Батерия — проверка и поддръжка (Opel Ascona C)

1. Рутинната седмична проверка на батерията се състои в измерване на нивото на електролита във всяка клетка и гарантиране, че разделителните плочи са покрити с 5 мм слой електролит. Ако нивото на електролита е ниско, долейте батерията само с дестилирана вода.

Не наливайте повече от необходимото. Ако батерията е препълнена или ако е разлят електролит, незабавно избършете разлива, тъй като електролитът, който е разредена сярна киселина, ще реагира незабавно и ще корозира повечето метали.

2. Необходимо е контактите на батерията да се поддържат чисти и леко смазани с вазелин, а цялата горна част на батерията да е суха и чиста. Това помага за предотвратяване на корозия и също така гарантира, че батерията няма да се разреди частично поради теч от влага и замърсявания.

3. На всеки три месеца изваждайте батерията и проверявайте състоянието на нейната тава, скоби и контакти за корозия. Изглежда като бял, груб налеп и ако го откриете, го измийте с вода с малко добавен амоняк или сода бикарбонат. Третирайте контактите на батерията с вазелин и покрийте металните повърхности със специална боя, за да предотвратите корозия.

4. Ако се налага често да допълвате акумулатора си и няма признаци на теч, вероятно акумулаторът е презареден и трябва да бъде проверен от автоелектрик. По-стара батерия може да изисква по-често допълване от нова, защото приема повече заряд. Няма нужда да се притеснявате за това, стига да работи правилно.

5. При свалена батерия по време на тримесечната проверка, измерете специфичното тегло на електролита с помощта на хидрометър, за да определите състоянието на заряд и електролита. Не трябва да има значителни отклонения в измерванията между отделните клетки, а ако отклоненията надвишават 0,025, това може да се дължи на следните причини:

• а) Загуба на електролит от батерия, причинена от разливане или теч, водеща до спад в специфичното тегло на електролита, когато неговият дефицит е бил компенсиран с дестилирана вода вместо с порция пресен електролит,
• б) Вътрешно късо съединение, причинено от докосване на плочи или нещо подобно, което може да показва възможност за пълна повреда на батерията в близко бъдеще.

6. Специфичното тегло на електролита за напълно заредена и напълно разредена батерия при различни температурни стойности е дадено по-долу:

Напълно разреден	Температура на електролита	Напълно зареден
1.098	38°C	1.268
1.102	32°C	1.272
1.106	27°C	1.276
1.110	21°C	1.280
1.114	16°C	1.284
1.118	10°C	1.288
1.122	4°C	1.292
1.126	-1,5°C	1.296

7. Повечето модели са оборудвани с батерии, които не изискват постоянно доливане на електролит. С такава батерия няма нужда постоянно да доливате електролит, но е необходимо да следите състоянието на контактите и тавата и да ги поддържате чисти, както е описано по-горе. (вижте снимка 3.7).



8. Значението на индикатора за състоянието на батерията, разположен в горната част на батерията, може да се разбере, като се обърнете към Фигура 12.1.





9. Ако индикаторът е жълт без зелена точка, не се опитвайте да стартирате колата с друг акумулатор и "крокодили"; също така не се препоръчва използването на бързо зарядно устройство. Консултирайте се с вашия дилър, тъй като в този случай има почти 100% вероятност батерията ви да не е подходяща за по-нататъшна употреба.