Ne ulijevajte više nego što je potrebno. Ako je baterija prepunjena ili se prolije elektrolit, odmah obrišite proliveno mjesto jer će elektrolit, koji je razrijeđena sumporna kiselina, odmah reagirati i nagristi većinu metala.
2. Potrebno je održavati kontakte baterije čistima i lagano podmazanima vazelinom, a cijeli vrh baterije treba biti suh i čist. To pomaže u sprječavanju korozije i također osigurava da se baterija ne isprazni djelomično zbog curenja vlage i prljavštine.
3. Svaka tri mjeseca izvadite bateriju i provjerite stanje njezine ladice, stezaljki i kontakata na koroziju. Izgleda kao bijeli, hrapavi talog, a ako ga pronađete, isperite ga vodom s malo dodatka amonijaka ili sode bikarbone. Tretirajte kontakte baterije vazelinom i prekrijte metalne površine posebnom bojom kako biste spriječili koroziju.
4. Ako morate često puniti akumulator, a nema znakova curenja, akumulator je vjerojatno prepunjen i treba ga provjeriti autoelektričar. Starija baterija može zahtijevati češće punjenje od nove jer prima više naboja. Nema potrebe za brigom o tome sve dok ispravno funkcionira.
5. Tijekom tromjesečne provjere, nakon što je baterija uklonjena, izmjerite specifičnu težinu elektrolita pomoću hidrometra kako biste utvrdili stanje napunjenosti i elektrolita. Ne bi trebalo biti značajnih odstupanja u mjerenjima između pojedinačnih ćelija, a ako odstupanja prelaze 0,025, to može biti zbog sljedećih razloga:
- a) Gubitak elektrolita iz baterije uzrokovan prolijevanjem ili curenjem, što rezultira padom specifične težine elektrolita kada je njegov nedostatak nadoknađen destiliranom vodom umjesto dijela svježeg elektrolita,
- b) Unutarnji kratki spoj uzrokovan dodirom ploča ili nečim sličnim, što može ukazivati na mogućnost potpunog kvara baterije u bliskoj budućnosti.
6. Specifična težina elektrolita za potpuno napunjenu i potpuno ispražnjenu bateriju pri različitim temperaturnim vrijednostima navedena je u nastavku:
| Potpuno ispražnjen | Temperatura elektrolita | Potpuno napunjeno |
| 1.098 | 38°C | 1.268 |
| 1.102 | 32°C | 1.272 |
| 1.106 | 27°C | 1.276 |
| 1.110 | 21. stoljeće | 1.280 |
| 1.114 | 16 C | 1.284 |
| 1.118 | 10°C | 1.288 |
| 1.122 | 4°C | 1.292 |
| 1.126 | -1,5°C | 1.296 |
7. Većina modela opremljena je baterijama koje ne zahtijevaju stalno dolijevanje elektrolita. S takvom baterijom nema potrebe stalno dolijevati elektrolit, ali morate pratiti stanje kontakata i ladice te ih održavati čistima, kao što je gore opisano. (vidi fotografiju 3.7).
Fotografija 3.7 Baterija koja ne zahtijeva dolijevanje elektrolita
8. Značenje indikatora statusa baterije koji se nalazi na vrhu baterije može se prepoznati na slici 12.1.
Slika 12.1. Indikator stanja baterije ugrađen na baterije koje ne zahtijevaju dolijevanje elektrolita: A - 1 zatamnjeni indikator SA ZELENOM TOČKOM; B - 2 zatamnjeni indikator BEZ ZELENE TOČKE; B - 3 svjetla ili svijetložuti indikator BEZ ZELENE TOČKE; 4 - može se pokrenuti guranjem; 5 - ne može se pokrenuti na brzinu
9. Ako je indikator žut bez zelene točke, nemojte pokušavati pokrenuti automobil pomoću druge baterije i "krokodila"; također se ne preporučuje korištenje brzog punjača. Posavjetujte se s prodavačem jer u tom slučaju postoji gotovo 100%-tna vjerojatnost da vaša baterija nije prikladna za daljnju upotrebu.
[Tekst kopiran s online resursa www.OpelBook.ru]
Komentari posjetitelja