezzel nem kell foglalkozni.



5. A háromhavonta elvégzett ellenőrzés során az akkumulátort kivéve mérje meg az elektrolit fajsúlyát hidrométerrel a töltés és az elektrolit állapotának meghatározásához. Az egyes cellák közötti mérésekben nem lehetnek jelentős eltérések, és ha az eltérések meghaladják a 0,025-öt, annak oka a következő lehet:

• a) Az akkumulátor elektrolitvesztesége kiömlés vagy szivárgás miatt, ami az elektrolit fajsúlyának csökkenéséhez vezet, amikor a hiányt desztillált vízzel kompenzálták friss elektrolit helyett,
• b) Belső rövidzárlat, amelyet lemezek érintkezése vagy hasonló ok okozott, ami a közeljövőben az akkumulátor teljes meghibásodásának lehetőségére utalhat.

6. Az alábbiakban a teljesen feltöltött és teljesen lemerült akkumulátor elektrolitjának fajsúlyát adjuk meg különböző hőmérsékleti értékek mellett:

Teljesen lemerült	Elektrolit hőmérséklet	Teljesen feltöltve
1.098	38°C	1.268
1.102	32°C	1.272
1.106	27°C	1.276
1.110	21°C	1.280
1.114	16°C	1.284
1.118	10°C	1.288
1.122	4 C	1.292
1.126	-1,5°C	1.296

7. A legtöbb modell olyan akkumulátorokkal van felszerelve, amelyek nem igénylik az elektrolit folyamatos utántöltését. Egy ilyen akkumulátorral nincs szükség az elektrolit folyamatos feltöltésére, de a fent leírtak szerint figyelni kell az érintkezők és a tálca állapotát, és tisztán kell tartani azokat. (lásd a 3.7. képet).





8. Az akkumulátor tetején található akkumulátorállapot-jelző jelentése a 12.1. ábrán látható.



9. Ha a jelzőfény sárga, zöld pont nélkül, ne próbálja meg beindítani az autót másik akkumulátorral és "krokodilokkal"; gyorstöltő használata sem ajánlott. Forduljon a kereskedőhöz, mivel ebben az esetben szinte 100% az esélye annak, hogy az akkumulátor nem alkalmas további használatra.

(Anyag másolva erről a weboldalról OPELBOOK.ru)